Forum Megane RS

Bonjour à tous,
J'ai commandé chez Oreca des plaquettes arrière Carbone Lorraine RC6 (ref 1PFCL4038). Lors de l'ouverture du paquet, je constate que contrairement à mes plaquettes d'origine, les CL n'ont pas ce ressort (je ne connais pas le terme exact!) qui permet de certainement de maintenir la plaquette dans son logement. Est-ce que je peux monter les plaquettes sans ce ressort?
Merci d'avance pour vos réponses!

Salut

Oui moi aussi pas de ressort, un peu mitigé en voyant ça

Mais j'ai 10 000 bornes avec une petite dizaine de sortie circuit et pas de souci au niveau des freins

Donc vu que j'ai tester en condition tranquille tu ne devrais pas avoir de souci, juste teste bien les freins sur les premiers km, au cas ou

Par contre tu es conscient qu'elles couinent sévère ? perso moi ça me dérange pas, même en tout les jours

ps: lien du son que ça provoque en descente de garage =>

http://ge.tt/5VFmJUL/v/0?c

legion a écrit:Salut

Oui moi aussi pas de ressort, un peu mitigé en voyant ça

Mais j'ai 10 000 bornes avec une petite dizaine de sortie circuit et pas de souci au niveau des freins

Donc vu que j'ai tester en condition tranquille tu ne devrais pas avoir de souci, juste teste bien les freins sur les premiers km, au cas ou

Par contre tu es conscient qu'elles couinent sévère ? perso moi ça me dérange pas, même en tout les jours

ps: lien du son que ça provoque en descente de garage =>

http://ge.tt/5VFmJUL/v/0?c

Ah ouais ca couine bien meme , tu as du courage pour supporter ca tous le jours, j'aurais foutu ca loin depuis longtemps!

J'en ai sur ma r et j'en avais sur ma 250 et c'était pas très bruyant.
Par contre j'ai du mettre du double face sur les plaquettes arrière car elle faisait un bruit d'enfer du fait de l'absence de ce ressort. Et après nickel.

vous avez une photo parce que là je ne comprends pas bien

yuscht a écrit:vous avez une photo parce que là je ne comprends pas bien

Je te fais une photo ce soir!

Voici la photo:

Question d'innocent : Pourquoi des CL, surtout à l'AR quand on sait le % de freinage sur l'AR Elles sont moins chères que l' origine ???!

Pourquoi? Pour repartir le freinage sur l'avant et l'arrière, d'autant que les rs ont pas mal de freins sur l'arrière.

De mon côté, c'est surtout pour faire un essai dans l'idée d'avoir un freinage plus efficace. Un meilleur compromis par rapport à mon freinage actuel. Je n'ai pas encore trouvé un freinage qui me plaît tip-top. Peut-être qu'un peu plus de frein sur l'arrière et une endurance améliorée sur les circuit feront l'affaire?!?

autobleu a écrit:Question d'innocent : Pourquoi des CL, surtout à l'AR quand on sait le % de freinage sur l'AR Elles sont moins chères que l' origine ???!

non plus chère que l'origine

sur la M3RS à l'arrière, la puissance de freinage est le même qu'une twingo vu que c'est le même étrier par contre l'inertie au freinage n'est pas la même vu l'écart de poids et de vitesse

les 4 pistons de l'avant sont là mais au fil des tours sur circuit, les plaquettes d'origine surchauffent = dépot(sensation du disque voilé) vu que quasi tout le freinage se fait à l'avant.

mettre des plaquettes à gros coef de friction(genre RC6) à l'avant va amplifier la chose et l'étrier/liquide rendent les armes.

Mon but en mettant un + gros coef de friction à l'arrière par rapport a l'avant, est pour qu'au moment de l'attaque du freinage j'ai + de frein à l'arrière donc je soulage un peu l'avant et ça suffit pour que les plaquettes ne dépassent leurs plage de fonctionnement.

speedturbo33 a écrit:Pourquoi? Pour repartir le freinage sur l'avant et l'arrière, d'autant que les rs ont pas mal de freins sur l'arrière.

Environ 30% !

