Forum Megane RS

Si ton auto est toujours couverte, les disques voilés PEUVENT être pris en garantie..a voir avec ton garagiste !

Oh non elle est de 2009, donc plus sous garantie...

Et je n'ai jamasi fais de piste, donc ça m'etonne qu'ils soient voilés, peut etre simplement la poussiere comme j'ai pu lire.

J'essaie de voir comment nettoyer le disque..

tu es sûr que tes disques AV sont usé? Sur une voiture commune c'est 1 jeu de disque tous les deux jeux de plaquettes.

Vu que les disques rainuré usent bien plus vite les plaquettes que des pleins, si c'est ton 1er jeu de plaquettes tes disques sont encore largement bon surtout avec des plaquettes d'origines

Le grondement avec un coup de souflette/nettoyage rainure et avec les nouvelles plaquettes en 2 sem le dépôt va être dégagé en utilisation de tous les jours


Si tu as peur pour monter les plaquettes va dans un petit garage du coin pas cher

Mais si tu sais planter/retirer un clou dans un mur et mettre une pièce rectangulaire dans une encoche rectangulaire, tu devrais t'en sortir
Le plus long c'est de démonter la roue

legion a écrit:tu es sûr que tes disques AV sont usé? Sur une voiture commune c'est 1 jeu de disque tous les deux jeux de plaquettes.

Vu que les disques rainuré usent bien plus vite les plaquettes que des pleins, si c'est ton 1er jeu de plaquettes tes disques sont encore largement bon surtout avec des plaquettes d'origines

Le grondement avec un coup de souflette/nettoyage rainure et avec les nouvelles plaquettes en 2 sem le dépôt va être dégagé en utilisation de tous les jours


Si tu as peur pour monter les plaquettes va dans un petit garage du coin pas cher

Mais si tu sais planter/retirer un clou dans un mur et mettre une pièce rectangulaire dans une encoche rectangulaire, tu devrais t'en sortir
Le plus long c'est de démonter la roue

C'est noté !
Je vais suivre votre démarche de netoyage et voir ce que ça donne

Bon alors sachant que je fais des prépa piste de becane, je devrais bien y arriver sur la tuture
Merci pour vos conseils ! C'est gentil !

J'ai commander les plaquettes sur oscaro de la marque trw ref :GDB1330 mais elles ne sont pas rainuré.
Est ce que je les renvoi a oscaro ou bien je peux me les rainurés moi même ?
je n'ai encore rien démonté mais si vous me dite que ce n'est pas la bonne ref, je les renverrai....

yohan40 a écrit:J'ai commander les plaquettes sur oscaro de la marque trw ref :GDB1330 mais elles ne sont pas rainuré.
Est ce que je les renvoi a oscaro ou bien je peux me les rainurés moi même ?
je n'ai encore rien démonté mais si vous me dite que ce n'est pas la bonne ref, je les renverrai....

Salut,

Il faut les renvoyer et bien prendre les origines Renault qui vont très biens

yohan40 a écrit:J'ai commander les plaquettes sur oscaro de la marque trw ref :GDB1330 mais elles ne sont pas rainuré.
Est ce que je les renvoi a oscaro ou bien je peux me les rainurés moi même ?
je n'ai encore rien démonté mais si vous me dite que ce n'est pas la bonne ref, je les renverrai....

rainuré ou chanfreiné ????
Car les plaquettes arrières origines sont effectivement chanfreinées mais pas rainurées

elles ne sont pas rainurées au milieu. apres le chanfrein je peux tres bien le faire a la dremel...non?

Oconnor a écrit:

yohan40 a écrit:J'ai commander les plaquettes sur oscaro de la marque trw ref :GDB1330 mais elles ne sont pas rainuré.
Est ce que je les renvoi a oscaro ou bien je peux me les rainurés moi même ?
je n'ai encore rien démonté mais si vous me dite que ce n'est pas la bonne ref, je les renverrai....

Salut,

Il faut les renvoyer et bien prendre les origines Renault qui vont très biens

Tu tournes sur circuit ? si ce n'est pas le cas, tu peux les monter sans risque.

sur circuit je risque d'y aller juste pour faire une session en fin d'année, mais sinon pas du tout...
Elle sont chanfreiné a quelle niveau d'origine ?

yohan40 a écrit:sur circuit je risque d'y aller juste pour faire une session en fin d'année, mais sinon pas du tout...
Elle sont chanfreiné a quelle niveau d'origine ?

Le chanfrein sert à éviter les sifflements au freinage.

yohan40 a écrit:mais sinon pas du tout...

je pensais que tu souhaitais être informé de toutes les journées piste, ASA y compris...

oui informé pour une ou deux sorties circuits par an...pas tout les mois! ca reste mon véhicule de tous les jours! ca n'empeche pas que je peux venir vous voir.

Ok pour le chanfrein. normalement il est fait sur le contour de la plaquette sur celle d'origine c'est bien ca ?

yohan40 a écrit:oui informé pour une ou deux sorties circuits par an...pas tout les mois! ca reste mon véhicule de tous les jours! ca n'empeche pas que je peux venir vous voir.

Ok pour le chanfrein. normalement il est fait sur le contour de la plaquette sur celle d'origine c'est bien ca ?

celles d'origine à l'arrière sont chanfreinées mais pas rainurées.
A l'avant elles sont chanfreinées et rainurées.

Attention !! les TRW à l'avant sont chanfreinées mais ne sont pas rainurées pour info

YAYA a écrit: celles d'origine à l'arrière sont chanfreinées mais pas rainurées.
A l'avant elles sont chanfreinées et rainurées.
Attention !! les TRW à l'avant sont chanfreinées mais ne sont pas rainurées pour info

Seules les plaquettes avant d'origine Renault sont rainurées. Aucune des autres plaquettes "non compétition" n'est rainurée.
Il ne faut donc pas les utiliser sur circuit car elles surchauffent beaucoup plus et après quelques tours ... plus de frein (constaté avec les Ferodo FDB 1334 et 1968 et les Brembo P 54040).
Pour garder une surface de plaquette plus grande, le chanfrein des plaquettes avant d'origine Renault n'existe que sur un coté, l'autre coté n'est pas rainuré. C'est pour cela qu'il y a une flèche indiquant le sens du montage.

merci pour l'info! je peux donc monter mes plaquettes trw a l'arrière.

yohan40 a écrit:merci pour l'info! je peux donc monter mes plaquettes trw a l'arrière.

Sans problème , il te faut un repousse piston

j'ai ce qu'il faut, je m'y attaque la semaine pro. merci

Geo59 a écrit:

yohan40 a écrit:merci pour l'info! je peux donc monter mes plaquettes trw a l'arrière.

Sans problème , il te faut un repousse piston

Ou pas j'ai fait sans ; après c'est sur c'est bien moins facile et il faut une personne qui tienne très fort l'étrier avec câble de frein à main retiré et l'autre qui tourne avec une pince à bec

Il semblerait que les références EBC page 20 ne soient pas (plus) bonnes:

-EBC redstuff: DP31908C
-EBC yellowstuff: DP41908R