Forum Megane RS

pedro0217 a écrit:je ne sais pas si "très mauvais" est le bon terme, mais à 0°C les pneus été (qui plus est pour les pneus sports), ne sont pas à leur bonne température de fonctionnement (toute marque confondue)
Un pneu été est fait pour travailler de manière optimum au dessus de +7°C, et en dessous, ce sont les gommes de pneus hiver qui sont là pour prendre le relais.
Aucun pneu sport ne pourra être réellement efficace à 0°C, c'est normal, les gommes ne sont pas conçues pour travailler à cette température. C'est Continental qui le 1er a communiqué et expliqué sur ce point, et tous les autres manufacturiers l'ont rejoint sur cette bonne explication.

Je suis d'accord car avec les températures en ce moment mes ps3 ne tiennent pas la route comme d'habitude et flottent.Sensation bizarre

doudou73 a écrit:

pedro0217 a écrit:je ne sais pas si "très mauvais" est le bon terme, mais à 0°C les pneus été (qui plus est pour les pneus sports), ne sont pas à leur bonne température de fonctionnement (toute marque confondue)
Un pneu été est fait pour travailler de manière optimum au dessus de +7°C, et en dessous, ce sont les gommes de pneus hiver qui sont là pour prendre le relais.
Aucun pneu sport ne pourra être réellement efficace à 0°C, c'est normal, les gommes ne sont pas conçues pour travailler à cette température. C'est Continental qui le 1er a communiqué et expliqué sur ce point, et tous les autres manufacturiers l'ont rejoint sur cette bonne explication.

Je suis d'accord car avec les températures en ce moment mes ps3 ne tiennent pas la route comme d'habitude et flottent.Sensation bizarre

Dans le 73 tu n'as pas de pneus hiver a cette époque si, on n'est même pas au 15 février

Après réflexion, sa ne viens peut être pas que des pneus, je pense avoir les rotules qui fatiguent... J'ai le même symptôme sur TRS de madame...

aymeric.39 a écrit:

doudou73 a écrit:

pedro0217 a écrit:je ne sais pas si "très mauvais" est le bon terme, mais à 0°C les pneus été (qui plus est pour les pneus sports), ne sont pas à leur bonne température de fonctionnement (toute marque confondue)
Un pneu été est fait pour travailler de manière optimum au dessus de +7°C, et en dessous, ce sont les gommes de pneus hiver qui sont là pour prendre le relais.
Aucun pneu sport ne pourra être réellement efficace à 0°C, c'est normal, les gommes ne sont pas conçues pour travailler à cette température. C'est Continental qui le 1er a communiqué et expliqué sur ce point, et tous les autres manufacturiers l'ont rejoint sur cette bonne explication.

Je suis d'accord car avec les températures en ce moment mes ps3 ne tiennent pas la route comme d'habitude et flottent.Sensation bizarre

Dans le 73 tu n'as pas de pneus hiver a cette époque si, on n'est même pas au 15 février

Bah non je n'en met jamais

Ha bon , il n'y a pas de neige en Savoie

aymeric.39 a écrit:Ha bon , il n'y a pas de neige en Savoie

Si ça arrive mais bon je m'en suis toujors sorti sans et puis au pire j'ai le scenic avec 4 neige dessus

Help.... Je voudrais commander 4 pneus pr ma r26, et je veux quelque chose qui aille vraiment bien....
Seulement je suis perdu...
J'hésite entre le ps2 qui semble être la ref sur la megane 2...
Le PS3 qui semble meilleur en longévité et sur sol humide mais moins bon sur sol sec.
Le contisport 3 ou 5 qui pour mon garagiste est ce qu'il y a de mieux pour nos RS
Ou encore l eagle F1 assymetric?
Je precise qu actuellement j'ai 4 marangoni mythos au grip excellent mais usure très rapide et réactions très bizarre ( sous virage puis sur virage à l'inscription) , sensation de flou, louvoiement au freinage etc...
Merci pr votre aide

Allez hop, un pack de PS2 dans ce genre ?

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=12_s

Franchement pourquoi réinventer l'histoire quand ça fait plusieurs années que le PS2 est le pneu de la Megane RS ... tente le coup ! Je pense pas que tu sois déçu ... Ma première R26 en avait, c'était extra, l'actuelle est en PS3, excellent aussi, je trouve ces pneus géniaux, compromis parfait au quotidien pour celui qui veut exploiter le potentiel de la Megane.

Après une nuit de réflexion , je me dirige vers les ps2.
Ça devrait permettre de rouler bien et en sécurité même sous la flotte , ce qui est pas le cas des marangoni et je peux pister qd même un peu si besoin...
Mais je préférerais avoir un jeu de semi pr le circuit, car a mon avis en 3 sessions les Michelin vont être rectifiés mdr

J'ai mis en vente mes Dunlop svp sport Maxx RT car je ne suis pas du tout satisfait... D'ailleurs, je n'ai jamais apprécié les Dunlop sur mes RS ! Avec du recul, c'est même bizzard...

Bref, je vais sûrement repartir pour des Michelin pour ma R26 !

Mon utilisation : trajets quotidien boulot 20km aller/retour et loisirs (éventuellement circuit si l'occasion se présente)

D'après vous, PS2 à l'air d'être le meilleur choix, le PS3 aussi avec un poil moins d'accroche sur le sec. J'hésite surtout avec les PSC (les PSS n'étant pas dispo en 18'')! Très peu de retour sur ce dernier... Il me tente bien pour son côté Semi-slick donc logiquement tenue de route irréprochable ?! Mais prix plus élevé de 70€/pneu

Que conseillez-vous ??

