Forum Megane RS

Adrenaline a écrit:

RSR-P a écrit:

juju032 a écrit:Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

Sur le sec oui il y a une grosse différence entre des PS4 et des semi-slic.
Les PS4S il me semble sont l'équivalent des PSS donc c'est déjà au dessus des PS4, mais encore loin d'un semi-slic.
Après à voir tes pressions à chaud également, si tu es à 2.8+ normal que sa glisse.

Non à chaud j'étais entre 2.5 et 2.7 sur les PS4 , mais ils étaient vraiment au témoin, j'ai trouvé que ça allait encore.
Pour les PS4S, je ne les ai utilisé que sur route , je suis à 2.1 a froid sur l'avant, et pareil je surveille pour pas dépasser 2.5/2.6, bien que j'ai vu ce matin que sur du PS2CUP sur les RS, il faut etre à 2.6/2.7 a chaud et jamais en dessous ni au dessus d'ailleurs. Je trouve pas le gap énorme entre le PS4 et le PS4S perso, à vous lire , ça me donne vraiment envie d'essayer ou les toyos ou les nankang.
Par contre le toyo s'usent vraiment vite a priori.

RSR-P a écrit:

Adrenaline a écrit:

RSR-P a écrit:

juju032 a écrit:Le PS4 ou ps4s est a proscrire sur piste.
Ça va super si pluie par contre, excellent pneu.

Sur le sec tu n en fait rien, pour comparer les fédéral passent en 3 ème là où le ps4s passe en 2... C'est dire

Ah oui sérieux ?
Parce que moi j'ai roulé en PS4 au témoin et je suivais un gars avec une megane en toyo R888 neufs.
Y'aurait donc un gros gap entre les PS4(S) et l'AR1 ? parce que moi ca fait en effet que patiner en sortie et ça me coute des dixièmes partout dans le serré.

Sur le sec oui il y a une grosse différence entre des PS4 et des semi-slic.
Les PS4S il me semble sont l'équivalent des PSS donc c'est déjà au dessus des PS4, mais encore loin d'un semi-slic.
Après à voir tes pressions à chaud également, si tu es à 2.8+ normal que sa glisse.

Non à chaud j'étais entre 2.5 et 2.7 sur les PS4 , mais ils étaient vraiment au témoin, j'ai trouvé que ça allait encore.
Pour les PS4S, je ne les ai utilisé que sur route , je suis à 2.1 a froid sur l'avant, et pareil je surveille pour pas dépasser 2.5/2.6, bien que j'ai vu ce matin que sur du PS2CUP sur les RS, il faut etre à 2.6/2.7 a chaud et jamais en dessous ni au dessus d'ailleurs. Je trouve pas le gap énorme entre le PS4 et le PS4S perso, à vous lire , ça me donne vraiment envie d'essayer ou les toyos ou les nankang.
Par contre le toyo s'usent vraiment vite a priori.

Entre des PS4 et PSS (équivalent PS4S) sur circuit j'ai 2 secondes d'écarts. Je pense que tu auras encore 2 secondes d'écart avec des semi slic environ.

Messieurs je viens de voir (un peu tard apparemment) que michelin ont sorti le PS5. est ce la suite du PS4 (pneu sportif) ou du PS4S (pneu sport ++)?

karl2-7 a écrit:Messieurs je viens de voir (un peu tard apparemment) que michelin ont sorti le PS5. est ce la suite du PS4 (pneu sportif) ou du PS4S (pneu sport ++)?

Au vu du dessin c'est le remplaçant des PS4 pas des PSS ou PS4S je dirais.

RSR-P a écrit:Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

Prosuspension83 a écrit:

RSR-P a écrit:Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

Merci pour le retour , j'en conclus que l'AR1 "taille" plus gros que les pneus route ?

RSR-P a écrit:

Prosuspension83 a écrit:

RSR-P a écrit:Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

Merci pour le retour , j'en conclus que l'AR1 "taille" plus gros que les pneus route ?

Non ils sont en 225 mais beaucoup plus dur sur les flancs

Prosuspension83 a écrit:

RSR-P a écrit:

Prosuspension83 a écrit:

RSR-P a écrit:Autre question j'ai vu que l'AR1 et le R888 existe aussi en 235/40/18 , c'est mieux de monter le 225/40/18 ou je peux rester avec le 235? (je cherche la meilleure perf)

Les jantes d'origine ne sont pas capable de "tenir" les 235 sur circuit, elles ne sont pas assez large, le pneus se déforme trop cela fait flotter la voiture
Il faut rester en 225

Merci pour le retour , j'en conclus que l'AR1 "taille" plus gros que les pneus route ?

Non ils sont en 225 mais beaucoup plus dur sur les flancs

Ah ok c'est spécifique aux AR1 cette carcasse + rigide pour les 225 ou ca vaut aussi par exemple pour les toyo ou d'autres marques ?

Le fédéral fonctionne plutôt pas mal pour le tarif sur la Mégane, parce que justement il est très ferme en carcasse.

juju032 a écrit:Le fédéral fonctionne plutôt pas mal pour le tarif sur la Mégane, parce que justement il est très ferme en carcasse.

D'après beaucoup d'avis, le federal en terme de chauffe est moins bien que le nangkang.
Quand je roulais au Nurburg, quasi la moitié des mecs étaient en Ar1 et sur beaucoup de voitures différentes

J'ai pas dit le contraire, je dit juste que la carcasse rigide aide pas mal sur la Mégane trop lourde.

