Forum Megane RS

Quelqu'un du forum a t'il tester les SB Powerflex au niveau des triangles permettant de régler le carrossage sur nos M3RS ? Apparement la plage de réglage serait de 1,5°, vu le montage c'est +/-0,75° par rapport à l'origine. Ce serait une solution économique par rapport aux coupelles pour avoir un léger carrossage supplémentaire, sans le problème de la taille des ressort d'amortisseur origine et plus accessible que les coupelles pour le réglage.

Toutes les infos ici : http://www.powerflex.co.uk/i/product_im ... G%20FI.pdf

ça à l'air miam, je vais suivre ce post.

Je ne connaissais pas ça

J'ai déjà connu çà sur châssis VAG et çà fonctionnait bien. Du coup je suis allé jeter un œil et çà existe pour nos M3RS. J'ai bien envie de tester du coup

Powerflex fait vraiment des trucs sympa, par contre attention avec l'usage circuit, il m'est déjà arrivé d'en casser un sur le Nurb avec mon ancienne Polo WRC. Bien que ça soit garanti à vie, je peux vous dire que rentrer lentement du Nurb (ou en dépanneuse) c'est vraiment chiant.

Tu avais ce type de SB réglable sur ta Polo WRC et çà a casser ?

Non mais la même version sans réglage, à noter que j'avais mis des violets, car les black après 6000km commençaient à se fissurer.

Les blacks ce n'est vraiment pas adapté pour la route de toute façon. Étonnant ce déchirement, tu n'as pas écris à Powerflex pour avoir une éventuelle explication ?

Si bien sûr, j'ai fait une procédure de SAV, ils m'ont immédiatement envoyé un jeu neuf.

Mais après la mésaventure, j'ai remis des SB pleins de chez Seat (VW n'en faisant pas) et plus jamais eu de problèmes.

alex_track a écrit:Si bien sûr, j'ai fait une procédure de SAV, ils m'ont immédiatement envoyé un jeu neuf.

Mais après la mésaventure, j'ai remis des SB pleins de chez Seat (VW n'en faisant pas) et plus jamais eu de problèmes.

Bon à savoir, je vais en monter sur les triangles et trains arrière de ma mrs2 . Pour démonter les anciens et monter les powerflex, tu as utilisé une presse ou non?

Je pense qu'une petite presse est obligatoire, ou sinon bricoler une presse à main avec des serre-joint de qualité

gtseb a écrit:

alex_track a écrit:Si bien sûr, j'ai fait une procédure de SAV, ils m'ont immédiatement envoyé un jeu neuf.

Mais après la mésaventure, j'ai remis des SB pleins de chez Seat (VW n'en faisant pas) et plus jamais eu de problèmes.

Bon à savoir, je vais en monter sur les triangles et trains arrière de ma mrs2 . Pour démonter les anciens et monter les powerflex, tu as utilisé une presse ou non?

J'ai sorti les anciens avec une longue tige filetée et des douilles. Pour le rentrer, j'ai utiliser une petite presse, mais ça doit être possible avec la méthode de la tige filetée et des douilles.

alex_track a écrit: J'ai sorti les anciens avec une longue tige filetée et des douilles. Pour le rentrer, j'ai utiliser une petite presse, mais ça doit être possible avec la méthode de la tige filetée et des douilles.

Tu as pris quel diamètre et quelle matière s.t.p?

Des photos seront peut-être plus parlantes (images indicatives trouvées sur le net) :

C'est pas con

Je vais voir ça. Ça a l'air un bon procédé.

Des personne on tester sur megane 3 rs comparer a origine sa donne quoi ?

Du coup pour les silent block powerflex, pour une utilisation mixte route / circuit, vous préconiser les black, violet? ou de rester d'origine?

Pour du mixte les violet, les noir son fait que pour faire du circuit et pas de route.

Les violet vont encaisser suffisamment pour le circuit (6-8 journée par an)?