Forum Megane RS

Albator a écrit:J ai l'impression depuis le départ que les garagistes confondent le voilage et les vibrations dues à la crasse des disques? ou pas?

C'est exactement ça, c'est pour ça qu'il faut changer de plaquettes. Celles d'origines ne conviennent pas à une utilisation piste.

speedturbo33 a écrit:

Albator a écrit:J ai l'impression depuis le départ que les garagistes confondent le voilage et les vibrations dues à la crasse des disques? ou pas?

C'est exactement ça, c'est pour ça qu'il faut changer de plaquettes. Celles d'origines ne conviennent pas à une utilisation piste.

AH bon ? Je roule en circuit (5 ou 6 sorties avec la M3RS ) en origine (disques pleins, plaquettes, lookeed, durites)..pas de problème de freinage, ni de voilage de disque
PS : je fais du circuit depuis......40 ans et j'ai eu la modestie d'apprendre a freiner avec un moniteur !

Oui j'en connais qui n'ont pas de problèmes. Ils doivent freiner super bien mais quand on roule ensemble ils sont resté derrière . En attendant je suis passé aux carbone lorraine, j'ai pas pris de cours de freinage et j'ai plus eu ce soucis de vibrations.
Je freine de la même façon avec ma r26r et mes ex clio 3rs et je n'ai eu ce problème que sur la megane 3 alors ça vient du conducteur ou de la qualité des plaquettes?

speedturbo33 a écrit:Oui j'en connais qui n'ont pas de problèmes. Ils doivent freiner super bien mais quand on roule ensemble ils sont resté derrière . En attendant je suis passé aux carbone lorraine, j'ai pas pris de cours de freinage et j'ai plus eu ce soucis de vibrations.
Je freine de la même façon avec ma r26r et mes ex clio 3rs et je n'ai eu ce problème que sur la megane 3 alors ça vient du conducteur ou de la qualité des plaquettes?

BRAVO....tu es super doué...à quand des VRAIES courses ???

Non mais j'aimerai une explication, et que tu me fasses profiter de tes cours.
Pourquoi avec le même conducteur (j'ai pas pris de cours je ne suis pas pilote) , moi donc, et avec des autos différentes sur piste (speedster turbo, m2rs trophy, clio 3 rs r27, clio 3 rs2, clio 16s, r26r et m3rs) il n'y a qu'avec la megane 3 que le dépôts se forme et créé une vibration au freinage?
J'aimerai que tu puisses m'expliquer cela.

Excuse moi mais je ne sais pas expliquer un phenomène que je nen connais pas ...sur aucune auto
J'ai bien eu quelques bruits de Boeing et quelques vibrations à Prenois ..mais sans aucune conséquence sur l'efficacité du freinage et sans aucun "voilage" de disques ! Tout ça disparaissait après des roulages "route ")

speedturbo33 a écrit:Non mais j'aimerai une explication, et que tu me fasses profiter de tes cours.
Pourquoi avec le même conducteur (j'ai pas pris de cours je ne suis pas pilote) , moi donc, et avec des autos différentes sur piste (speedster turbo, m2rs trophy, clio 3 rs r27, clio 3 rs2, clio 16s, r26r et m3rs) il n'y a qu'avec la megane 3 que le dépôts se forme et créé une vibration au freinage?
J'aimerai que tu puisses m'expliquer cela.

tout à fait d'accord avec ça. J'ai fait du rallye (sans prendre de cours) pour le fun et j'ai jamais connu de problème de bruits ou de tremblements et dieu sait qu'on tape dans les freins dans des condtions extrêmes avec des autos souvent proches de la série. Alors s'il faut avoir pris des cours pour bien freiner on ne vendrait pas beaucoup d'autos ...Non sérieusement et pour conclure, à mon avis, Renault n'a pas mis le bon mariage plaquettes/disques et ne semble pas vouloir faire l'effort d'y remédier ...

Sans vouloir donner de leçon à qui que ce soit, j'ai comme tout ceux qui roule avec les disques rainurés, des vibrations + grondements en fin de journée piste.

Ce phenomene me gene peut car un coup de souflette en sortant du circuit, deux trois freinages sur la route et le phenomene disparait totalement.

Quant a Autobleu, l'explication est simple, tu utilise des disques non rainurés, donc il est tout à fait normal que tu n'ais pas ce phenomène.

Lisez-vous correctement avant de sortir les kalachnikovs

les rainures sont bien faites pour dissiper la chaleur non?
Peut être que les personnes qui ont des disques non rainurés ont plus de risque de les voiler...
C'est une supposition, je n'affirme rien hein...

Les rainures c'est pas si utile que ça, sur les clio cup ils metten des pleins et ça va parfaitement bien. Sur les r26r pareil on supprime les rainurés par des pleins ça tient mieux.

