Forum Megane RS

le fofo a écrit:C'est quoi le plus rentable (cout et plaisir) pour le circuit?

Acheter un jeu de jantes d'occase avec semi-slick ou pneu routier (sport quand même) en fin de vie ou tourner avec ses pneus routiers de qualité et récent utilisé au quotidien?

si c'est uniquement pour aller sur circuit rouler des pneus de route vont suffir, mais si c est pour titiller le chrono faut des pneus "racing".

J'aime roulé propre. J'ai que 3 sorties circuit à mon actif, donc pour le moment j'essaie de m'appliquer du mieux que je peux. Donc avec des pneus routes ca suffit.

Le soucis, c'est quand je vois des gars qui se la pètent, me regarde de haut parce que je n'ai qu'une mégane, de plus qui est jaune avec des autocollants bizarres. La je me dis, si j'avais eu des semi-slick, j'aurais pas fait que te coller au cul pendant 3 tours.

Problème, le budget. Deja que l'inscription me fait mal, si en plus je dois me mettre 900? de pneus toutes les 3 sorties...

nicorsf1 : en effet oui

sinon en principe pour la pression , l'ideal est de partir a froid avec la pression préconisée et de les descendre au fur et a mesure qu'ils chauffent (et donc que la pression monte) pour arriver a la preco constructeur meme a chaud
mais bon ca demande d'avoir le mano a portée de mains et de regarder ca de pres, tout le monde ne veut pas s'attarder sur ces détails...

C'etait quoi "les mechants" avec des grosses caisses qui te regardaient de haut ??? Moi j'ai une pauvre megane jaune, et je te garantis qu'ils ferment leurs gueules !

Enfoirés les méchants avec trop de chevaux C'est que je suis en train de tomber amoureux de ma voiture alors j'aime pas qu'on la sous estime!

le fofo a écrit:Enfoirés les méchants avec trop de chevaux C'est que je suis en train de tomber amoureux de ma voiture alors j'aime pas qu'on la sous estime!

Tu sais, chacuns de nous peut faire les gros bras hors de la piste c'est evident, mais la caisse ne fait pas tout non plus !

Moi j'irais meme à te dire qu'une pauvre saxo bien mené face à ton veau jaune pourrait te mettre une deculotté d'homme ! Moralité, il vaut mieux une petite bien mené qu'une grosse mal mené !

Amis de la poésie bonsoir !

cytises31 a écrit:Je veux me prendre 4 Toyo R888 pour circuit... z'avez une adresse intéressante coté prix ?

Jerome

Pneu-shop qui est très bien

http://www.pneu-shop.fr/catalogue.php?i ... 5B28%5D=18

ludovic a écrit:mais bon ca demande d'avoir le mano a portée de mains et de regarder ca de pres, tout le monde ne veut pas s'attarder sur ces détails...

Les pressions, ce n'est pas du "détail", c'est la base d'un bon comportement de l'auto et d'une utilisation optimum des pneus .

Bonne pression sur une Mégane en semi-slik à chaud: AR:1.8 AV: 2 / 2.1

Tester dans tout les sens à plusieurs voitures et pilotes sur le Ring

interessant , merci !
et pour les pneus de série de la R26 (michelin pilot sport) tu conseille quoi comme pression pour la piste ?

Je n'ai jamais utilisé de PS2, mais Hoyeah roule avec ces pneus et je crois qu'il est à 2 à chaud au carré et que ça fonctionne plutôt pas mal comme ça A confirmer quand même. Perso c'est la pression que j'avais quand je roulais en Sport Max


A adapter aussi en fonction de :

- le grip de la piste
- la t° extérieure
- l'usure des pneus (descendre en pression au fur et à mesure de l'usure,
En fin de vie de mes PSC, je roulais à AR1.7/AV1.9 à chaud)
- Et surtout en fonction de ton ressenti et ce que tu attends de ton auto (sous ou sur virage, usure ou performance,....).

heu moi ce que je veux : c'est pas d'usure, pas de sousvirage et de la performance, c'est simple non ?

interressant ces conseils,je prend note pour mes prochaine sorties circuit.
une autre question ,pour la température du pneu :
A quelle température le pneu doit etre pour se comporter normalement?.
avec une sonde de température on vera vite quand le pneu commence a surchauffer ,et on pourra regler la pression en fonction.

