Forum Megane RS

Xx_benjamin_xX a écrit:Renault main d'oeuvre comprise prend 260 € TTC.
Y'a pas un équivalent en mieux au niveau prix ?
Je trouve que celle d'origine manque quand même d'un peu de mordant. (je vais passer en durite avia et rbf 660)

Inutile d'aller chez Renault pour changer les plaquettes AV si tu as un cric, n'importe qui peut le faire (voir les tutoriels sur une M2RS, mais c'est identique sur M3RS) : viewtopic.php?f=23&t=5224) et viewtopic.php?f=15&t=1411&start=20
Voici une vidéo pour le changement des plaquettes : http://www.youtube.com/watch?gl=FR&hl=fr&v=Egs7bCrTY3g

Tu verras déjà une différence avec le RBF660 qui est super. Par contre tu peux faire l'économie des durites avia.
Je fais du circuit avec des MRS depuis 2007 et je n'ai jamais mis de durites avia, même sur la Trophy-R et depuis que je mets du RBF 660, je n'ai plus de problème de freins.
Si tu veux quand même investir pour rien, voici le tuto "[REQUEST] montage Durite Avia" : viewtopic.php?f=50&t=31170
Un bonus, le tuto de remplacement du liquide frein : viewtopic.php?f=23&t=8630

Niquel merci pour ton retour.
Le soucis du montage des plaquettes c'est que c'est du double pistons sur la trophy faut avoir l'outil adapté... à moindre mettre une cale mais bon...

aucun outils pour les AV!
et un simple repousse piston pour les AR

Kit durits Goodridge, RBF600 et DSUNO reçus.
On vas voir ce que ça donne

PetrolHead a écrit:Kit durits Goodridge, RBF600 et DSUNO reçus.
On vas voir ce que ça donne

Salut,

Roules-tu quotidiennement avec ces plaquettes ? Sont-elles bruyantes ?

Salut à tous,

Besoins de vos avis.

Je ne pense pas vouloir rouler tous les jours avec des plaquettes non homologuées.
Vu la simplicité et la rapidité du remplacement des plaquettes AV, je me demandais si je ne permuterais pas mes plaquettes d'origine avec mes plaquettes "racing" la veille de mes sorties sur piste et ensuite remettre mes plaquettes d'origine jusqu'à ma prochaine sortie.

Est-ce envisageable ? Il me semble avoir lu que le disque a besoin d'un peu de temps pour "s'habituer" aux plaquettes (dépôt d'une fine couche etc....)
Du coup, est-ce problématique de permuter régulièrement ces plaquettes ?

Merci pour vos retours !
A+

Fait juste 3 ou 4 tours sur piste molo

rndvd737 a écrit:Salut à tous,

Besoins de vos avis.

Je ne pense pas vouloir rouler tous les jours avec des plaquettes non homologuées.
Vu la simplicité et la rapidité du remplacement des plaquettes AV, je me demandais si je ne permuterais pas mes plaquettes d'origine avec mes plaquettes "racing" la veille de mes sorties sur piste et ensuite remettre mes plaquettes d'origine jusqu'à ma prochaine sortie.

Est-ce envisageable ? Il me semble avoir lu que le disque a besoin d'un peu de temps pour "s'habituer" aux plaquettes (dépôt d'une fine couche etc....)
Du coup, est-ce problématique de permuter régulièrement ces plaquettes ?

Merci pour vos retours !
A+

C'est ce que je fais.
Je monte les plaquettes compétion AV chez moi afin qu'elles s'adaptent aux disques sur la route jusqu'au circuit.
En 2 tours de circuit avec des freinages de plus en plus puissants, les plaquettes sont au top.
Après la journée, en changeant les pneus AV, je remonte mes plaquettes d'origine pour le retour.
Pour les plaquettes AR, je roule pendant la période des circuits avec les DS2500, car les AR sont beaucoup plus longues et ch...tes à remonter que l'AV.

