Forum Megane RS

Bonjour tout le monde,
Désolé si mon post n'est pas au bon endroit, mais liaison au sol me semblait être plus opportun pour traiter de ce sujet.
J'aurais besoin d'avis de possesseurs de M3RS reprogrammées, quel que soit le préparateur, pour étayer ou alors contredire ce que je vais avancer ci-dessous.
J'ai remarqué pour ma part que ma M3RS marchait beaucoup mieux avec 3 ou 4 personnes à l'intérieur que quand j'y suis tout seul (plus rageuse, plus de sensations de poussées dans le fond du siège)...Je m'explique : pour ma part j'ai remarqué sur ma voiture une perte non négligeable de motricité en fortes accélérations quand je suis seul à l'intérieur (les pneus grattent en permanence). Phénomène qui s'estompe beaucoup quand le véhicule est chargé (personnes ou bagages par exemple). Surement due au surpoids de la voiture, la motricité est bien meilleure.
Avez-vous de votre côté constaté ce phénomène ? Merci pour vos retours.
A bientôt.

FX

ton post est au bon endroit mais je l'aurai nommé différemment pour que ce soit plus parlant.

Puis je me permettre de le renommer :

"Vos avis : Motricité en fonction de la charge"

pedro0217 a écrit:ton post est au bon endroit mais je l'aurai nommé différemment pour que ce soit plus parlant.

Puis je me permettre de le renommer :

"Vos avis : Motricité en fonction de la charge"

Oui si tu veux, mais je pense que les M3RS repro sont principalement concernées. Avant ma reprog, plus la voiture était chargée moins elle "prunait"...
Je te laisse faire comme bon te semble, essaie peut-être de caser reprog dans le titre...Genre : "Motricité en fonction de la charge sur M3RS Reprog" ???

L'autobloquant est la chose qui te manque maintenant surtout avec 300ch aux roues avant , c'est evident .
A parti de 200ch et plus sur une traction c'est une necessité a mon sens .

edgar a écrit:L'autobloquant est la chose qui te manque maintenant surtout avec 300ch aux roues avant , c'est evident .
A parti de 200ch et plus sur une traction c'est une necessité a mon sens .

Oui certainement...Je vais donc opter pour les sacs de sable dans le coffre !!!! Ou 3 mannequins (brunes de préférence) avec T-Shirt RS bien moulants qui squattent en permanence dans la voiture ! lol
Chassis cup et reprog, j'attends vos ressentis sur le sujet de la motricité de vos belles avec 300HP...

titre modifié, dis moi si ça te va ?

pedro0217 a écrit:titre modifié, dis moi si ça te va ?

Impec merci !

moi j'ai pas le chassis cup et pas de reprog et j'avoue que l'antipatinage est frustrant

bafix a écrit:moi j'ai pas le chassis cup et pas de reprog et j'avoue que l'antipatinage est frustrant

Pourquoi frustrant ? Dans quel sens ?

fxjuillot a écrit:

bafix a écrit:moi j'ai pas le chassis cup et pas de reprog et j'avoue que l'antipatinage est frustrant

Pourquoi frustrant ? Dans quel sens ?

Frustrant à cause que la voiture à surement moins d'appuit et de tenue au sol avec le chassis sport (classic) en virage long et cours, et/ou sortie de courbe.

Justement dû au patinage qui survient, dû au manque du DGL (glisse extérieur si forte accélérations pendant un appui, petit burn et fuite vers extérieur si trop de "gazzz" alors que la voiture prend un rond point, pif paf, ou longue courbe). Je le vois comme ca.

C'est ce que je regrettais sur mon ancienne M2RS typé trop routière (chassis sport classic) et qui est complètement effacé et oublié avec ma M3RS (chassis Cup).

Car si le chassis sport sur cette M3RS doit suffire amplement pour une utilisation de tous les jours, ne pas avoir le DGL est (de mon point de vue) vraiment un manque qu'y me ferait vraiment défaut lors de l'achat. Il faut y avoir goûter c'est sur...
Et puis les pneus disent "merci" car beaucoup moins de patinage par-ci par-là et donc un meilleurs contrôle permanent du véhicule

MN007 a écrit:

fxjuillot a écrit:

bafix a écrit:moi j'ai pas le chassis cup et pas de reprog et j'avoue que l'antipatinage est frustrant

Pourquoi frustrant ? Dans quel sens ?

Frustrant à cause que la voiture à surement moins d'appuit et de tenue au sol avec le chassis sport (classic) en virage long et cours, et/ou sortie de courbe.

Justement dû au patinage qui survient, dû au manque du DGL (glisse extérieur si forte accélérations pendant un appui, petit burn et fuite vers extérieur si trop de "gazzz" alors que la voiture prend un rond point, pif paf, ou longue courbe). Je le vois comme ca.