Lors d'une journée Renault Sport au Luc, je me souviens que le pilote RS avait conseillé de surgonflé les pneus à 2.6 à froid pour éviter de bouffer les flancs.

D'ailleurs ce WE j'ai tourné au Ledenon à 2.6 à l'avant (CSC 3) et 2.4 à l'arrière (Sport maxx). La voiture était homogène et joueuse à souhait.

Les pneus étaient aux témoins, et à la fin de la journée ils sont encore bon pour une ou deux sorties.

Sinon pour un site de vente de Toyo R888 y-a allopneus qui en vends.

Il suffit de sélectionner competition dans type de pneus pour y accéder.

Un exemple en 215/45/17 le pneu est à 195 ? TTC

ludovic a écrit:interessant , merci !
et pour les pneus de série de la R26 (michelin pilot sport) tu conseille quoi comme pression pour la piste ?

Salut Ludovic

Comme dis sur un autre post, ce WE sur Clastres, j'ai baissé la pression des PS2 au fil de la journée et sur sol sec (piste froide) je tournais le mieux avec AV2,1 et AR1,8 - et franchement bon grip

Mais p... qu'est-ce qu'ils couinent ces gommards... les autres gars y rigolaient bien...

ET MERCI pour les adresses, je vais comparer cela très vite...

Jerome

Loïc a écrit:Lors d'une journée Renault Sport au Luc, je me souviens que le pilote RS avait conseillé de surgonflé les pneus à 2.6 à froid pour éviter de bouffer les flancs.

D'ailleurs ce WE j'ai tourné au Ledenon à 2.6 à l'avant (CSC 3) et 2.4 à l'arrière (Sport maxx). La voiture était homogène et joueuse à souhait.

Bein oui, tu privilégie l'usure et le fun a la performance.

Maintenant roule avec une autre auto aux bonnes pressions, et tu risque fort de te faire atomiser...

Perso, je ne roule quasiment qu'au Ring en allant chercher des chronos. Pour ne pas finir dans le rail, j'ai intérêt à être au top niveau pression

Tout dépend de ce que l'on recherche

ludovic a écrit:heu moi ce que je veux : c'est pas d'usure, pas de sousvirage et de la performance, c'est simple non ?

Ce pneu n'a pas encore été inventé

nicorsf1 a écrit:interressant ces conseils,je prend note pour mes prochaine sorties circuit.
une autre question ,pour la température du pneu :
A quelle température le pneu doit etre pour se comporter normalement?.
avec une sonde de température on vera vite quand le pneu commence a surchauffer ,et on pourra regler la pression en fonction.

Je ne sais pas qu'elle est la t° idéal de fonctionnement d'un pneu

Mais avec un peu d'expérience, tu sens quand l'auto est bien.

Une sonde de température, ça peut être très utile pour savoir comment se comportent tes trains en dynamique en mesurant les écarts de t° sur la largeur de la bande de roulement. Quoiqu'avec la mégane, on s'en fout un peu, rien n'est réglable

Petit a écrit:

ludovic a écrit:heu moi ce que je veux : c'est pas d'usure, pas de sousvirage et de la performance, c'est simple non ?

Ce pneu n'a pas encore été inventé

clair l'équation est sans solution

performance = gomme tendre
gomme tendre usure



Pierre > si si on a encore besoin de toi (cf un autre poste)

Meg&Race a écrit:

Pierre > si si on a encore besoin de toi (cf un autre poste)

merci mon ami, ça fait plaiz'
mais là meme avec toute ma bonne volonté c'est pas demain que j'aurais la solution à une telle equation...................