Forum Megane RS

Salut à tous

Je suis l'heureux propriétaire d'une m3rs châssis cup de 2014
J'utilise l'auto pour le plaisir et elle va très bien sur circuit 100% stock (2.05 au Bugatti)
Mais je voudrais aller un peu plus loin pour un usage circuit sans tomber dans le surarmement

J'envisage un train de semi-slicks et des plaquettes

Que me conseillez vous ?

Sachant que le reste du temps je veux utiliser la voiture sans avoir le moindre souci d'assurance en cas de pépin

Merci

blinche a écrit:Salut à tous

Je suis l'heureux propriétaire d'une m3rs châssis cup de 2014
J'utilise l'auto pour le plaisir et elle va très bien sur circuit 100% stock (2.05 au Bugatti)
Mais je voudrais aller un peu plus loin pour un usage circuit sans tomber dans le surarmement

J'envisage un train de semi-slicks et des plaquettes

Que me conseillez vous ?

Sachant que le reste du temps je veux utiliser la voiture sans avoir le moindre souci d'assurance en cas de pépin

Merci

Là sur ce point ça va être compliqué ... si tu veux être à 100% tranquille, il ne faut RIEN toucher

Si tu veux être 99% tranquille, durites avia, RBF 600 ou 660, 4 jantes en plus avec des semi, les plaquettes les DS Uno semblent remporter de nombreux suffrages Mais attention si tu te sers de ta voiture au quotidien, il peut y avoir du bruit avec des plaquettes perf lors d'un usage urbain.

Merci oui je me dis que il ne faut rien toucher pour être tranquille

Mais questions ouvertes
- des Semi Slicks sur un train de jantes à part ne posent aucun pb d'assurance.
- liquide rbf600 et durites avia: C'est homologué aux yeux d'une assurance ?
- plaquettes Racing ds uno : l'assurance couvre en cas de pépin ou que dalle ?

Évidement la question se pose avant tout en cas de dégâts corporels

blinche a écrit:Merci oui je me dis que il ne faut rien toucher pour être tranquille

Mais questions ouvertes
- des Semi Slicks sur un train de jantes à part ne posent aucun pb d'assurance.
- liquide rbf600 et durites avia: C'est homologué aux yeux d'une assurance ?
- plaquettes Racing ds uno : l'assurance couvre en cas de pépin ou que dalle ?

Évidement la question se pose avant tout en cas de dégâts corporels

Le mieux si tu veux rouler l'esprit tranquille, c'est d'appeler ton assureur et de lui expliquer que tu souhaites changer les durites de frein pour un modèle plus endurant, le liquide de frein idem et basta. S'il semble ok sur le principe, demande un écrit de prise en charge avec les modifications citées. J'imagine que c'est lui qui te couvre sur piste donc il peut entendre qu'un élément de sécurité plus performant soit envisagé
Après si t'en restes à des durites et des plaquettes, faut vraiment pas trop se stresser.

Après si on s'en tient aux textes : RBF, durites et plaquettes perf c'est interdit. Des semi slicks sont homologués donc RAS là dessus (tant que tu respectes les dimensions et indices homologués pour la Megane 3 RS évidemment).

Ok merci

Il doit me manquer une case parce que c'est pas le genre de souci avec le quel je me torture ...

Et encore, avant de transformer une M3RS en bitza ...

tty13 a écrit:Il doit me manquer une case parce que c'est pas le genre de souci avec le quel je me torture ...

Et encore, avant de transformer une M3RS en bitza ...

Je sais bien.
Mais je travaille aussi dans un milieu directement concerné par des questions de responsabilité et d'homologation donc a doit forcément m'influencer...

Ce n'était pas une critique ... mais un constat : je suis un irresponsable !!!

tty13 a écrit:Ce n'était pas une critique ... mais un constat : je suis un irresponsable !!!

T'inquiètes, je ne m'ecouterais pas que j'aurais déjà fait plein de trucs sur la Megane

Un harnais(bien serré) augmente bien le ressenti du chassis,l'impression de faire corps avec la voiture,indispensable pour moi...

Un harnais, éventuellement des pneus dédiés et c'est tout. Le reste c'est du superflux, tu as déja l'essentiel ;)

Oui bonne idée pour le harnais
Je pense en installer un 4 points.
Pour les ancrages de banquette arrière comme sur la Trophy-R je vois bien
Mais pour les sangles ventrales quel est le meilleur montage (en termes de sécurité des harnais tout en conservant la fiabilité des ancrages de ceintures)
Je précise que j'ai des récaro tissu

Il y a un tuto sur le montage harnais

Bon...

Je pense que ça va se terminer avec un train de PSC2 en 235/40/18, un harnais et tout le reste va rester d'origine

Ce qui d'ailleurs suffit largement ..

[quote="fabfue"]Ce qui d'ailleurs suffit largement .. [/

Yes
Et à terme
- des Ohlins quand mes amortisseurs cup seront morts.
- Et des disques sur bols alu Renault

Le gros avantage étant que ces pièces sont homologuées

Faut vraiment en avoir l'utilité ,mais si c'est le cas et que tu peut te le permettre c'est une excellente idée ..Remarque même si tu n'en a pas l'utilité c'est une excellente idée ..

rb600 c'est le minimum aussi,car la garde de la pédale qui s'allonge c'est pas cool...

Les Federal RSR 595 en semi-slick sont suffisant et bien moins chers que des PSCUP2. J'en suis satisfait et pas de souci pour rouler avec pour aller jusqu'au circuit.

FAB_RS_CUP2014 a écrit:Les Federal RSR 595 en semi-slick sont suffisant et bien moins chers que des PSCUP2. J'en suis satisfait et pas de souci pour rouler avec pour aller jusqu'au circuit.

justement pour aller sur circuit le federal est interdit car mauvais indice de charge et vitesse.

Pour moi le plus important pour faire de la piste, c'est un mano pression pneu!