Forum Megane RS

Non pas teste les PS2 sur R27

pedro0217 a écrit: Il n'est absolument pas plus mauvais sur sec que le PS2 : le feeling sera different !

étant donné que c'est un peu le concurrent du GY F1 Asym, a t-il en quelque sorte le même défaut ...

Meg&Race a écrit:

pedro0217 a écrit: Il n'est absolument pas plus mauvais sur sec que le PS2 : le feeling sera different !

étant donné que c'est un peu le concurrent du GY F1 Asym, a t-il en quelque sorte le même défaut ...

je ne connais pas le GY, j'ai jamais roulé avec. Par contre je peux t'assurer qu'il ne s'usera pas aussi vite, ça c'est sûr !

pedro0217 a écrit:

RS_Addict a écrit:Sinon j'aurais une autre question; comme je vous l'expliquer dans mon post, sur un traind e pneu j'en ai un de mort. Ce train de pneu a aux environs de 2000 Km d'usure. Si j'achete un seul PS2 pour remplacer celui qui est mort, et que je garde lautre qui a 2000 km de l'autre coté, cela pose t'il un souci, securité, tenu de route ou autres?
Sa me ferai quand meme economiser 200€...

Normalement, faut verifier la difference d'usure entre les 2, mais je pense qua ça devrait passer. De toute façon ton revendeur pourra estimer l'ecart. C'est normé par la loi

Merci Pedro, je ferai donc sa, je montrerai l'autre pneu au garage et leur demanderai si je peux rouler comme sa avec un neuf et un usé de 2000 Km.

La différence entre essieu doit etre au maxi de 5 mm(code de la route), donc à 2.000 km ça doit être largement jouable.


Pedro, tu parles d'une différence de feeling entre le PS2 et le pilot sport 3, quelle est t'elle ?

J'ai jamais eu de PS2, mais j'ai eu l'exalto 2, et perso, le VCP (on a l'impression que ça décroche, en fait ça commence à glisser puis ça raccroche) j'ai pas trop aimé, je préfère un pneu plus franc. Les PS2 et 3 c'est comment ?

Enfin, tu parles du PS3 comme très fort, t'as des doc. que tu pourrais rendre public ?

A propos des pneus, question sans doute bête, donc qui mérite d'être posée ^^

Hier, devant la TV, une pub a attiré mon attention : Chez Feu Vert, un pneu acheté = un pneu offert ...

ça marche pour une paire de Michelin PS2 en 235/40 r 18 ?

mcdrokz a écrit:A propos des pneus, question sans doute bête, donc qui mérite d'être posée ^^

Hier, devant la TV, une pub a attiré mon attention : Chez Feu Vert, un pneu acheté = un pneu offert ...

ça marche pour une paire de Michelin PS2 en 235/40 r 18 ?

J'ai vu la même chose que toi sur un panneau de pub...

Mais si il faut, ça ne vaut même pas le coup !!!

Genre chez peugeot il font des promos aussi le 2 eme offert ben pour un F1 Asymet.. les 2 ça te reviens a 400 € au lieu de 800

Et sinon 30 % sur le 2 eme pneu sur des michelins... donc 500 ou + les 2 pneus... c'est la folie les prix des pneus dans le commerce...

Obligation d'acheter sur le net !!!

pedro0217 a écrit: la pression avant va en 1er lieu etre dictée par la charge à porter par l'essieu avant. Ensuite elle peut etre ajuster plus finement pour typer plus ou moins sous vivreur.
la pression arrière est clairement choisie pour la tenue arrière (plus ou moins de survirage).

Pedro, en augmentant la pression AR, on accentue le caractère survireur, ou on le diminue ?
Est-ce aussi vrai pour l'AV ?

schmoll a écrit:

mcdrokz a écrit:A propos des pneus, question sans doute bête, donc qui mérite d'être posée ^^

Hier, devant la TV, une pub a attiré mon attention : Chez Feu Vert, un pneu acheté = un pneu offert ...

ça marche pour une paire de Michelin PS2 en 235/40 r 18 ?

J'ai vu la même chose que toi sur un panneau de pub...

Mais si il faut, ça ne vaut même pas le coup !!!

Genre chez peugeot il font des promos aussi le 2 eme offert ben pour un F1 Asymet.. les 2 ça te reviens a 400 € au lieu de 800

Et sinon 30 % sur le 2 eme pneu sur des michelins... donc 500 ou + les 2 pneus... c'est la folie les prix des pneus dans le commerce...

Obligation d'acheter sur le net !!!

c'est pas faux.. je viens de voir les prix pratiqués dans le commerce, ca fait peur à côté d'allopneu etc.. :|

mcdrokz a écrit:

schmoll a écrit:

mcdrokz a écrit:A propos des pneus, question sans doute bête, donc qui mérite d'être posée ^^

Hier, devant la TV, une pub a attiré mon attention : Chez Feu Vert, un pneu acheté = un pneu offert ...

ça marche pour une paire de Michelin PS2 en 235/40 r 18 ?

J'ai vu la même chose que toi sur un panneau de pub...

Mais si il faut, ça ne vaut même pas le coup !!!

Genre chez peugeot il font des promos aussi le 2 eme offert ben pour un F1 Asymet.. les 2 ça te reviens a 400 € au lieu de 800

Et sinon 30 % sur le 2 eme pneu sur des michelins... donc 500 ou + les 2 pneus... c'est la folie les prix des pneus dans le commerce...

