Forum Megane RS

Idem pour moi, avec les 180 il y a un gros bruit entre 90 et 120 km/h, je pensais meme que j avais un pb avec un roulement la premiere fois ! Le bruit s est un peu atténué avec l usure mais reste encore tres present !

Bon, premier rex sur les Nankang après 300 bornes.

Tout d'abord, ces pneus ont une certaine gueule ce qui 'est pas désagréable.

Ensuite, la gomme semble super dure ce qui est décoiffant pour un semi slick d'indice 120 !

Donc, j'ai décidé de les mettre sur la caisse pour monter à Dijon.
Et comme j'ai une maison dans les monts du Pilat au dessus de St Etienne, je suis parti dès ce soir.

Alors, oui, ces pneus sont bruyants ... entre 65 et 135 km/h avec un pic à 65 et un à 130 (ça doit correspondre à une fréquence de résonance des sculptures du pneu).
Au dessus, au contraire, je les ai trouvés silencieux : pour une fois, j'entendais la radio !

Sur l'autoroute, pas grand chose à dire : c'est noir, ça touche la route ...
Mais je finis par 50 bornes de petites routes dont le Col de La République par Bourg Argental, une route que je connais par coeur et qui était claire ce soir.
Au début, il faisait 11° et 0° au Col.
Ces pneus sont très directifs, la voiture est plutôt incisive. J'ai pas trouvé beaucoup d'écart par rapport aux PSS et c'est mieux que les Bridge d'origine.
J'ai un peu frictionné et je n'ai pas éclairé une seule fois l'antipatinage ce qui m'a surpris en bien.
Bref, c'est peut être pas les pneus du siècle mais ce ne sont pas de grosses merdes noirâtres, ce que je redoutais un peu.

Petit gag à l'arrivée : la cour était recouverte de 15 cm de neige molle fondante en train de regeler.
15 mn pour faire 20 m !!!
En plus, la cour est en dévers, j'ai bien cru que je laissais la caisse dans la neige !
A grand coup de pelle et de prise d'élan, j'ai réussi à enquiller la Megane dans le garage : ça va être moins pratique pour la sortir demain en marche arrière avec un virage à angle droit à 5 m !

Le fait qu'ils soient plus directif que les pss peut aussi venir du fait que tu as les coupelles ast maintenant, alors que la dernière fois ou tu as monté le col tu ne les avaient pas...

C'est pas faux mais les flancs semblent vraiment très rigide ce qui est tout bénef pour la directivié.

+1, j ai hate du coup d'avoir ton retour apres ta sortie piste

Les flancs sont bien rigides, mon garage a bien galéré pour les monter

salut ! j ai besoin de retour sur ce pneu le nankang ! top pour ceux qui font du circuit , mais je fait beaucoup de sortie montagne avec les contraintes que sa provoque sur les pneus ,pour info j ai fait entre 4 mils et 5mils kms avec michelin sport cup 3 !! j aimerais un avis pour ceux qui utilise ce pneu en montagne son grip , la rigidité des flancs , etc , vu sont tarif sa donne envie de ce renseigner !!! merci

Pilot sport sport cup 3???????

PS3 plutot non ? Sinon, c est une vraie avant premiere

Sur route il vaut mieux rester sur du Michelin pour moi, bien plus polyvalent.

oui ps3 ! a force de chercher ce que je vais mettre , je me mélange les pinceaux !! ok je vais repartir sur michelin plus sur ! merci

Si tu trouves du PS2, c'est mieux sur le sec, mais fin de stock donc pas dispo partout ! Et le PS4 vient de sortir aussi !

il vaut mieux privilégier le PS2 ou PSS plus typés sport que les PS3 ou 4

karl2-7 a écrit:il vaut mieux privilégier le PS2 ou PSS plus typés sport que les PS3 ou 4

Ben justement Michelin communiqué sur le fait que le ps4 serait plus proche du pss que du ps3 tu as eu tes renseignements ou?

Je reviens du Nurb avec les Nankang, rien à voir avec Chambley.

4°C piste sèche, les pneus froid le grip est moyen mais chaud stabilisé à 2.5 bar, ils sont vraiment très bons !

Je me suis fait surprendre quand j'ai refait un tour et que le pneu était redescendu (en 20 min il était passé de 2.6 bat à 2,2).

Donc sur les circuits rapides, c'est du bon Il faut juste le chauffer un peu

D'ailleurs ils ont maintenant dans les 1500km et je n'ai pratiquement plus de bruit de roulement !

Vos retours ne sont pas mauvais dans l'ensemble...

Donc retour de Dijon.

60 tours couverts.
Beaucoup de préventions au départ avec une approche mollo mollo.
En fait, je n'ai pas eu de problème pour les faire chauffer.
A la première session, j'ai mis 2.5 au carré, c'est monté à 2.8 devant et 2.6 derrière. Les premiers tours, je tournais en 1'45 (exactement comme l'an dernier avec les PSC2) en essayant d'être propre car comme j'avais lu que les Nankang peinaient à monter en témpérature, je ne voulais pas me faire surprendre.
Ensuite, 2.5 devant et 2.4 derrière.

Meilleur temps en 1'40"33 pour un meilleur tour théorique en 1'39"1.
En PSC2 19 pouces, j'étais en 1'42"37 l'an dernier. Depuis, j'ai dû un peu m'améliorer et j'ai monté des coupelles réglables.
En tout cas, cela permet de dire que les Nankang NS2R 120 track sont très corrects et qu'on en a largement pour sont argent (95€ pièce !).

En terme d'usure, elle est très faible. Seul l'avant gauche a un tout petit peu trinqué mais doit pouvoir faire encore au moins deux sorties. Il faudra néanmoins que je le permute avec l'arrière gauche pour égaliser les usures.
On peut donc tabler sur 4 sorties circuit avec 380€ de pneus : moins de 100€ par sortie, c'est presque dérisoire par rapport au train de PSC2 que je flinguais en moins d'une journée (500€ plus le montage ...) !

Au début très bruyant de 65 à 130 km/h, les pneus sont devenus tout à fait supportable en terme de bruit.
Les flancs sont très rigide ce qui donne une auto qui répond très fidèlement aux sollicitations.
Même sur route, j'ai trouvé ce pneu très sympa.

Bref, en 120 Track, je recommande.

Je vais acheter un train de R888 pour pouvoir faire une comparaison directe.

Ah tu vois sur le ring, j'ai eu plus de mal à mettre en température. Mais globalement sur circuit rapide ça n'a rien à voir avec chambley !

Mais tu es en 180 ou en 120 ?

Il est en 120