Forum Megane RS

Bonjour à tous,

Suite à une fuite sur un amortisseur avant sur ma Megane chassis cup à 52000 kms (jamais de circuit, conduite plutôt cool en général car voiture de tous les jours...) j'envisage de changer éventuellement les quatre. Je n'ai pas envie de faire les deux avant et de recommencer dans 1 an ou 2 pour l'arrière...voir de recommencer l'avant...

Je pensais mettre les Ohlins mais le prix et les contraintes en entretien (tous les 40000 kms environ et immobilisation 15 jours minimum) risques d'être bloquant. Ils ont par contre l'avantage de conserver la hauteur de caisse d'origine.

Je vais peut être partir sur des KW V3 qui sont a priori très bon mais apparemment cela implique un rabaissement de 3cm minimum sur l'avant or la voiture roule été comme hiver en montagne et donc dans la neige...

Certains d'entre vous ont il rencontrés des problèmes dans ces conditions avec un rabaissement de 3cm? Je ne me fais pas de soucis pour la tenue de route ma monte pneumatique est très efficace (Hakka R).

L'apport des KW sur un châssis Cup d'origine est il vraiment significatif? Vous l'aurez compris je recherche des amortisseurs pouvant être entretenus en cas de fuite, apportant un réel plus en conduite sportive (hors circuit) mais ne me pénalisant pas l'hiver.

Merci d'avance pour votre aide sur ce sujet.

Les infos m'intéressent aussi.

Il y a les bilstein b14 qui offre un bon rapport qualité prix.
En plus tu règle comme tu veux la hauteur!

J'ai mis des v3 et rabaisser plus que 3cm, dans mon pays il y excessivement de ralentisseurs et je ne touche pas. Pour une utilisation sur neige il te suffit de trouver quelqu'un qui connaît les bon réglage car il y a trois outils de réglages et c'est pas facile. Si tu mets le ressort confort pour assouplir la suspension je pense que c'est mieux. Sur neige il faut du débattement et de la souplesse non? avec des flancs en 40minimum sur des pneus neige. Je suis pas un pro mais quand on ce fait ridiculiser par une Fiat panda 4x4 alors qu'on roule en mégane rs c'est dur .

même d'origine une M3RS sur Neige se fera ridiculiser par une Panda 4x4

Ou par une 2 cv Citroën ...

salut les BILSTEIN B14 sont vraiment moins chère que les kw v3 après je sais pas les quels sont les meilleur

Merci à tous pour vos infos,

J'ai finalement monté les Kw V3, après des petits soucis de réglages au départ (trop bas...) tout vas bien a présent.

ça accroche vraiment bien sans être trop raide, à voir avec le temps. J'ai quand meme l'impression d'avoir quelques à coups en sortie de virage au déclenchement du DGL

Pour la neige effectivement il faudra mettre un peu plus de débattement je ne me fais pas trop de soucis pour la tenue de route c'est plus le fait de se transformer en "chasse neige" qui m'inquiétait. Mai en fin de compte le rabaissement "minimum" ne modifie pas trop la hauteur de caisse.

Henri

Pour un changement d'amortisseur AR, faut il acheter des coupelles ou autres en plus de l'amortisseur neuf comme c'est le cas pour devant? il me semble que non, mais je préfère demander.

y a t'il un tuto?

Non non pas de coupelles à l'arrière

Il y a juste 2 vis et 2 écrous a dévisser pour pouvoir enlever les amortisseurs AR

Merci Yuscht!

J'ai oublié il y a un tutoriel en section tuto m2rs c'est quasiment pareil sur M3RS