Pour ce qui est du depot sur les disques avant..totalement d'accord mais ça ne diminue pas la puisance de freinage (ça fait du bruit mais c'est tout !) et je ne crois pas du tout que les CL a l'AR vont diminuer le freinage de l'AV ! Tiens nous au courant. Pour moi et pour l'instant ORIGINE partout et ça me va TRES bien..De + augmenter le freinage sur l'AR va provoquer du SOUVIRAGE (AV allegé selon toi)et il y en a dejà bien assez
PS : disques pleins !

autobleu a écrit:Pour ce qui est du depot sur les disques avant..totalement d'accord mais ça ne diminue pas la puisance de freinage (ça fait du bruit mais c'est tout !) et je ne crois pas du tout que les CL a l'AR vont diminuer le freinage de l'AV ! Tiens nous au courant. Pour moi et pour l'instant ORIGINE partout et ça me va TRES bien..De + augmenter le freinage sur l'AR va provoquer du SOUVIRAGE (AV allegé selon toi)et il y en a dejà bien assez
PS : disques pleins !

Mon expérience avec tout d'origine c'est que sur circuit ça chauffe pas mal et le freinage se détériore en fin de session. Par la suite, le bruit (avec les disques raynurés, c'est vrai) et la sensation de vibration sont vraiment désagréables même si cela diminue et disparaît finalement.

J'ai également essayé les plaquettes Brembo partout, c'est pas le pied non plus et le feeling est bizarre sur les freins. De plus, au niveau longévité, c'est carrément la nuit. Bref on en a pour son argent mais pas un sous de plus!

Alors voilà, je fais des essais!

autobleu a écrit:Pour ce qui est du depot sur les disques avant..totalement d'accord mais ça ne diminue pas la puisance de freinage (ça fait du bruit mais c'est tout !) et je ne crois pas du tout que les CL a l'AR vont diminuer le freinage de l'AV ! Tiens nous au courant. Pour moi et pour l'instant ORIGINE partout et ça me va TRES bien..De + augmenter le freinage sur l'AR va provoquer du SOUVIRAGE (AV allegé selon toi)et il y en a dejà bien assez
PS : disques pleins !

Perso j'ai eu le problème de vibration, très désagréable au demeurant. Je suis passé aux CL aux quatre coins, la voiture freinait bien mieux, meilleur feeling associé avec un bon liquide de frein, pas de problèmes d'endurance.

Pur l'instant je n'ai AUCUN problème d'endurance avec les plaquettes et liquide d' origine !

Et les vibrations très désagréables? Moi ça m'insupporte, à peine tu léches la pédales ça fait un bruit d'enfer les passagers te demandent ce qu'il se passe et ça tremble dans le volant. Quand tu as une caisse qui a 5000kms moi ça me chagrine pour rester poli.

autobleu a écrit:Pur l'instant je n'ai AUCUN problème d'endurance avec les plaquettes et liquide d' origine !

Peut-être est-ce lié aux conditions. Lorsque tu roules sur circuit, par exemple celui de Bresse, il y a des freinages appuyés très réguliers et les freins n'ont pas vraiment le temps de refroidir. Du coup, lors d'un gros freinage, l'attaque n'est pas franche et il y a une sorte de glisse sur les disques, le freinage est moins efficace. Mais il est vrai que c'est dans des conditions que tu ne rencontreras pas sur route (enfin normalement), c'est assez spécifique à la piste.

speedturbo33 a écrit:Et les vibrations très désagréables? Moi ça m'insupporte, à peine tu léches la pédales ça fait un bruit d'enfer les passagers te demandent ce qu'il se passe et ça tremble dans le volant. Quand tu as une caisse qui a 5000kms moi ça me chagrine pour rester poli.

Il ne se déclenche pas tout le temps, uniquement quand tu freines un peu fort à partir de vitesses un peu hautes normalement.
Moi je l'aime bien ce bruit, ça me donne l'impression de bien freiner ... donc ça reste affaire de goût j'en ai peur

erwin9 a écrit:

speedturbo33 a écrit:Et les vibrations très désagréables? Moi ça m'insupporte, à peine tu léches la pédales ça fait un bruit d'enfer les passagers te demandent ce qu'il se passe et ça tremble dans le volant. Quand tu as une caisse qui a 5000kms moi ça me chagrine pour rester poli.

Il ne se déclenche pas tout le temps, uniquement quand tu freines un peu fort à partir de vitesses un peu hautes normalement.
Moi je l'aime bien ce bruit, ça me donne l'impression de bien freiner ... donc ça reste affaire de goût j'en ai peur

Bof, une affaire de goût de sentir la voiture qui tremble, pas vraiment. C'est clairement un défaut. Les premières fois après les sorties sur circuit c'est pas sur les gros freinages que tu sens quelque chose, c'est lors de tous les freinages, je trouve cela très désagréable!