Forum Megane RS

Bonjour les passionnés !
Ma question est simple...
Afin d'équilibrer l'usure de mes pneumatiques, si je souhaite permuter mes roues en transférant mon train arrière à l'avant et réciproquement, vais je rencontrer un problème avec mes capteurs de pression ? ( message d'erreur ou autre )
Merci pour vos éclaircissements

Normalement non j'ai vu sur un autre sujet qu'il faudrai que je retrouve.
Les capteurs ce réinitialiser tout seul tout les X minutes et au pire il seron juste inverser sur l'OBD tu aura l'indication de pression roue avant pour l'essieux arrière et inversement

Si c'est juste ça c'est pas un problème

Oui de toute façon les capteurs envoie juste une information par onde a la voiture donc du moment que la roue est a proximité ça passe je pense que meme si tu met une de tes roue dans le coffre l'OBD te mettra quand meme la pression.

le problème des capteurs était sur M2RS. Sur la M3RS ils sont indépendant donc aucun soucis après quelques tours de roues

MN007 a écrit:le problème des capteurs était sur M2RS. Sur la M3RS ils sont indépendant donc aucun soucis après quelques tours de roues

Okay
Donc la position des roues importe peu.... Je pourrais même mettre la roue ARD à AVG
J'ai fouiné un peu sur le fofo et il semblerait que le protocole de permutation soit ARG ----> AVG
------------------------------------------------------------------------------------------ ARD ----> AVD
Correct

Aucun soucis avec les capteurs pour inverser les roues, c'était la mrsII qui ne comprenait pas.
Et il faut bien garder les pneus du même côté ... sinon le sens de rotation n'est plus bon.

je déterre un peu.

sur des pneus qui n'ont pas de sens de rotation, peut on inverser la roue AVD avec la roue AVG ? ou risque du fait que le pneu va tourner dans le sens inverse par rapport a maintenant ?

chrisso a écrit:je déterre un peu.

sur des pneus qui n'ont pas de sens de rotation, peut on inverser la roue AVD avec la roue AVG ? ou risque du fait que le pneu va tourner dans le sens inverse par rapport a maintenant ?

Quel est l’intérêt ? Autant mettre arD => avD et arG => avG

l'interet c'est que j'ai des ronds points tout les 200m et que sur toutes mes voitures sans exceptionont le pneu avd qui s'use un peu plus vite que l'avg.

pour l'inversion av et ar je l'avais tenté sur mon ancienne rs mais comme les pneus arriere etaient usés en facette, une fois a l'avant ca vibrait pas mal.