Forum Megane RS

Effectivement les tarifs sont proches, mais au niveau qualité?

C'est peut-être stupide mais j'ai un peu tendance à associer KW et autres marques de ce style à tuning...

Je ne suis pas assez spécialiste pour juger mais mon garagiste a fait le montage du kit KW sur son véhicule de démonstration puis as fait quelques sorties pistes avec sans soucis. Il a aussi fait le montage pour quelques clients qui ont aussi l'air ravis.

Une photo du kit ici: https://www.facebook.com/media/set/?set ... 169&type=3

loki a écrit:Effectivement les tarifs sont proches, mais au niveau qualité?

C'est peut-être stupide mais j'ai un peu tendance à associer KW et autres marques de ce style à tuning...

KW est une excellente marque de suspension ,très sérieuse,et a l'efficacité reconnu...

KW ça rabaisse d'office de 2 cm je crois, ça devient tape cul et pour ceux qui ont des entrées de garage un peu basse ça limite.

Les Ohlins ça laisse la hauteur d'origine

C'est clair que quand je vois les photos, c'est sacrément bas avec les KW...

Après je ne dis pas qu'il y a des soucis avec KW. Loin de moi cette idée. Je parle juste de la fiabilité et de la tenue dans le temps...

Bref, de toute façon, mon interrogation était de savoir si j'avais un intérêt à investir dans les Ohlins précisément par rapport à mon utilisation de la voiture. Et là, on dirait bien qu'il n'y a pas consensus pour une fois...

Les Ohlins sont surement de meilleur qualité c'est sur ,et surtout ceux la ont vraiment été développer pour la Mégane 3 rs ,ça va être compliqué de faire mieux .. ..Mais les KW ne sont pas au même prix (pour le rabaissement d'office de 2 cm ,je ne savais pas ,c'est pas trop ma tasse de thé ),si j'avais le choix et surtout le moyen de m'offrir des Ohlins je n’hésiterais pas une seconde ,pour en avoir monté sur plusieurs de mes moto (sportive ) c’était juste le jour et la nuit ..Tu en a pour ton argent ,c’était a chaque fois une nouvelle moto et tout les chevaux passais au sol ,c’était juste énorme la difference avec l’amortisseur d'origine ..

Oui, la-dessus au moins, on est tous d'accord je crois.

Bonjour, je suis en afrique du sud et l'option ohlins n'existe pas, et je cherches un moyen d'acheter ses amortisseurs quelque part. J'ai une adresse en france ou je peux les faire envoyer.
Merci

du bon matos!

Bonjour à tous,

Je dois modifier le réglage des mes ohlins à l'avant, mais malgré mes lectures et la vidéo de Laurent Hurgon j'ai un doute concernant la molette de réglage. De ce que j'ai compris pour arriver au point 0 (le plus dur quoi), il faut tourner dans le sens anti-horaire, exact ?

Donc si bien ça et pour simplifier : du côté conducteur on tourne la molette vers la porte et du côté passager on tourne la molette vers le bas de caisse avant ?

De même pour l'arrière on tourne aussi dans le sens anti horaire ?

Merci d'avance

Non, pour durcir tu serre (sens horaire), pour ramollir du desserre (sens anti-horaire). Le plus dur étant serrer à fond sur le dernier clic, il ne faut pas "serrer" au sens propre du terme.

OK merci j'ai bien fait de demander car j'avais rien compris

Donc pour résumer, pour le point 0 c'est l'inverse de ce que j'ai dit: côté passager on tourne vers la portière et côté conducteur on tourne vers le bas de caisse avant. Je vais voir ca alors, merci

ca dépend de quel coté on se place...

C'est pas faux

Pour préciser alors, quand on se place en face à la roue du côté conducteur on tourne vers le bas de caisse avant

Salut a tous,

Petite video pour le reglage des ohlins!

https://youtu.be/IXRWsMJ6dWY

Yes merci, elle m'embrouille cette vidéo . Je vais passer pour un neuneu mais quand on est face à la roue et pour atteindre le point 0 il faut tourner à droite et pour assouplir tourner à gauche

Ya quoi de compliqué a comprendre dans serrer ou desserrer ? C'est chaud là mdr

tu te couche sous la voiture tu te met une montre a coter de toi et tu verras dans quelle sens les aiguilles tournent

Yes c'est bon je crois avoir compris, merci

Je vais voir ca ce week-end

Je remonte ce sujet car je suis en recherche d'info sur l'entretien: la "révision" des amortisseurs c'est normalement 40 000 Km mais j'avais aussi vu (mais je ne retrouve pas l'info) que c'était tous les 10h de piste.

Est ce que quelqu'un peut me confirmer ou non l'information ?

merci