Les psc pour tous les jours c'est du n'importe quoi. Ils vont s'user trop vite et comment tu fera après sous la pluie?
Prend des PS2 ou PS3.
Attention sur circuit par contre ne sous gonfle pas trop les PS2 Ou PS3 car les flans sont assez moue.

les pSC m'ont fait 4000km... donc oublies

cocoman a écrit:les pSC m'ont fait 4000km... donc oublies

Ouais mais bon faut mettre plus de 1 bar aussi

boumbake a écrit:

cocoman a écrit:les pSC m'ont fait 4000km... donc oublies

Ouais mais bon faut mettre plus de 1 bar aussi

oui et aller à un peu plus de 50km/h

karl2-7 a écrit:Les psc pour tous les jours c'est du n'importe quoi. Ils vont s'user trop vite et comment tu fera après sous la pluie?
Prend des PS2 ou PS3.
Attention sur circuit par contre ne sous gonfle pas trop les PS2 Ou PS3 car les flans sont assez moue.

Effectivement, des semi-slick pour aller au boulot c'est peut etre too much , mais dans tous les cas, je ne veux pas un jeu de jantes specifique.

Apres la pluie, pour le peu de route que j'ai a faire tous les jours , ca doit pas etre impossible (je ne pense pas que la voiture se transforme en patinette sous la pluie, si?!). Pour l'usure, je pensais qu'en conduite "cool" sa irai, j'ai lu que le PSC ne montais pas trop vite en temperature ...

Le problème des semi slick c'est qu'ils ont que 4mm de profondeur et que du moment ou ils sont usés, il te reste moins que ça pour évacuer l'eau.

Donc PSC = circuit
PS2 et PS3 = route

karl2-7 a écrit:Le problème des semi slick c'est qu'ils ont que 4mm de profondeur et que du moment ou ils sont usés, il te reste moins que ça pour évacuer l'eau.

Donc PSC = circuit
PS2 et PS3 = route

Cette conclusion s'applique donc aussi au Toyo R888 ?!

pareil.
L'idée d'un semi slick de type PScup ou R888 est bien de faire avant tout du circuit, et le gros avantage sur semi slick (comparé au slick de compétition) c'est de pouvoir relier domicile au circuit par la route car il est homologué pour la route. Mais sincerement son usage routier doit s'arrêter là car pas franchement le pneu le mieux adpaté à la route et en plus on peut rarement voir quasiment pas exploiter tout son potentiel de grip sur une route ouverte.

pedro0217 a écrit:pareil.
L'idée d'un semi slick de type PScup ou R888 est bien de faire avant tout du circuit, et le gros avantage sur semi slick (comparé au slick de compétition) c'est de pouvoir relier domicile au circuit par la route car il est homologué pour la route. Mais sincerement son usage routier doit s'arrêter là car pas franchement le pneu le mieux adpaté à la route et en plus on peut rarement voir quasiment pas exploiter tout son potentiel de grip sur une route ouverte.

Ok merci pour toutes ces infos

pedro0217 a écrit:pareil.
L'idée d'un semi slick de type PScup ou R888 est bien de faire avant tout du circuit, et le gros avantage sur semi slick (comparé au slick de compétition) c'est de pouvoir relier domicile au circuit par la route car il est homologué pour la route. Mais sincerement son usage routier doit s'arrêter là car pas franchement le pneu le mieux adpaté à la route et en plus on peut rarement voir quasiment pas exploiter tout son potentiel de grip sur une route ouverte.

Ben je suis pas complètement de cet avis là.
Même si je sais Pierre que le pneu c'est ton domaine.
En tout cas j'ai sûrement pas le même feeling que toi.

Je crois surtout que tout dépend de l'utilisation qu'on en fait.

Perso je ne suis pas un pistard mais depuis que j'ai goûté au semi-slick (R888) depuis l'achat de ma R, pour rien au monde je ne reviendrai au pneu route traditionnel.
Précision dans la direction, meilleur ressenti de la route, tenue de route sur le sec accrue, flancs rigides...

Je ne vais pas en faire un roman mais c'est clairement un autre monde niveau perf.

Bien sûr le semi-slick a ses défauts.
Usure plus rapide qu'un pneu route, pas adapté sur route détrempée, à proscrire par forte pluie et bien entendu sur la neige. (Bon j'ai pas essayé).

Par contre j'ai été surpris par leur bon comportement sur route humide ou sous pluie modérée.
Une fois en température ce pneu est vraiment performant même avec des conditions non optimales.

Je précise que mon utilisation est 100% loisirs donc mon avis n'est pas totalement objectif.

Mais concernant une utilisation quotidienne avec les trajets boulots en mode peinard, un semi-slick n'aura aucune raison d'être.
Dans ce cas là vaut mieux privilégier le confort d'un pneu traditionnel pour sa polyvalence.

Pour moi, dans cette catégorie, le top reste le Michelin PS2.
Sinon le Toyo Proxes T1 Sport (tarif plus bas) est excellent également.
Oui je suis un adepte de Toyo.

Pour continuer sur Michelin, le must pour nos MRS (en 19") doit être le Pilot Super Sport.
Je suis également impatient des premiers ressentis du semi-slick Pilot Sport Cup 2 (PSC2) dont j'en ai entendu le plus grand bien.
Là je pense que Pierre en sait bien plus que moi.