J'ai aussi des ar1 qui attendent une sortie...

Mais c'est strictement pas le même tarif, ni durabilité

Salut tout le monde !
Est-ce que quelqu'un a déjà monté du slick 18pouces en 245 sur les 18 pouces origine ?
OU qui a déja testé la différence entre du AR1 235 et 225 sur les 18 d'origine ?
Et dernière question, connaissez vous des jantes en 18 un poil plus large qui passent sur nos M3RS ?
J'aimerais effectuer plusieurs tests.
Merci

Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises.

Après faut bien choisir l ET.

C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite.
Mais le 225 est plus difficile a trouver

juju032 a écrit:Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises.

Après faut bien choisir l ET.

C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite.
Mais le 225 est plus difficile a trouver

A la limite du 8.5 serait interessant... Après en megane TCR ils sont tous en 17 aussi
Mais je serais curieux de tester en 18 8.5 en slick !
Je vais regarder les AUTEC

juju032 a écrit:Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises.

Après faut bien choisir l ET.

C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite.
Mais le 225 est plus difficile a trouver

Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la monte homologuée est bien en 235 et les jantes sont en 8.25 pouces
Sur du 8.25 on peut aller largement jusqu'au 245.
Pr moi le 235 ne devrait poser aucun souci.

RSR-P a écrit:

juju032 a écrit:Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises.

Après faut bien choisir l ET.

C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite.
Mais le 225 est plus difficile a trouver

Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la monte homologuée est bien en 235 et les jantes sont en 8.25 pouces
Sur du 8.25 on peut aller largement jusqu'au 245.
Pr moi le 235 ne devrait poser aucun souci.

C'est pas parce que le pneus "se monte " que "ça passe" , parce qu'une jante en 8" n'est pas capable de tenir le pneu en latéral sous de fortes contraintes ( circuit avec châssis préparé )
Après les AR1 sont très rigides, donc il faudrait voir et tester les deux.
Mais jusqu'a présent en 235 sur circuit à chaud les pneus flottent sur jante 8", c'est pour ça que tout le monde passe en 17x9 en compétition

Prosuspension83 a écrit:

RSR-P a écrit:

juju032 a écrit:Y a les autec en 18*9 si je dit pas de bêtises.

Après faut bien choisir l ET.

C'est vrai que les ar1 en 235 sur des 8 pouces de large c'est limite limite.
Mais le 225 est plus difficile a trouver

Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la monte homologuée est bien en 235 et les jantes sont en 8.25 pouces
Sur du 8.25 on peut aller largement jusqu'au 245.
Pr moi le 235 ne devrait poser aucun souci.

C'est pas parce que le pneus "se monte " que "ça passe" , parce qu'une jante en 8" n'est pas capable de tenir le pneu en latéral sous de fortes contraintes ( circuit avec châssis préparé )
Après les AR1 sont très rigides, donc il faudrait voir et tester les deux.
Mais jusqu'a présent en 235 sur circuit à chaud les pneus flottent sur jante 8", c'est pour ça que tout le monde passe en 17x9 en compétition

OK je comprends mieux mais les RS enfin la mienne est en 8.25 pouces et non en 8 , ce sont les AXL en 8, donc est ce que tu penses que le phénomène est le même sur des 8.25 ?

Je comprends pas pourquoi vous dites que le 235 en AR1 ne passe pas sur les jantes d'origine, car la monte homologuée est bien en 235 et les jantes sont en 8.25 pouces
Sur du 8.25 on peut aller largement jusqu'au 245.
Pr moi le 235 ne devrait poser aucun souci.[/quote]
C'est pas parce que le pneus "se monte " que "ça passe" , parce qu'une jante en 8" n'est pas capable de tenir le pneu en latéral sous de fortes contraintes ( circuit avec châssis préparé )
Après les AR1 sont très rigides, donc il faudrait voir et tester les deux.
Mais jusqu'a présent en 235 sur circuit à chaud les pneus flottent sur jante 8", c'est pour ça que tout le monde passe en 17x9 en compétition [/quote]
OK je comprends mieux mais les RS enfin la mienne est en 8.25 pouces et non en 8 , ce sont les AXL en 8, donc est ce que tu penses que le phénomène est le même sur des 8.25 ?[/quote]

ça fait 6mm de + large, c'est mieux pour du 235 qui est au final 1cm plus large que du 225 en théorie

j"ai besoin de vos avis. je dois bientôt changer mes pneus avant pour cette été. pour l'instant je suis monté en 235/35 ZR 19 91 Y. je regarde pour monter des Pneu MICHELIN Pilot Sport 4 S MO1. je ne fais que de la route. Pas de piste pour moi.
pour un meilleur grip sur la route que pouvez vous me proposer de mieux ??
merci

Hello,

Chez Michelin, c'est le bon moment pour profiter de la promo d'été qui vient d'être lancée
D'un consensus large, le PS4S est un pneu excellent, avec lequel on peut aller sur piste également. Pour un usage uniquement route, pourquoi ne pas se tourner vers le PS4 ou PS5 ?
Et pourquoi une version MO1 et pas la version standard ? MO1 c'est une version spécifique Mercedes.

Jerblack