R26-0033 a écrit:

rndvd737 a écrit:Salut à tous,

Besoins de vos avis.

Je ne pense pas vouloir rouler tous les jours avec des plaquettes non homologuées.
Vu la simplicité et la rapidité du remplacement des plaquettes AV, je me demandais si je ne permuterais pas mes plaquettes d'origine avec mes plaquettes "racing" la veille de mes sorties sur piste et ensuite remettre mes plaquettes d'origine jusqu'à ma prochaine sortie.

Est-ce envisageable ? Il me semble avoir lu que le disque a besoin d'un peu de temps pour "s'habituer" aux plaquettes (dépôt d'une fine couche etc....)
Du coup, est-ce problématique de permuter régulièrement ces plaquettes ?

Merci pour vos retours !
A+

C'est ce que je fais.
Je monte les plaquettes compétion AV chez moi afin qu'elles s'adaptent aux disques sur la route jusqu'au circuit.
En 2 tours de circuit avec des freinages de plus en plus puissants, les plaquettes sont au top.
Après la journée, en changeant les pneus AV, je remonte mes plaquettes d'origine pour le retour.
Pour les plaquettes AR, je roule pendant la période des circuits avec les DS2500, car les AR sont beaucoup plus longues et ch...tes à remonter que l'AV.

Merci pour ta réponse, je ferai donc la même chose que toi

Pour info et après vérification sur FERODO, j'ai demandé à O. qu'ils référencent aussi les 1334 au même titre que les 1968 qui sont 18€ plus cher...

C'est ce que j'ai indiqué page 20 :
"FERODO
PREMIER : AV = FDB1334 (épaisseur 16mm) ou FDB 1968 (15,4mm)"

Personnellement, je préfère les FDB1968.

Je rappelle que les Ferodo FDB de même que les plaquettes Brembo ou d'autres marques vendues sur les sites auto généralistes (ex : Oscaro, Yakarouler, Misterauto, Piècesauto, Piècesauto24, ...) ou dans les centres auto ne conviennent pas du tout à une utilisation circuit.
Ces plaquettes sont à utiliser uniquement sur route.

Petit retour concernant les DS UNO en utilisation combinée piste - route.

Au début j'avais l'intention de rester en plaquettes d'origine sur route (entièrement suffisant) et installer mes DS UNO la veille d'une sortie vu la simplicité et rapidité de l'opération.
J'étais un peu sceptique concernant l'utilisation sur route de plaquettes "racing" : pas de mordant à froid, ou encore moins à froid et sur route mouillée, bruyantes,....

Avec les DS Uno rien de tout ça ! Ça freine très bien à froid et elle ne grincent quasi pas. Elle étaient totalement silencieuses quand elles étaient neuves. Après 3 sorties, elles sifflent légèrement par moment, uniquement lorsque je freine tout doucement pour m'arrêter à partir d'une vitesse faible. J'en suis très satisfait sur piste, beaucoup de mordant, d'endurance et peu d'usure. Il doit rester au moins 3/4 de matière après 3 sorties et l'usure des disques est à peine perceptible. Certains diront que je ne devrais pas rouler avec des plaquettes non homologuées sur route, je ne comptais pas le faire au début mais quand je vois l'efficacité et confort d'utilisation sur route je ne vois pas où est le problème (à part au niveau légal bien sûr, voir assurance s'ils vont jusqu'à voir que les plaquettes ne sont pas homologuées en cas d'accident....). Je compte tout de même racheter des plaquettes d'origine pour ne pas user inutilement les DS UNO sur route mais à avoir si j'aurai le courage de permuter les plaquettes au moins 2-3 fois par mois en cette saison de trackday

Tout cela concerne bien les plaquettes avants uniquement, à l'arrière je suis en DS2500 et honnêtement aucune idée si ça change quelque chose par rapport aux origines. Mes origines étaient tout de même bien glacées après une sortie à Spa et faisaient un vilain sifflement après, pas le beau sifflement typé plaquette de course

AnthonyRS3 a écrit:Depuis le début de l'année je suis en DSuno et disques d'origine lisse et aucun problème, un légé retrait en attaque de pédale et endurance mais en perfo RAS.

