Forum Megane RS

bonjour

avant de poster j'ai bien lu les différents sujet sur les disques et plaquette mais j'ai quand même une question.

je suis en chassi sport et donc équipé des disques plein et de plaquettes d'origine Renault. suite a la JPRS du mans, dés le début et pire en fin de journée, je me suis retrouvé avec des très grosses vibrations comme si les disques étaient voilés. beaucoup disent que c'est du au dépôt des plaquettes (en effet il y en a)

je vais essayer de procéder a un roulage avec quelques freinages doux de 5-6 sec en intervalle suffisant pour les laisser refroidir entre chaque freinage pour essayer de retirer le dépôt.

ce que j'ai lu, c'est que ce phénomène arrive sur les disques rainurés du chassi cup et pas sur le sport! Est-ce vrai ou même sur disques plein avec plaquette d'origine ça le fait aussi?

si je reste en disques plein et passe en plaquette ferodo ds2500 a l'avant, Est-ce que je vais supprimer ce problème de dépôt et de vibrations. (si je parle des ds2500, c'est parce que mon garage m'as proposé ces plaquettes.

merci pour vos réponses

J'ai eu le même problème sur mon ancienne Trophy avec disques rainurés et sur ma Trophy-R actuelle avec les disques bi-matières. Pour moi cela viens des plaquettes d'origines qui ne sont pas prévu pour un usage circuit. Mon conseil serai que tu démonte tes plaquettes et que tu les nettoie à la toile émeri et même chose pour les disques, (pas besoin de les démontés). Pour ma part, ça m'a enlevé pas mal de saleté et j'ai récupérer mon freinage casi d'origine. Il y à toujours un peu de bruit/vibrations mais ça reste très léger (voir subtile) par rapport à avant ! Personnellement je vais essayé les DS.UNO

C'est bizarre moi je roule en origine sur circuit et je n'ai jamais eu se type de vibration...

si les disques sont voilés faut changer les disques non?

karl2-7 a écrit:C'est bizarre moi je roule en origine sur circuit et je n'ai jamais eu se type de vibration...

c'est pour ça aussi que je trouve ça bizarre! ceux qui ont ce soucis sont en général en disques cup et passe en disque pleins et tout va bien, sauf pour moi!
je vais démonter les plaquettes et poncer légèrement l'ensemble et après changement des disques s'ils sont voilés .

d'autres avis?

Nettoies les disques mais je ne pense pas que ça résoudra le problème de vibrations
Es vibrations viennent des disques qui sont voilés et ça peut arriver avec des disques pleins ou rainurés

arcachano a écrit:d'autres avis?

Non car comme échangé , depuis que je suis en disques non rainurés que ce soit en plaquettes d'origine et/ou en DS Uno, aucun problème de vibration grondement...etc.

choupa85 a écrit:

arcachano a écrit:d'autres avis?

Non car comme échangé , depuis que je suis en disques non rainurés que ce soit en plaquettes d'origine et/ou en DS Uno, aucun problème de vibration grondement...etc.

salut choupa
les ds uno tu les utilises sur route et sur circuit ? ou que sur circuit? elle sont bruyante en utilisation normal ? merci pour ton retour

Bonjour,

Idem, j'ai eu le même problème avec des disques rainurés pris en garantie (50%, j'ai du batailler...) suite à une sortie circuit JPRS Magny Cours 2014, je n'ai changé que les plaquettes et nettoyage des disques, je n'avais plus de vibrations...
Cette année, sortie JPRS au Mans et rebelote, mais la voiture n'est plus en garantie, que dois je faire, j'ai de nouveau nettoyer les disques, ça va mieux mais lors des freinages à partir de 110 ça vibre fort...Faut il juste changer les plaquettes pour des plaquettes (y a t il un tuto pour changer les plaquettes par hasard?) plus typé trackdays ou changer l'ensemble?

Merci

tu doit avoir des dépôts encore présent sur les disques. Nettoies les et change tes plaquettes pour un peu plus performant. J’attends mes DS.UNO pour essayer sur mes disques du pack record.

Je suis curieux de voir ce que donne cette configuration car c'est ce que je prévois pour ma R, j'attends ton ressenti

Michael46 a écrit:Je suis curieux de voir ce que donne cette configuration car c'est ce que je prévois pour ma R, j'attends ton ressenti

Pas de souci, je tiens au jus dés que c'est fait. Avec un peu de chance je reçois les durites et les plaquettes demain. Le RBF est déjà à la maison. J'irai testé cette config au Laquais.
Je serai limite tenté de m’acheter un Power Bleeder pour plus tard si je me décide à faire la purge moi même mais bon...toujours la crainte de faire une connerie. Donc ce coup ci, c'est mon agent qui me montera tout ça !

bon, c'est décidé pour moi ce sera disque d'origine chassi sport et ferodo ds uno, le tout commandé chez optimiz, ont verra bien si ça tiens mieux qu'avec les plaquettes d'origine !

Bonjour à tous,


En ce qui me concerne, j'ai tourné au Mans le 23/03 avec les disques d'origine et des RC6; bilan: aucun voilage des disques à l'arrivée.
Par contre, le liquide de frein d'origine était un peu juste. Du coup, je viens de passer en RBF660 et durits avia.
J'ai hâte d'être à Nevers-Magnycours pour tester tout ça

Cela confirme bien que le problème de "grognement" vient des plaquettes de frein d'origine.

arcachano a écrit:

choupa85 a écrit:

arcachano a écrit:d'autres avis?

Non car comme échangé , depuis que je suis en disques non rainurés que ce soit en plaquettes d'origine et/ou en DS Uno, aucun problème de vibration grondement...etc.

salut choupa
les ds uno tu les utilises sur route et sur circuit ? ou que sur circuit? elle sont bruyante en utilisation normal ? merci pour ton retour

Réponse un peu tardive puisque je vois que tu as passé le pas.
J'utilise uniquement sur circuit sauf en fin de vie.
Elles sont plus bruyantes que l'origine mais cela reste pour ma part très acceptable (rien à voir avec des RC6 par exemple).

Pourquoi ne pas finir les dsuno sur circuit? A cause de la transmission de chaleur aux pistons de frein?

Lorsqu'il ne reste plus suffisament de matière pour faire une journee de roulage, il peut tout de même en rester suffisamment pour faire un paquet de kilomètres sur route, les contraintes aux freinages étant sans comparaison.

Mais en effet, les plaquettes en fin de vie n'aident pas à conserver les caches poussières en bon état en utilisation piste.

A partir de quand considère tu que la plaquette est en fin de vie? Une fois que la bande centrale à disparue? un millimetre avant?