Miithrandir a écrit:les rainures sont bien faites pour dissiper la chaleur non?
Peut être que les personnes qui ont des disques non rainurés ont plus de risque de les voiler...
C'est une supposition, je n'affirme rien hein...

disque percé pour refroidir , les rainures ça racle la plaquette pour éviter la couche de glaçage mais forcement ça entraine une surchauffe des plaquettes qui est inutile vu le gain... et le choix des disques rainurés est juste un choix marketing de renault pour la diff cup/sport

speedturbo33 a écrit:Non mais j'aimerai une explication, et que tu me fasses profiter de tes cours.
Pourquoi avec le même conducteur avec des autos différentes sur piste ( m2rs trophy, clio 3 rs r27, clio 3 rs2, clio 16s, r26r et m3rs) il n'y a qu'avec la megane 3 que le dépôts se forme et créé une vibration au freinage?
J'aimerai que tu puisses m'expliquer cela.

Simple elles ont toutes le même freinage à l'arrière "étrier TRW qui va de la twingo à l'espace et quasi la même force de freinage à l'avant sauf que la M3RS est la plus lourde, qui va le "plus vite" donc du coup Inertie = Masse X V² cela suffit pour dépasser la tolérance T° de la plaquette qui entraine ce dépôt sur le disque (sensation de voilage)

Après certains avec l'origine pas de souci tant mieux pour eux et d'autre oui... (moi aussi)

Ma solution(Via Zaffini) mettre plus de frein à l'arrière brembo HP2000 à l'avant RC6 à l'arrière. Mais déjà commencer pas mettre les disques plein ça peut régler le souci

Idem pour moi apres la journée JPRS à Spa, ça gronde grave sur des freinages appuyés et ça couine jusqu'à l'arret final
Je vais tout demonter le WE prochain mais je pense que les disques ont pris un coup
A voir aussi si les plaquettes ne sont pas glacées ...

même soucis pour moi après la jprs de spa, et en plus j'étais en pagid rs29... je vais démonter le tout pour inspection minutieuse.

quelqu'un connaîtrait-il des kits gros freins pour mrs3 ou du moins des bols alu avec de préférence des pistes sans rainures ni perforations?

Darkblue a écrit:même soucis pour moi après la jprs de spa, et en plus j'étais en pagid rs29... je vais démonter le tout pour inspection minutieuse.

quelqu'un connaîtrait-il des kits gros freins pour mrs3 ou du moins des bols alu avec de préférence des pistes sans rainures ni perforations?

J'ai le kit gros frein Brembo avec les disque que bol qui sont rainuré avec des plaquette pagid jaune , petit nettoyage a chaque sortie et aucun problème !

Sur Optimiz access, y'a du Tarox : http://www.optimiz-access.fr/freinage/k ... reins.html mais c'est vraiment pas donné
Y'a les mêmes ici, il me semble : http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -3-rs.html

Pour les Brembo, t'as trouvé ça ou Arnaud ?

Gael a écrit:Sur Optimiz access, y'a du Tarox : http://www.optimiz-access.fr/freinage/k ... reins.html mais c'est vraiment pas donné
Y'a les mêmes ici, il me semble : http://www.dijonautoracing.fr/boutique/ ... -3-rs.html

Pour les Brembo, t'as trouvé ça ou Arnaud ?

Chez Dijon auto Racing a 3200 euro

sur optimizz acess, il n'y a que des disques rainurés pour megane 3 rs. ou trouvé des disques pleins ?

ben je dois etre un putain de mauvais pilote moi!j'ai voilés tous mes disques jusqu'à ce que je mette les bols alus!!!je vais aller me fouetter pour me punir!

En fait un des nos problème commun c'est Spa! Ce circuit est très exigeant pour les freins car il y à beaucoup de gros freinages!

les plaquettes oem Renault je les trouve top pour une utilisation only route, sur circuit elles chauffent de trop et voilent les disques!

Depuis, je tourne en Pagid RS42 aux 4 coins avec des disques oem rainurés et plus aucune vibration, bruits, etc... Hormis le bruit des pagid qui se font 'manger' par les rainures du disque!!!
Je vais retourner à Spa de l'été (30 juin normalement) et là je pourrai vraiment comparer si comme je le pense mon problème de surchauffe des disques est causé par des mauvaises plaquettes!

Pour ma part, celui qui fait un peu de circuit avec sa Mégane, le minimum pour pas se prendre la tête avec les freins c'est:
- durites avia aux 4 coins,
- RBF600 où autre du même genre,
- plaquettes racing (PFC, Pagid, Carbone Lorraine)

Le reste je pense que c'est du superflux