Je bouffe même moins de plaquette.

Intéressant ce que tu dis.

Après avoir été très satisfait du combo DS Uno + durtites avia + rbf 600 + disques origine lisse, je trouve à présent que ma pédale devient rapidement "molle". Je précise qu'une purge avec du nouveau liquide vient d'être réalisée, et je présume correctement, par mon garagiste. Qu'est-ce que ça peut être ? Ça freine encore bien mais je n'ai plus ce mordant et une bonne attaque à la pédale.

Il doit me rester une bonne moitié de matière sur les plaquettes, les disques sont pas loin du neuf, perdraient-elles en efficacité avec le temps ? Elle ont dû faire 4-5 sorties.

1. Je vais redemander de purger le système. Pas déjà changer tout le liquide mais s'assurer qu'il n'y a pas d'air.
2. J'achète des nouvelles plaquettes et je compare.
3. J'attaque probablement au freinage plus qu'à mes début et du coup ces disques d'origines chauffent peut-être trop et font bouillir le liquide. Aurais-je atteint les limites du système ? Remède : placer disques sur bol en alu ou bi-matière qui dissipent mieux la chaleur ? Le rbf 660 a un point d'ébullition un peu plus élevé, à peine 16°C, je doute que ça suffise à faire la différence...

Des idées ?

Salut,

plaquettes glacées ?

cdlt

Jcc a écrit:Salut,

plaquettes glacées ?

cdlt

Salut,

Pas encore vérifié mais qui sait! Je supposais que je ne glacerais pas des plaquettes de ce type mais je vais aller vérifier :)

Effectivement elles sont bien glacées ! Grrrrr c'est râlant vu l'épaisseur de matière restante. J'avais déjà essayé de poncer mes plaquettes précédentes pour enlever cette couche mais sans succès
Je crois que je dois vraiment les faire chauffer plus longtemps avant d'attaquer sur les freinages, pourtant j'avais l'impression d'y aller molo au début... De plus il manque un gros bout sur un coin, je crois qu'il faut les changer de toute façon

Il y en a d'autres ici qui glacent des DS Uno ? Je vais probablement tester des Pagid à présent

Bienvenue au club des DS Uno brulées vu leur tronche, pas trop de doute ... la garniture s'effritera et partira en lambeaux. Vécu sur 3 jeux ça vient de la façon de freiner clairement, le rodage aussi. J'ai toujours eu du mal à les roder correctement et une fois sur piste je tapais trop fort dans les freins

Depuis j'ai testé un jeu de CL RC6 et ça me convient vraiment pas mal du tout Pas d'emmerdes ... ça freine fort ! Direct ...

Merci pour ton retour !

Je pensais avoir bien suivi la procédure de rodage ainsi que 1 tour ou 2 de chauffe avant de taper dedans...

C'est clair que je tape bien dedans , en dégressif bien sûr, mais c'est comme ça que ça doit être non

Toujours pas cramées tes CL ? Ça bouffe pas trop de disque ? À ce niveau là j'ai été satisfait avec les DS Uno. Je testerais bien !

Sur la mienne achetée récemment il y a visiblement du DS2500 à l'arrière et CL RC6 à l'avant. Sur certains freinages (route) appuyés j'entends un bruit sourd et important. Cela peut-il venir des plaquettes? Je me demande si les disques ne sont pas légèrement voilés...

Timmy a écrit:Sur la mienne achetée récemment il y a visiblement du DS2500 à l'arrière et CL RC6 à l'avant. Sur certains freinages (route) appuyés j'entends un bruit sourd et important. Cela peut-il venir des plaquettes? Je me demande si les disques ne sont pas légèrement voilés...

Tu as des disques rainurés ?
Car ça peux venir de ça aussi