Obligation d'acheter sur le net !!!

c'est pas faux.. je viens de voir les prix pratiqués dans le commerce, ca fait peur à côté d'allopneu etc.. :|

Ça dépend des cas, pour ma RS en 225/40/18 ça ne me coutait pas cher d'aller chez norauto que sur allo-pneus (j'ai changé les 4 pneus en une seule fois).

Il faut comparer

R26-0033 a écrit:

pedro0217 a écrit: la pression avant va en 1er lieu etre dictée par la charge à porter par l'essieu avant. Ensuite elle peut etre ajuster plus finement pour typer plus ou moins sous vivreur.
la pression arrière est clairement choisie pour la tenue arrière (plus ou moins de survirage).

Pedro, en augmentant la pression AR, on accentue le caractère survireur, ou on le diminue ?
Est-ce aussi vrai pour l'AV ?

si tu augmentes les pressions arrieres tu vas accentuer le coté survireur. En les diminuant ca va apporter plus de tenue arriere
si tu augmentes les pressions avant tu vas accentuer le coté sousvireur. En les diminuant ca va apporter moins de sousvirage
attention à un moment en dimimnuant tu arrives à un point limite où là, ça va donner un flou à l'avant et une instabilité à l'arriere.
de toute façon je deconseille de diminuer l'avant car il faut absolument de l'air pour porter la charge du moteur.

pedro0217 a écrit:

R26-0033 a écrit:

pedro0217 a écrit: la pression avant va en 1er lieu etre dictée par la charge à porter par l'essieu avant. Ensuite elle peut etre ajuster plus finement pour typer plus ou moins sous vivreur.
la pression arrière est clairement choisie pour la tenue arrière (plus ou moins de survirage).

Pedro, en augmentant la pression AR, on accentue le caractère survireur, ou on le diminue ?
Est-ce aussi vrai pour l'AV ?

si tu augmentes les pressions arrieres tu vas accentuer le coté survireur. En les diminuant ca va apporter plus de tenue arriere
si tu augmentes les pressions avant tu vas accentuer le coté sousvireur. En les diminuant ca va apporter moins de sousvirage
attention à un moment en dimimnuant tu arrives à un point limite où là, ça va donner un flou à l'avant et une instabilité à l'arriere.
de toute façon je deconseille de diminuer l'avant car il faut absolument de l'air pour porter la charge du moteur.

Tu conseille qu'elle pression alors AV et AR ?

Franchement les pressions constructeurs sont pas mal du tout
Apres si vous voulez jouez, il faut se mettre au mini des pressions contructeur à l'avant (pour le respect du port de charge) sauf dans le cas des Toyo où là, je crois que Toyo R888 prends la responsabilité écrite sur son site de descendre à 1.8bars.
Pour l'arriere, jouer pas coup de + ou - 0.3bars jusqu'à avoir trouvé ce qui vous convient le mieux (attention ne descendez quand meme pas en dessous de 1.6 bars à froid car apres ça risque fortement d'endommager les gommes d'etanchéité qui recouvre tout l'intérieur du pneu

De mon coté a l'AR je suis a 1.9 a l'AR, ca me donne un peu plus de stabilité en jouant

pedro0217 a écrit:si tu augmentes les pressions arrieres tu vas accentuer le coté survireur. En les diminuant ca va apporter plus de tenue arriere
si tu augmentes les pressions avant tu vas accentuer le coté sousvireur. En les diminuant ca va apporter moins de sousvirage.

Autrement dit, si tu augmentes les pressions tu détériores la tenue du train que ce soit à l'AV ou à l'AR.
C'est bien cela.

Personnellement sur circuit en PS2, je mets AV 2.2 et AR 2.0 à froid.
Si tu pars à 2.5 à froid (préconisation constructeur), tu arrives à 3.2 à chaud à l'AV. C'est beaucoup trop.

Pour le circuit a froid, je pars a 2.0 AV et 1.9 AR par des temperatures de 15/20 dehors

Le WE dernier, 2.3 AV et 2.0 AR pour un circuit sous la pluie et limite la neige

Impossible de chauffer les pneus, tout juste tiède

R26-0033 a écrit:

pedro0217 a écrit:si tu augmentes les pressions arrieres tu vas accentuer le coté survireur. En les diminuant ca va apporter plus de tenue arriere
si tu augmentes les pressions avant tu vas accentuer le coté sousvireur. En les diminuant ca va apporter moins de sousvirage.

Autrement dit, si tu augmentes les pressions tu détériores la tenue du train que ce soit à l'AV ou à l'AR.
C'est bien cela.

tout depend si tu aimes quand ça glisse de l'arriere ou pas mais en gros, c'est ça

pedro0217 a écrit:

Meg&Race a écrit:

pedro0217 a écrit: Il n'est absolument pas plus mauvais sur sec que le PS2 : le feeling sera different !

étant donné que c'est un peu le concurrent du GY F1 Asym, a t-il en quelque sorte le même défaut ...

je ne connais pas le GY, j'ai jamais roulé avec. Par contre je peux t'assurer qu'il ne s'usera pas aussi vite, ça c'est sûr !

je voulais parler de la sensation de floue au volant du GY en fait
est-ce que le PS3 souffre de ce défaut ?

non, personnellement, sur ce point là, je ne trouve pas...

Il faut que je change les pneus sur ma R26, et j'hésite entre 3 modèles :
- Michelin PS3 : le prix fait peur
- Hankook V12 : impossible de le trouver en vente en ce moment...
- Vredestein Sessanta : bon prix, mais pas de retour sur RS ! Est-ce que quelqu'un aurait des infos à son sujet ?