Forum Megane RS

Salut à tous, j’aimerai changer mes jantes sur ma Megane 3 RS, je pensais mettre les turini des Megane N4 donc 8X18 ET 50

Je voulais savoir si le fait d’avoir des jantes en ET 50 donc avec un peu plus de déport que l’origine pourrai légèrement améliorer la tenue de route ou alors au contraire la dégradé..

Mon but principal n’est pas de gagner en tenue de route mais avant tout de ne pas perdre, merci à vous

Tu peux y aller tranquile
Jai ces jantes sur ma voiture

roles67 a écrit:Tu peux y aller tranquile
Jai ces jantes sur ma voiture

Merci à toi, tu as senti une différence niveau conduite ?

je ne fais pas de circuit

mais je pense que la tenue de route est un poil mieu...
par rapport aux tibor qui sont en ET55

roles67 a écrit:je ne fais pas de circuit

mais je pense que la tenue de route est un poil mieu...
par rapport aux tibor qui sont en ET55

Pourquoi un poil mieux? C'est a dire?

Les tibor ont l ET qu il faut sur la Mégane RS

a cause de l ET de 50

apres je dis ca je dis rien ...

ouais j ai bien compris que l et était différent, mais pk ca tiendrai mieux a route?

Les voies sont plus large tu gagnes en stabilité et tu perds en maniabilité c est physique .
De mémoire les jantes Turini N4 pressent 9.1 kg ou 9.4 kg
Les jantes d origine 12 kg il ya aussi un gain de ce coter la

Tu perds aussi en grip, du coup est ce qu on peut appeller ça un gain de tenue de route?

Pour le poids je suis d accord, mais c était pas vraiment le sujet de son commentaire...

pourquoi tu perds en GRIP ??

C'est physique ça aussi...

Plus tu élargit plus tu gagnes en stabilité mais perte en grip...

juju032 a écrit:C'est physique ça aussi...

Plus tu élargit plus tu gagnes en stabilité mais perte en grip...

Qu'est ce que tu entends par stabilité ?

Soit une voiture survire, soit elle sous-vire.
Cela dépend de l'équilibre de l'auto, qui dépend en grande partie des hauteurs de caisse et du grip respectif de chaque train roulant et de la géométrie.

Une voiture plus stable c'est quoi pour toi ? Une voiture qui survire moins ? qui sous vire moins ? Si c'est les deux, c'est juste que tu as un grip plus élevé.

Ben la stabilité c est du sous virage, conséquence de la perte de grip.

En karting tu est trop large tu n as pas assez de grip, tu retrecis, tu sautille par trop de grip par exemple...

juju032 a écrit:Ben la stabilité c est du sous virage, conséquence de la perte de grip.

En karting tu est trop large tu n as pas assez de grip, tu retrecis, tu sautille par trop de grip par exemple...

Oui mais si tu élargies l'avant ET l'arrière en quoi tu aurais plus/moins de sous virage ?

Pour moi le sous virage c'est un déficite de grip à l'avant par rapport à l'arrière.

juju032 a écrit:Ben la stabilité c est du sous virage, conséquence de la perte de grip.

En karting tu est trop large tu n as pas assez de grip, tu retrecis, tu sautille par trop de grip par exemple...

Pas de sous virage
Les voix avant et arriere sont élargies tu gardes le même équilibre que d origine ...
Ce que je voulais dire c est dans les virages rapides tu vas passer " plus vite " et dans le signeux la voiture va être plus "pataude" mais le poids des jantes va gommé ce ressenti je pense..