C'est ce que je regrettais sur mon ancienne M2RS typé trop routière (chassis sport classic) et qui est complètement effacé et oublié avec ma M3RS (chassis Cup).

Car si le chassis sport sur cette M3RS doit suffire amplement pour une utilisation de tous les jours, ne pas avoir le DGL est (de mon point de vue) vraiment un manque qu'y me ferait vraiment défaut lors de l'achat. Il faut y avoir goûter c'est sur...
Et puis les pneus disent "merci" car beaucoup moins de patinage par-ci par-là et donc un meilleurs contrôle permanent du véhicule

Oui c'est clair, mais c'est rigolo le chassis sport...La voiture est plus joueuse ! En même temps, même esp full off et chassis sport, il est très difficile de la mettre en défaut ; faut vraiment faire le sagouin pour ça !
Par contre sur piste c'est clair que c'est ici que la Cup a tout son intérêt...

Pas que sur piste ... sur route normale en virage, forte accélération et ça part dans la bonne direction. Un vrai plaisir. Aussi bien en virage rapide qu'en virage très marqué. Faire sans, j'aurais un peu de mal maintenant que j'y ai goûté ..

erwin9 a écrit:Pas que sur piste ... sur route normale en virage, forte accélération et ça part dans la bonne direction. Un vrai plaisir. Aussi bien en virage rapide qu'en virage très marqué. Faire sans, j'aurais un peu de mal maintenant que j'y ai goûté ..

+1 pour l'utilisation de tous les jours ! d'où mon " les pneus disent merci"

fxjuillot a écrit:Phénomène qui s'estompe beaucoup quand le véhicule est chargé (personnes ou bagages par exemple). Surement due au surpoids de la voiture, la motricité est bien meilleure.

Ou j'en ai une autre à proposer. Je ne sais pas ce qu'elle vaut mais j'essaie :

Hypothèse: la repro n'est que sur une partie de la cartographie, ou sur des paramètres annexes qui agissent à la limite lorsqu'on demande le max au moteur.

Scénarii: quand tu es tout seul, tu oscille entre la partie remappée et la partie stock car le max n'est peut-être pas demandé au moteur, donc tu as un comportement pas loin du stock en fait. Quand tu es chargé, là le max est bien demandé, tu est dans la partie repro .. et donc elle arrache plus.

Ca vaut ce que ça vaut ...

erwin9 a écrit:

fxjuillot a écrit:Phénomène qui s'estompe beaucoup quand le véhicule est chargé (personnes ou bagages par exemple). Surement due au surpoids de la voiture, la motricité est bien meilleure.

Ou j'en ai une autre à proposer. Je ne sais pas ce qu'elle vaut mais j'essaie :

Hypothèse: la repro n'est que sur une partie de la cartographie, ou sur des paramètres annexes qui agissent à la limite lorsqu'on demande le max au moteur.

Scénarii: quand tu es tout seul, tu oscille entre la partie remappée et la partie stock car le max n'est peut-être pas demandé au moteur, donc tu as un comportement pas loin du stock en fait. Quand tu es chargé, là le max est bien demandé, tu est dans la partie repro .. et donc elle arrache plus.

Ca vaut ce que ça vaut ...

Ca se tient car ça peut en effet expliquer cette sensation que j'ai que la voiture marche plus fort une fois chargée...Mais ça reste compliqué pour moi quand même !! mdr

Hello,

Moi je n'ai pas trop remarqué une différrence.

Quoique si! Elle avance moi bien. Expérience de ces vacances quand la voiture était blindé (4 adultes + beaucoup, beaucoup de baguages).

Jomont a écrit:Hello,

Moi je n'ai pas trop remarqué une différrence.

Quoique si! Elle avance moi bien. Expérience de ces vacances quand la voiture était blindé (4 adultes + beaucoup, beaucoup de baguages).

Ben moi c'est l'inverse ! Plus elle est chargée plus elle arrache la route...Je pense qu'il me manque le DGL pour palier les pertes de motricité quand je suis tout seul dedans lors de fortes accélérations...Elle grate tout le temps, c'est hallucinant...Je démarre, je passe la seconde, je mets le pied au plancher et les pneus couinent, et pareil en troisième !!! C'est dommage, car obligé de jauger à la pédale...Je vais donc m'acheter des sacs de sables que je laisserai sécher dans le coffre !

Oui comme tu le dis je pense que c'est du fait que tu n'est pas de DGL. C'est d'ailleurs également pour cela que je n'ai pas le même ressentir car j'ai le DGL. Mais je vais quand faire plus attention et je te tiendrai informé.

Jomont a écrit:Oui comme tu le dis je pense que c'est du fait que tu n'est pas de DGL. C'est d'ailleurs également pour cela que je n'ai pas le même ressentir car j'ai le DGL. Mais je vais quand faire plus attention et je te tiendrai informé.

Ok merci !