Forum Megane RS

Voilà j'ai trouvé ceci sur le forum RS Team

http://oki000.free.fr/kit_M%e9gane_III_RS.pdf

Merci pour cette précieuse infos

Merci

il disent réduction des masse non suspendu mais de combien...that's the question??

apparemment chaque disque pèse 1.7kg,quid du poids d'un disque OEM....

Quel sera le premier proprio de RS à demonter ses disques pour les mettre sur la balance de la cuisine ?

vadonchez a écrit:Merci

il disent réduction des masse non suspendu mais de combien...that's the question??

apparemment chaque disque pèse 1.7kg,quid du poids d'un disque OEM....

Dans leur papier, ils disent que le gain est de 1.7kg par disque.
Un disque plein de M2RS pèse ~8kg.

ah ok j'avais pas fait gaffe....merci

Bon je vais être un peu HS, désolé d'avance mais je voudrais pas créé un topic juste pour ca et c'est ici que ca à le plus sa place.

Sur mes dernière voiture (mes deux première en fait ^^) j'ai toujours eu des problèmes de disques voilés au bout d'un certains temps.

Alors question, est ce que c'est moi qui m'y prends mal ou est ce quelque chose de "normal", dans tout les cas, c'est quoi la solution pour palier à ce problème : des disques 2 parties (bol + pistes) sont ils un début de solutions ?

Merci d'avance

tintinRS74 a écrit:Bon je vais être un peu HS, désolé d'avance mais je voudrais pas créé un topic juste pour ca et c'est ici que ca à le plus sa place.

Sur mes dernière voiture (mes deux première en fait ^^) j'ai toujours eu des problèmes de disques voilés au bout d'un certains temps.

Alors question, est ce que c'est moi qui m'y prends mal ou est ce quelque chose de "normal", dans tout les cas, c'est quoi la solution pour palier à ce problème : des disques 2 parties (bol + pistes) sont ils un début de solutions ?

Merci d'avance

Sur ma voiture actuelle, je n'ai pas d'écope de refroidissement de frein et j'ai des disques Zimmerman... qui sont réputés pour voiler. Et bien après des journées sur piste 0 problème... depuis que je suis passé en pagid jaune.
Seuls problèmes de ces plaquettes : le prix élevé... et non homologuées route.

Mais je pense que cela peut faire un sujet à part entière.

Un truc tout bête mais auquel il faut faire attention est de ne JAMAIS laisser le pieds sur le frein après une session sur circuit et encore moins tirer le frein à mains.

Je pense que ça semblera évident pour la plupart mais personnellement je ne le savais pas et j'ai été content qu'on me le dise à ma première sortir circuit.

Leuen a écrit:Un truc tout bête mais auquel il faut faire attention est de ne JAMAIS laisser le pieds sur le frein après une session sur circuit et encore moins tirer le frein à mains.

Je pense que ça semblera évident pour la plupart mais personnellement je ne le savais pas et j'ai été content qu'on me le dise à ma première sortir circuit.

j'étais pas au courant . C'est à cause du risque que sa reste coller ?

ba oui deja sur circuit il faut toujour faire un dernier tour sans tirer dedans et sans trop freiner histoire que la temperature des element redescende..

Une fois arreter pas de frein a main,une vitesse enclenché et on laisse refroidir.

c'est le secret le tour de refroidissement sans toucher aux freins donc penser a ne pas trop tirer dans les lignes droites lol

un d' entre vous a t' il monte ces disques ?
mais a 2000 euros le jeu je voudrais etre sur que ca tienne bien

Ah oui quand même 2000€

Tu as raison de t'assurer qu'il sont bien

Autant etre clair et direct: Ce produit vau vraiment le coup pour une grosse utilisation piste. C'est ce qu'il se fait de mieux sur le marché à l'heure actuelle. Fini les probleme de voilage et de surchauffe (meilleur dissipassions thermique avec des bols).

De plus l'usure est moindre puisque cela tiens 2 saisons si je me réfère à ceux pour mégane 2, c'est à dire une grosse 20 aine de circuits.