Forum Megane RS

J70 a écrit:

FJX a écrit:

J70 a écrit:Petite question au passage quel est la différence entre les T1 et T1R...

T1 Sport et T1R...T1R a plus une vocation piste et le T1 Sport une vocation mixte. En tous les cas les T1 Sport j'en suis super ravi ! Ca accroche terrible...

Ok merci de tes réponses FJX...

Et toi tu est montée en 225 ou 235 ?

235x35x19

Ok , je sais tout maintenant...

Et tu les commandes ou ?

J70 a écrit:Ok , je sais tout maintenant...

Tu auras de toute façon plus de longévité avec le T1 Sport, gomme un peu plus dure. ET encore dis-toi que je suis ravi du pneu et que je n'ai pas le DGL ! C'est pour dire...Maintenant je ne sais pas si avec le DGL tu bouffes plus de gomme que sans ; je me doute que oui, ce serait logique !

J70 a écrit:

YAYA a écrit:oui mon frère est en T1R tenue de route irréprochable même terrible mais alors ça fond

C'est a dire , distance en kilomètre ça donne quoi ?

4000 et ils sont presque bon à changer

Il a pas un peu abusé là ????

YAYA a écrit:

J70 a écrit:

YAYA a écrit:oui mon frère est en T1R tenue de route irréprochable même terrible mais alors ça fond

C'est a dire , distance en kilomètre ça donne quoi ?

4000 et ils sont presque bon à changer

Ha oui 4000 , , effectivement ils fondent vite...

Donc l'idéale c'est des TOYO T1 sport en 235/40/18 ?

FJX a écrit:Il a pas un peu abusé là ????

oui c'est bien son problème ,mais il fait marcher le commerce

J70 a écrit:Donc l'idéale c'est des TOYO T1 sport en 235/40/18 ?

Ou 225x40x18 ! Pas trop d'intérêt sur du 18 à passer en 235...

FJX a écrit:

J70 a écrit:Donc l'idéale c'est des TOYO T1 sport en 235/40/18 ?

Ou 225x40x18 ! Pas trop d'intérêt sur du 18 à passer en 235...

, même pour une utilisation occasionnel sur circuit ?

J70 a écrit:

FJX a écrit:

J70 a écrit:Donc l'idéale c'est des TOYO T1 sport en 235/40/18 ?

Ou 225x40x18 ! Pas trop d'intérêt sur du 18 à passer en 235...

, même pour une utilisation occasionnel sur circuit ?

Ben oui ! Enfin tu peux mais tu vas rajouter du poids inutilement sur ta roue, et aussi payer plus cher tes pneus pour aucune plus-value à la conduite. Bon après c'est vrai qu'en 235 c'est plus esthétique, plus imposant !

FJX a écrit:Ben oui ! Enfin tu peux mais tu vas rajouter du poids inutilement sur ta roue, et aussi payer plus cher tes pneus pour aucune plus-value à la conduite. Bon après c'est vrai qu'en 235 c'est plus esthétique, plus imposant !

Ok , donc autant rester en 225...

Merci encore pour tout ces renseignements FJX...

oui mais si tu descend d'une taille il faut changer les 4 non

Pas de quoi !

YAYA a écrit:oui mais si tu descend d'une taille il faut changer les 4 non

Euh oui ! Bien que tu ne sois pas obligé en soi ! Juste les mêmes tailles par essieu.

YAYA a écrit:oui mais si tu descend d'une taille il faut changer les 4 non

autant pour moi je viens de tilter que c'était déjà cette taille, mais quelqu'un peut quand même répondre à ma question?

YAYA a écrit:

YAYA a écrit:oui mais si tu descend d'une taille il faut changer les 4 non

autant pour moi je viens de tilter que c'était déjà cette taille, mais quelqu'un peut quand même répondre à ma question?

Répondu juste au dessus !

FJX a écrit:Maintenant je ne sais pas si avec le DGL tu bouffes plus de gomme que sans ; je me doute que oui, ce serait logique !

Mouais .. Je pencherais plutôt pour moins bouffer la gomme avec le DGL ... car ça fait moins patiner et ça rend les accélérations plus efficaces.

A+, Erwin9.

Ouais pas folle la bête ! Mais ça mériterait d'être creusé, parce qu'avec la cinétique...Hein Erwin ?

erwin9 a écrit:

FJX a écrit:Maintenant je ne sais pas si avec le DGL tu bouffes plus de gomme que sans ; je me doute que oui, ce serait logique !

Mouais .. Je pencherais plutôt pour moins bouffer la gomme avec le DGL ... car ça fait moins patiner et ça rend les accélérations plus efficaces.

A+, Erwin9.

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