Forum Megane RS

R26-0033 a écrit:

YAYA a écrit: je demandais si c'était les FDB4182 ou FDB1770 pour l'arrière car a priori quand on lis dans le topic, elles ne se ressemble pas. Et tu dis les mêmes que la M2RS, mais la M2RS c'est pas FDB1540
Il serait bien de refaire un bilan pour M2RS et M3RS afin que ça soit un peu plus clair

Pour la M2RS
AV : FDB 1667
AR (série 2) : FDB 1491 ou FDB1770 (ce sont les mêmes)

Pour la M3RS
AV : FDB 1334 (plaquettes de Mitsubishi Lancer Evolution VII à IX - 2.0 i Turbo 265cv) ou éventuellement FDB 1968
AR : FDB 1491 ou FDB1770. Ce sont les mêmes que la M2RS série 2.

J'espère que c'est clair

Matt a écrit: Après avoir lu ce topic, j'ai cru comprendre que je pouvais régler ce problème en mettant des plaquettes "non d'origine" à l'arrière, pour équilibrer le freinage.
Quelqu'un peux me dire exactement ce qu'il faut mettre comme plaquettes à l'arrière et ou les trouver ?

R26-0033 a écrit:

Matt a écrit: Après avoir lu ce topic, j'ai cru comprendre que je pouvais régler ce problème en mettant des plaquettes "non d'origine" à l'arrière, pour équilibrer le freinage.
Quelqu'un peux me dire exactement ce qu'il faut mettre comme plaquettes à l'arrière et ou les trouver ?

Pour l'arrière, tu peux mettre des Pagid RS 42
Plaquettes de frein arrière PAGID RS 42 Bleu - Référence 1670/U1158-RS42 : 142 € (Meilleurs prix chez P.A.S.)
J'utilisais ces plaquettes avec les RS29 (jaune + agresives) à l'AV sur la R26 avec des disques Cup.

Ayant été déçu, pour la M3RS j'ai acheté des Performance friction Brakes chez ISA : http://www.i-s-a.fr ( m.amoureux@i-s-a.fr )
Pour l'AR, j'ai pris la plaquette compétition (pas homologué route) la moins agressive (97) - Référence : PFC 0340.97.15.44 (tarif club 112,38 Euros)
Il existe aussi d'autres matériaux plus agressifs : PFC 01, 03, 05 ou 07
Pour l'AV, j'ai pris l'équivalent de la Ferodo DS2500, mais homologué route : PFC Carbon Metallic Z-Rated 1001.11 - tarif club 146,47 Euros TTC (Ce modèle n'existe malheureusement pas pour l'AR).
Contrairement à la R26, j'aurai donc des plaquettes plus agressives à l'AR qu'à l'AV.
Je n'ai pas encore monté ces plaquettes que j'utiliserai pour la première fois le 13 mars à Croix en Ternois.

Leuen a écrit:Quelqu'un a essayé les RC5+ sur MRS III ?

On m'en a dit du bien et apparemment elles sont dispo. http://www.k-tecracing.com/show_product ... 6&appid=20

Si elles font moins de dépôt que celle d'origine ça pourrait m'intéresser.

DaMaxx_Vinc a écrit:

R26-0033 a écrit:

YAYA a écrit: je demandais si c'était les FDB4182 ou FDB1770 pour l'arrière car a priori quand on lis dans le topic, elles ne se ressemble pas. Et tu dis les mêmes que la M2RS, mais la M2RS c'est pas FDB1540
Il serait bien de refaire un bilan pour M2RS et M3RS afin que ça soit un peu plus clair

Pour la M2RS
AV : FDB 1667
AR (série 2) : FDB 1491 ou FDB1770 (ce sont les mêmes)

Pour la M3RS
AV : FDB 1334 (plaquettes de Mitsubishi Lancer Evolution VII à IX - 2.0 i Turbo 265cv) ou éventuellement FDB 1968
AR : FDB 1491 ou FDB1770. Ce sont les mêmes que la M2RS série 2.

J'espère que c'est clair

b-boy a écrit:

Leuen a écrit:Quelqu'un a essayé les RC5+ sur MRS III ?

On m'en a dit du bien et apparemment elles sont dispo. http://www.k-tecracing.com/show_product ... 6&appid=20

Si elles font moins de dépôt que celle d'origine ça pourrait m'intéresser.

Les Carbonne Lorraine ne font pas de dépot contrairement aux Ferodo DS2500 et DS3000, les CL tiennent 1000°C en T° pour les faire surchauffer faut se lever tôt!

Matt a écrit:

b-boy a écrit:

Leuen a écrit:Quelqu'un a essayé les RC5+ sur MRS III ?

On m'en a dit du bien et apparemment elles sont dispo. http://www.k-tecracing.com/show_product ... 6&appid=20

Si elles font moins de dépôt que celle d'origine ça pourrait m'intéresser.

Les Carbonne Lorraine ne font pas de dépot contrairement aux Ferodo DS2500 et DS3000, les CL tiennent 1000°C en T° pour les faire surchauffer faut se lever tôt!

en remplaçant les plaquettes avant et arrières d'origine de la mégane 3 rs, il n'y aurait plus de problèmes de vibrations après les sorties circuit alors?
quel modèles de chez CL faut-il prendre?

legion a écrit:le souci de DS2500 c'est quand elles chauffent trop elles laissent beaucoup de dépôt sur le disque ce qui fait cette sensation de disque voilé. Et les 2500 à froid sont peu abrasive donc ça mets longtemps pour virer le dépôt.

Quand j'ai utilisé les carbone lorraine vu leurs extrême abrasion le dépôt n'a pas fait long feu et j ai retrouvé les disques "lisses", ou sinon il y en a qui le ponce mais galère à faire. Où sinon faire de petits freinages légers quand les plaquettes sont froide.

fonctionnement des plaquettes schématiquement: à froid le freinage se fait par frottements plaquette sur disque, le disque s'use "pas la plaquette" et à chaud le freinage se fait par collage le plaquette fait effet de ventouse sur le disque, la plaquette s'use "pas le disque"

Pour ça quand les DS2500 surchauffe trop ça crée ce problème de dépôt et de sensation de disque voilé, sur ma clio j'avais résolu le problème avec les CL qui ne laissent pas de dépôt sur le disque.

Mais sur la M3RS les CL sont incompatibles à l'avant avec moi ça a tellement chauffé que l'étrié a changé de couleur(même chose avec un collègue en R26) et que les soufflets en caoutchouc autour des pistons de freins on craquelé voire brûlé.

Avec la config origine à l'avant et CL à l'arrière ça tient le coup sur circuit, mais avant de faire une autre sortie circuit ça serait bien que tes disques ont plus ce dépôt car ça va les faire surchauffer sinon.

bon courage

Matt a écrit:
Bonsoir,

Peux-tu m'indiquer qu'elles référence mettre à l'arrière pour éviter que les plaquettes avant (d'origine) laisse du dépôt sur les disques?

Sinon pourquoi ne pas changer les 8 plaquettes d'un coup?

A+

Matt a écrit:oui mais si les CL ne laissent plus de dépôt, pourquoi ne pas en mettre partout histoire de freiner très court :)?