Forum Megane RS

En théorie, en passant directement par renault sport, on peut avoir les 4 disques percés à un bon prix...
Pour une utilisation uniquement route, ça peut être sympa de les coupler à des EBC yellow, ou alors les plaquettes sont déja trop agressives?
Merci

Néo57RS a écrit:
A tous : est ce que vous avez un petit avis sur ces disques pleins (vendus en temps que disques d'origines de MRS) moitié prix des disques type clio cup vendu chez optimiz access par exemple ! Merki ^^

J'en ai déjà utilisé, je les ai voilé mais utilisation assez extrême . Si tu fais attention ça devrait aller mais au prix des disques pleins de Clio Cup chez Renault, je ne vois pas pourquoi tu t'en priverais...

Sebdavid a écrit:

Néo57RS a écrit:
A tous : est ce que vous avez un petit avis sur ces disques pleins (vendus en temps que disques d'origines de MRS) moitié prix des disques type clio cup vendu chez optimiz access par exemple ! Merki ^^

J'en ai déjà utilisé, je les ai voilé mais utilisation assez extrême . Si tu fais attention ça devrait aller mais au prix des disques pleins de Clio Cup chez Renault, je ne vois pas pourquoi tu t'en priverais...

et c'est combien le prix chez Renault en ce moment?

Moins de 150€ la paire il me semble.

Sebdavid a écrit:Moins de 150€ la paire il me semble.

Ok merci !

apres avoir lu plusieur page de ce sujet je voudrai avoir des avis de vrai pistard au niveau des plaquette de frein !
Lesquel metre avec les disque bol alu pfc !
Quelle est la meilleur niveaux endurance et qui ne bouffe pas le disque !
J ai lu plusieur avis mais bon

Babas52000 a écrit:apres avoir lu plusieur page de ce sujet je voudrai avoir des avis de vrai pistard au niveau des plaquette de frein !
Lesquel metre avec les disque bol alu pfc !
Quelle est la meilleur niveaux endurance et qui ne bouffe pas le disque !
J ai lu plusieur avis mais bon

Ba avec le kit PFC le mieux est de mettre des plaquettes PFC

Sebdavid a écrit:Ça dépend du circuit! Jamais eu de problème en descente de col, faut dire qu'on ne peut pas attaquer à fond avec freinages toujours au seuil... par contre à Charade, avec ses nombreux freinages en descente, c'est quelquefois limite pour le freinage.

Je persiste à dire que si la pédale est devenue dure, le point faible vient des plaquettes, c'est ça qu'il faut changer.

Et je confirme, quand on laisse l'antipatinage activé, un freinage au seuil va déclencher les warnings sur une R26. Quand on désactive l'antipatinage, plus de warnings.

Je n'ai peut-être pas la même évolution car je l'ai jamais déclenché les warning et j'ai l'antipatinage. Une grosse mer.. d'ailleurs tellement c'est intrusif. A côté de ce que je vois en moto ... Donc malgré quelques freinages bien violent, aucun warning.

En montagne, je ne freine pas comme un malade avec la Megane pour éviter de me retrouver sans freins. En moto, pas de soucis sans chercher non plus le freinage "trop tard" car là, le "bac à sable" est bien moins accueillant .

Sorti des DS2500, je ne sais pas s'il y a mieux comme plaquettes pour un usage routier. Trop lourde cette voiture.

Babas52000 a écrit:apres avoir lu plusieur page de ce sujet je voudrai avoir des avis de vrai pistard au niveau des plaquette de frein !
Lesquel metre avec les disque bol alu pfc !
Quelle est la meilleur niveaux endurance et qui ne bouffe pas le disque !
J ai lu plusieur avis mais bon

Teste les DS2500 dessus . Mes disques ont 40 000kms et 2 sorties circuit et pas d'usure ils sont comme neuf.

Tiny a écrit:

Babas52000 a écrit:apres avoir lu plusieur page de ce sujet je voudrai avoir des avis de vrai pistard au niveau des plaquette de frein !
Lesquel metre avec les disque bol alu pfc !
Quelle est la meilleur niveaux endurance et qui ne bouffe pas le disque !
J ai lu plusieur avis mais bon

Teste les DS2500 dessus . Mes disques ont 40 000kms et 2 sorties circuit et pas d'usure ils sont comme neuf.

+1 000, je suis parfois en désaccord avec Tiny mais je suis tout à fait d'accord avec lui.

Niveaux mordant sa serai le même que les PFC ?

Babas52000 a écrit:Niveaux mordant sa serai le même que les PFC ?

Il faut que tu regardes le coefficient de friction des PFC et des DS2500 pour te faire une idée.

Babas52000 a écrit:Niveaux mordant sa serai le même que les PFC ?

Elles sont plus agressive les PFC.

Geo59 a écrit:

Tiny a écrit:

Babas52000 a écrit:apres avoir lu plusieur page de ce sujet je voudrai avoir des avis de vrai pistard au niveau des plaquette de frein !
Lesquel metre avec les disque bol alu pfc !
Quelle est la meilleur niveaux endurance et qui ne bouffe pas le disque !
J ai lu plusieur avis mais bon

Teste les DS2500 dessus . Mes disques ont 40 000kms et 2 sorties circuit et pas d'usure ils sont comme neuf.

+1 000, je suis parfois en désaccord avec Tiny mais je suis tout à fait d'accord avec lui.

copain de DS2500

Sinon je cherchait a adapter des écope de frein mais pas en prenant l air en façade mais en dessous du châssis.quelqu un a deja fait sa ici ?

Les DS2500 donne un freinage très progressif, pas du tout agressif et elles n'usent pas les disques prématurément. Les Carbone Loraine RC5 donnent un freinage plus puissant, voire très agressif mais elles massacrent les disques d'origine.

Babas52000 a écrit:Sinon je cherchait a adapter des écope de frein mais pas en prenant l air en façade mais en dessous du châssis.quelqu un a deja fait sa ici ?

Je pense que ce n'est pas nécessaire.

Au bout de 20minute j arrive a ne plus avoir e frein en origine donc bon sa peut être que benefique

ce sont les freins d'origine qui sont à l'ouest lol, change les tu verra la différence .

C est prévu :). Plus de problème de perte de frein avec les bol alu donc ?