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Mais c'est censé redonner du grip non le DGL ? Et qui dit grip dit usure aussi !

FJX a écrit:Mais c'est censé redonner du grip non le DGL ? Et qui dit grip dit usure aussi !

logique

FJX a écrit:Mais c'est censé redonner du grip non le DGL ? Et qui dit grip dit usure aussi !

+ 1.

Ca mérite franchement d'y réfléchir de manière plus approfondie...

Ce qui bouffe le plus les pneus normalement, c'est le patinage.
Regardez l'état de vos pneus quand vous patinez sur la neige sans avancer .. vous allez pleurer

A+, Erwin9.

Ne parles pas de choses qui fâchent stp !

Lorsque le DGL rentre en action en virage, je suis persuader que c'est destructeur... pour le train arrière qui doit suivre tant bien que mal... Sur ma voiture, j'ai remarqué que sur circuit, les pneus arrières morflent plus que l'avant !! Maintenant, c'est paut-être pas lié au DGL.

+1 !

Je relance le sujet : lors de ma révision des 20 000 km, l'usure des pneus avant a été indiqué (à contrôler dans 10 000 km). En regardant de près, j'ai été très surpris par la différence d'usure entre l'avant et l'arrière. L'arrière est encore bon (l'indicateur est encore loin). Par contre, à l'avant c'est bien usé : il y a plus de 2x plus d'usure à l'avant par rapport à l'arrière. Ce grand écart me surprend beaucoup. Est-ce que vous avez fait le même constat ?

Du coup, je sens que je vais devoir changer de pneu dans quelques temps. Je suis partagé entre la joie de pouvoir monter des michelins (cocorico) et les cries de mon porte monnaie.

Pour compléter, je suis en 18" Dunlop d'origine, sans circuit (ni dérapage, sauf quand ça glisse un peu).

Ouais, moi aussi j'ai été très surpris lors de la monte des contacts pour l'hiver de la disproportion de l'usure des Dunlops 18 d'origine à l'avant par rapport à l'arrière. Pour tout dire, j'aurais aimé avoir ta chance qu'ils puissent faire 20000 km, je n'en tirerai jamais autant avec ceux de devant, et le déséquilibre est tel que je ne suis même pas bien chaud pour les permuter à la remonte.

Euh....ça vous surprends que ça use plus devant que derriére....
je vous rappele les 250ch (au mini) sur le train avant ou pas..... c'est votre premiére traction...
Ben évidement que ça s'usera plus devant....et puis 20 000 km avec le meme train sur l'avant c'est normal et meme pas trop mal car quand on a le pied lourd c'est beaucoup moins que ça...

Je confirme ... 11000km à l'avant pour du Continental 5P en 19", sachant qu'il y a quand même une sortie piste (220km).
L'arrière a largement de quoi faire encore 10000.

De toute façon c'est de la merde la monte stock en 19" ... vivement que les Michelin PSS soient commercialisés

Ils sont déjà commercialisés! Va voir sur 123pneus...

Ce qui est étonnant n'est pas la différence d'usure en soi, mais bien la grosse différence d'usure. C'est plus que flagrant : à l'oeil ça se voit.

FRN a écrit:Ce qui est étonnant n'est pas la différence d'usure en soi, mais bien la grosse différence d'usure. C'est plus que flagrant : à l'oeil ça se voit.

heursement que ca se voit, vous avez quand meme une TRACTION de plus de 250ch!!!

avec PS3, je viens de faire 11 000 km (train avant) avec quelques modes arsouilles sans sorties pistes

En PS2 10 000km les AV sont h.s ainsi que les plaquettes AV, avec quelques sorties circuit

Pour les pneus je suis très agréablement surpris, si j'avais mieux surveiller la pression ils serait encore bon pour un pti moment.

Par contre les plaquettes je trouve ca un peu juste

FJX a écrit:

YAYA a écrit:oui mais si tu descend d'une taille il faut changer les 4 non

Euh oui ! Bien que tu ne sois pas obligé en soi ! Juste les mêmes tailles par essieu.

Si, tu es obligé. D'après le constructeur et le controle technique au minimum.

Tu dois respecter la monte d'origine. Tu n'as pas le droit de monter du 235/40/18 à l'avant et du 225/40/18 à l'arrière (ou inversement) ; par exemple

Fredo13 a écrit:Je confirme ... 11000km à l'avant pour du Continental 5P en 19", sachant qu'il y a quand même une sortie piste (220km).
L'arrière a largement de quoi faire encore 10000.

De toute façon c'est de la merde la monte stock en 19" ... vivement que les Michelin PSS soient commercialisés

Pourtant, le Continental Sport Contact 5P fait parti des tous meilleurs pneus sport routiers du moment.

Voici deux tests récents en 235/35/19 qui l'attestent :

AutoBild sport (DE) 2010 - 235/35 R19 - Mercedes C63 AMG

1) Continental SportContact 5P ***
2) Pirelli P Zero ***
3) Hankook Ventus S1 evo **
4) Dunlop SP Sport Maxx GT **
5) Goodyear Eagle F1 Asym. **
6) Michelin Pilot Sport 2 *
7) Syron Race 1


SportAuto (DE) 2010 - 235/35 R19 - Ford focus RS 305

1) Bridgestone Potenza S001 ***
2) Continental SportContact 5P ***
3) Hankook Ventus S1 evo ***
4) Pirelli P Zero ***
5) Michelin Pilot Sport 2 ***
6) Nokian Z G2 **
7) Dunlop SP Sport Maxx GT **
8) Toyo Proxes T1 Sport **
9) Vredestein Ultrac Sessanta *
10) Kumho Ecsta KU39 LE Sport *
11) Goodyear Eagle F1 Asym. *

Le Michelin Pilote Super Sport est certainement meilleur sur le sec, sur piste ; mais peut-être pas aussi homogène qu'un CSC5P ou S001 sur routes ouvertes et particulièrement par temps pluvieux ou quand le pneu est encore froid.

Mais si on s'intéresse vraiment à la tenue de route et l'efficacité, nous savons plus la plupart qu'il ne faut pas mettre des jantes 19" car le flanc du pneu devient trop faible et ne pourra pas faire travailler le pneu correctement lors des appuis très prononcés ou si la route n'est pas parfaitement lisse et plane.

C'est pourquoi je conseille à tout ceux qui cherche la meilleure efficacité, la monte 235/40/18.

jsuis quand meme fort etonné!!! je me suis fais volé la mienne alors qu'elle approchait des 45000, et j'avais les pneus d'origine dessus!!!! j'allais les changers car ils arrivaient au témoin mais au bout de 45000!!!!