Forum Megane RS

Yoshi63 a écrit:Si certains ont besoin de liquide de frein en ce moment sur dcrmotorsports.com les frais de port sont offerts sans minimum d'achat et les tarifs du RBF sont très honnêtes : 10.90€ en 600 14.90€ en 660

Tu es sûr de ton lien, il ne fonctionne pas.

FAB_RS_CUP2014 a écrit:

Yoshi63 a écrit:Si certains ont besoin de liquide de frein en ce moment sur dcrmotorsports.com les frais de port sont offerts sans minimum d'achat et les tarifs du RBF sont très honnêtes : 10.90€ en 600 14.90€ en 660

Tu es sûr de ton lien, il ne fonctionne pas.

Le lien fonctionne et, je viens de passer commande pour 3 bidons de RBF 600 avec les frais de port offert
Merci Yoshi63 pour l'info.

lolots a écrit:pour les pistards: CL RC6 ou Pagid RS29?
sachant que je suis en fexibles avia+RBF600 (que je remplacerai à la première occasion par du Castrol SRF)
et sur disques rainurés d'origine.
merci.

Aucune des 2. Les disques rainurés ne supportent pas les plaquettes compétition.
Sinon, sur les disques pleins, les RC6 ou mieux RC6E sont le meilleur rapport qualité/prix (moins de 200 euros contre près de 300 pour les Pagid).
Pour le liquide de freins, le RBF 660 est top.

aïe, merci pour le conseil.

Yoshi63 a écrit:Si certains ont besoin de liquide de frein en ce moment sur dcrmotorsports.com les frais de port sont offerts sans minimum d'achat et les tarifs du RBF sont très honnêtes : 10.90€ en 600 14.90€ en 660

Merci pour le bon plan !
RBF660 commandé ainsi qu'un kit de durite aviation

Passage à des plaquettes AV DS Uno pour 2016. En espérant que le combo DS Uno et disques rainurés soient au top

Vends tes disques rainurés en occase plutôt que de les massacrer avec les DS Uno...

De rien pour le bon plan, c'est le but du forum le partage

Au vue des différents avis que j'ai pu voir tout au long de ces 25 pages, je vais tenter les DS Uno avec mes disques rainurés d'origine (plutôt de bons avis retournés par des utilisateurs). Par contre je vais peut-être uniquement utilisé les DS Uno sur circuit.
Je suis en train de me préparer un setup "tranquille" vu que ce sera ma 1ère sortie circuit donc j'ai pas envie d'aller trop loin non plus en achetant des disques PFC tout ça tout ça, si au final je ne sais pas conduire sur circuit... Je sais juste que les plaquettes d'origine, dès que je me fais plaisir sur les routes sinueuses portugaises, la pédale de frein devient rapidement très molle.

Juste je vais contrôler mes disques et plaquettes, vu qu'ils ont déjà 35.000km

ZeBalde_4960 a écrit: Juste je vais contrôler mes disques et plaquettes, vu qu'ils ont déjà 35.000km

Si tes disques sont à remplacer (épaisseur insuffisante, voile ou cémentation), tu montes des pleins. C'est nettement plus fiable pour le circuit et aussi efficace pour la route. Inutile d'acheter des PFC.
N'oublie pas de changer le liquide de freins par du RBF600 ou mieux 660. C'est certainement pour cela que ta pédale de frein devient rapidement très molle.

Oui voila justement je vais contrôler les disques. Et si je dois changer avant mes 1ères sorties circuits, je changerai et prendra des disques pleins. Merci ;)

J'ai commandé du RBF660, je l'attends avec impatience

Je suis en disques rainurés d'origines, plaquettes arrière d'origines neuves, Rbf 600 et DS uno avant.
pied au planché au bout de 15 mn de circuit puis plus de freins
c'est la deuxième fois que ça m'arrive et c'est vraiment pas cool...

Pensez vous que ça vient des durites d'origines? y a t'il un lien possible?

Je ne pense pas que les durites soient la cause.

Soit tu freine pas suffisamment dégressif,
Soit le liquide est un peu vieux

Essai de mettre des plaques par chaleur (evocorse ou mica)
Entre la plaquette et l'étrier.

Et vire les déflecteurs (sorte de plaque devant les roues av) sous la voiture

karl2-7 a presque tout dit.
J'ajouterai : remplacer le liquide de freins par du RBF660 et tes plaquettes sont peut être glacées.

Merci!
je me demande si il est possible que le système hydraulique d'embrayage de ma RS chauffe plus le liquide que sur d'autres autos et donc pédale au plancher plus tôt .
c'est un peu technique et j'ai du mal à visualiser le circuit hydraulique en dehors du circuit de freinage.

je dis ça parce que toutes les plaquettes étaient neuves et rodées (à moins qu'elles ont glacées assez vite) et le liquide de freins à 6 mois
Sinon il y a peut être de l'eau dans le liquide de frein car c'était des journées très humides pendant l'opération changement plaquettes ar et sorties circuits... je resterai bien sur le 600 car le 660 est plus contraignant

Pour le freinage dégressif je l'applique déjà mais je peux surement l'améliorer...

ZeBalde_4960 a écrit:Au vue des différents avis que j'ai pu voir tout au long de ces 25 pages, je vais tenter les DS Uno avec mes disques rainurés d'origine (plutôt de bons avis retournés par des utilisateurs). Par contre je vais peut-être uniquement utilisé les DS Uno sur circuit.
Je suis en train de me préparer un setup "tranquille" vu que ce sera ma 1ère sortie circuit donc j'ai pas envie d'aller trop loin non plus en achetant des disques PFC tout ça tout ça, si au final je ne sais pas conduire sur circuit... Je sais juste que les plaquettes d'origine, dès que je me fais plaisir sur les routes sinueuses portugaises, la pédale de frein devient rapidement très molle.

Juste je vais contrôler mes disques et plaquettes, vu qu'ils ont déjà 35.000km

Il faut bien penser à virer les petits flaps devant les passages de roues avant : ça améliore vraiment le refroidissement ...

Merci tty13, justement j'allais le faire ça aussi de virer le déflecteur

Tu verras dans la prez de ma trophy le résultat avec du 100% origine (sauf liquide: RBF600) après 2 grosses journées de roulage sur un circuit sollicitant bcp les freins (Val de Vienne)... Les etriers ont changé de couleur ... Adieu le beau rouge vif, boujour le rose foncé ...
Renault a pris les etriers en garantie (ainsi que les disques arrières, HS pour les memes raisons: plaquettes d'origine charbonnées), depuis leur remplacement (J'AI VIRE LES DEFLECTEURS AVANTS (merci tty), DS uno devant, DS 2500 derrière, RBF600: RAS depuis, c'est parfait: puissant stable et endurant!

pour enlever les déflecteurs il y a 3 rivets en enlever. comment avez vous procéder pour les enlever proprement?

Pince? perçage? meulage? etc...

Pince coupante

Possible d'avoir une photo de ces fameux déflecteur a virer ?