Forum Megane RS

Bonjour a tous, je viens de commander des kw clubsport et je voudrais savoir quels réglages vous me conseillez pour un usage piste/route et surtout de combien je peux rabaisser en toute sécurité?
Je précise que je roule en PS CUP, je sais pas si ça change qqch...

Je dirai maximum - 40 millimètres pour préserver les cardans

ha oui ça fait pas mal déjà!!! il faut descendre l'av et l'ar pareil ou plus l'av? comment c'est réglé ac les suspats d'origine?

Il faut renforcer les support moteur vue que tu va rabaisser ;)

arnaud70 a écrit:Il faut renforcer les support moteur vue que tu va rabaisser ;)

déjà fait ;) anticouple N4. D'ailleurs par sécurité ça a été la 1ere modif de faite avant tout le reste!

Prends ta hauteur d'origine , entre le sol et l'aile de la voiture et descends de 30 mm .
Attention ,faits bien attention hauteur avant et hauteur arrière ,pour garder la meme assiette .

arnaud70 a écrit:Il faut renforcer les support moteur vue que tu va rabaisser ;)

Avec un rabaissement de 25 mm ( ressort Eibach ) les supports sont également a remplacer par des modèles renforcé ?

Michael46 a écrit:

arnaud70 a écrit:Il faut renforcer les support moteur vue que tu va rabaisser ;)

Avec un rabaissement de 25 mm ( ressort Eibach ) les supports sont également a remplacer par des modèles renforcé ?

Si tu fais beaucoup de circuit et que tu lui en met plein la bouche ,je dirais oui .
Après , les megane rs sont pas en sucre non plus, faut pas pousser .

joce rs a écrit:Prends ta hauteur d'origine , entre le sol et l'aile de la voiture et descends de 30 mm .
Attention ,faits bien attention hauteur avant et hauteur arrière ,pour garder la meme assiette .

ok merci!! est ce que ça vaut le coup de faire des cales pour les cardans? ou l'anti couple N4 suffit?
Et au niveau du carrossage, je pensais commencer ac 1° de moins que l'origine, qu'en pensez vous?

PES a écrit:

joce rs a écrit:Prends ta hauteur d'origine , entre le sol et l'aile de la voiture et descends de 30 mm .
Attention ,faits bien attention hauteur avant et hauteur arrière ,pour garder la meme assiette .

ok merci!! est ce que ça vaut le coup de faire des cales pour les cardans? ou l'anti couple N4 suffit?
Et au niveau du carrossage, je pensais commencer ac 1° de moins que l'origine, qu'en pensez vous?

Pour le carrossage si tu continue a faire un peu de route c'est bien ;)
Pour ma part je vais mettre 1,5

PES a écrit:

joce rs a écrit:Prends ta hauteur d'origine , entre le sol et l'aile de la voiture et descends de 30 mm .
Attention ,faits bien attention hauteur avant et hauteur arrière ,pour garder la meme assiette .

ok merci!! est ce que ça vaut le coup de faire des cales pour les cardans? ou l'anti couple N4 suffit?
Et au niveau du carrossage, je pensais commencer ac 1° de moins que l'origine, qu'en pensez vous?

ok, et combien au max sachant que je privilégie la piste a la route? je vais peut être commencer par 1.5 en fin de compte, 1 ça me parait peut..

et pour les cales personnes a de réponse??

Salut PES,
tu me demandes la valeur maxi du rabaissement ou du carrossage ??

joce rs a écrit:Salut PES,
tu me demandes la valeur maxi du rabaissement ou du carrossage ??

Oui dsl si c'était pas clair. C'est bien pour le carrossage que je demande.
Pour le rabrssement je vais mettre -2 partout d'abord et je vais rouler 2000 bornes comme ça pour voir si elles se tassent beaucoup...sinon je mettrai pas plus que -3

PES a écrit:

joce rs a écrit:Salut PES,
tu me demandes la valeur maxi du rabaissement ou du carrossage ??

Oui dsl si c'était pas clair. C'est bien pour le carrossage que je demande.
Pour le rabrssement je vais mettre -2 partout d'abord et je vais rouler 2000 bornes comme ça pour voir si elles se tassent beaucoup...sinon je mettrai pas plus que -3

Pour la hauteur , c'est nikel ,mais ne t'attends pas à ce qu'elle se tasse beaucoup ...
pour le carrossage , regardes bien les paramètres d'origine . je serais toi , je mettrais pas plus de 0,5 par rapport à l'origine ,sinon tu va manger du pneu .
Met un peu plus d'ouverture aussi .

joce rs a écrit:

PES a écrit:

joce rs a écrit:Salut PES,
tu me demandes la valeur maxi du rabaissement ou du carrossage ??

Oui dsl si c'était pas clair. C'est bien pour le carrossage que je demande.
Pour le rabrssement je vais mettre -2 partout d'abord et je vais rouler 2000 bornes comme ça pour voir si elles se tassent beaucoup...sinon je mettrai pas plus que -3

Pour la hauteur , c'est nikel ,mais ne t'attends pas à ce qu'elle se tasse beaucoup ...
pour le carrossage , regardes bien les paramètres d'origine . je serais toi , je mettrais pas plus de 0,5 par rapport à l'origine ,sinon tu va manger du pneu .
Met un peu plus d'ouverture aussi .

Ca me parait peu pour faire principalement de la piste, nan?

Tu trouves que 0,5 ° de plus que l'origine c'est trop peu ?
Après c'est toi qui vois , mais le budget pneus va etre salé .

A titre d'information le pilote qui a le record sur mégane rs au nurburgreen a des réglages de géométrie d'origine .

Une info dont tu feras ce que tu veux bien sûr: beaucoup de negatif+ ouverture = usure intérieure maxi des pneus. Le PINCEMENT sert a compenser l'usure intérieure due au carrossage negatif..Par contre de l'ouverture ameliore la tenue de route; conclusion : ON NE PEUT PAS AVOIR LE BEURRE ET L'ARGENT DU BEURRE mais on peut trouver un compromis satisfaisant.(pas parfait)..comme toujours en réglage de chassis hors recherche des "maxi perf" !

PES a écrit:Bonjour a tous, je viens de commander des kw clubsport et je voudrais savoir quels réglages vous me conseillez pour un usage piste/route et surtout de combien je peux rabaisser en toute sécurité?
Je précise que je roule en PS CUP, je sais pas si ça change qqch...

donne nous des nouvelles de tes suspensions, changent elles vraiment le comportement de la M3RS.
combien de caro?
combien de cm pour la hauteur de caisse?
2 voies ou 3 voies les KW?
quels réglages aux molettes ?

je veux tout savoir, sans rien payer bien sur

Salut,

En ce moment il est en plein réglage.

Le train avant est rivé au sol, mais l'arrière est devenu trop mobile à son goût.

Ce week-end il va faire quelques ajustements, mais c'est certain que le réglage de suspension est un parcours du combattant !

Pour mon côté, je la trouve à mon goût sur la piste. L'arrière enrouleur me plaît bien, l'auto s'inscrit au freinage, et la motricité est mieux que l'origine même dans le serré.

Sportivement.

Salut, avec mes clubsport en carro max à l'avant je voudrais en mettre à l'arrière via des cales. Je comptais mettre des cales de 1° pour obtenir 1.5 au final car de mémoire on a 0.5 d'origine. Qu'en pensez-vous? Merci