Forum Megane RS

Pareil pour moi, rien à voir avec des sportcup (en 18 -91 Y)

Ça y est j'ai acheté des pneus à un membre du forum, ce sont des Michelin pilote sport h2 semi slick en 235/40/18

karl2-7 a écrit:En 18p l'indice de charge est de 95 en 235/40 et de 92 en 225/40.
c'est seulement en 19p que l'indice est de 91.

On peut donc en déduire que la mégane est plus légère en 19' qu'en 18', car l'indice de 91 est suffisant


PS : Je roule depuis 40000km sur le même train d' AD08 18" et jamais eu le moindre problème... en comparaison les PS2 d'origine n'ont fait que 20000km.
Il reste 2mm avant le témoin d'usure et je peux constater que les perfs ont baissés, mais cela reste "conduisible" par tout temps.

Toyo sort le R888R en 2015, à voir s'il sera dispo en 225 ou 235.

235 serait le top en 95y

Du semi slick michelin c'est chaud pour rouler sous la pluie dans les virages l'arrière glisse beaucoup mais au freinage ça tien super bien aucune perte d'adhérence c'est bluffant !!!

Je suis en nankang medium

ptitalex25 quel sont tes retours sur ce pneu?

Perso, j'en suis très content au regard du rapport prix/perfo/durée de vie/tenue à la chauffe

Allé je me suis lancé, malgré les avis divergents

je vais tester mes 4 premiers semi slick.
Je les ai eu en promo à 71€ le pneu en médium.
il s'agit des nankang ns-2r 225/40 r18

Je vous donnerai mon avis suite à cela.
(utilisation uniquement circuit)

Les pneus d'origine sont bien sur piste? ( Jantes 19" ) Je commençais à regarder pour des pneus semi slick, afin de débuter sur piste. D'ailleurs deuxième question: à part sur internet, on peut les trouver ou ces pneus semi slick? Parce que je ne connais personne qui puisse monter les pneus et je me vois mal débarquer dans un garage ou chez mon concessionnaire, pour lui demander de monter mes pneus acheté sur internet... Je risque d'être reçu! Et ils auront bien raison!!

Benji_39 a écrit:Les pneus d'origine sont bien sur piste? ( Jantes 19" ) Je commençais à regarder pour des pneus semi slick, afin de débuter sur piste. D'ailleurs deuxième question: à part sur internet, on peut les trouver ou ces pneus semi slick? Parce que je ne connais personne qui puisse monter les pneus et je me vois mal débarquer dans un garage ou chez mon concessionnaire, pour lui demander de monter mes pneus acheté sur internet... Je risque d'être reçu! Et ils auront bien raison!!

Le montage ne devrait pas poser de soucis car la plupart des sites proposent des centres de montage partenaires dans toute la France

Je suis aller faire monter mes pneus chez mon concessionnaire il a rien dit au contraire ils m'ont monter les pneus et m'ont même filer des sacs en plastique pour ranger mes pneus

J'ai regardé les partenaires de montage du site 123pneu...en fait il y en a quelques un là ou j'habite... Désolé, j'ai pas l'habitude de ces sites internet. Comment ça se passe comment? Je commande les pneus qui sont livré directement au garage et je prends rendez-vous pour le montage?

Lors de la commande tu dois indiquer l'adresse de livraison, a toi de voir si tu veux les faire livrer a ton domicile ou directement chez ton garagiste, par contre pour débuter sur circuit tu ne dois pas forcément monter du semi slick, un bon pneu typé sport fera largement l'affaire, le Michelin PSS (par exemple) est excellent sur piste sèche et humide

D'accord! Et les pneus d'origine en 19" sur circuit ça donne quoi?

Ca dépend de ton niveau.
Pour découvrir le circuit, c'est très bien.
La voiture garde des réactions plus progressives.
Faut bien penser à baisser les pressions genre 1.8 - 2.0 bar car sur circuit, tu prends facilement 600g et si tu es surgonflé, tu flingues les pneus.
Ensuite, tu boufferas beaucoup les épaulements mais ils dureront toujours plus longtemps que des semi-slicks ... qui feront trois journées, grand maximum.

Ok merci!

Surtout pas baisser les pressions sur les pneus d'origine sinon tu as de gros risques de déjanter.
Et tu vas bouffer tes flancs en une ou deux sessions.

L'idéal est de partir à 2,3 à froid et de ne pas dépasser les 2,5 à chaud.

Par contre avec des semi slick partir à 2,0 à froid et ne pas dépasser les 2,2 voir 2,3 grand max à chaud.

Et evites faire des sessions de plus de 10-15 minutes ;)

Je ne suis pas tout à fait de ton avis.
Si tu parts, avec des pneus de série à 2,3 à froid, sauf s'il pleut, tu vas dépasser les 2,5 à chaud au bout de 10 mn (expérience personnelle quand j'ai débuté en R26).

Personnellement, en M3RS je parts quelque soit le pneu à 2,00 bars à froid et je contrôle tout de suite après la session.
Si la pression dépasse les 2,4 bars à chaud à l'AV et 2,3 à l'AR, je baisse la pression de 0,1 à 0,3 bars.
Si le temps est un peu chaud, en semi-slick je dois baisser la pression des pneus AV après les 3 premières sessions de 20 mn et 1 ou 2 fois à l'AR.
Le lendemain, quand je contrôle la pression à froid, elle est de 1,6 - 1,7 bars à l'AV et 1,8 - 1,9 à l'AR.
Avec un carrossage réglé au maximum du négatif, mes pneus sont vraiment usés uniformément sur toute leur surface, alors que quand je mettais plus de pression, l'intérieur et notamment les flancs extérieurs étaient bien plus usés que l'intérieur.

Ce n'est que mon expérience. C'est à chacun d'adapter les pressions en fonction du ressenti de la voiture et de l'usure des pneus.

karl2-7 a écrit:Tu roule en nankang soft ou médium?

Je relance cette question, je suis sur le point d'acheter des nankang ns2-r. Quelle différence de ressenti entre les 2 gommes? Grosse différence d'adhérence? De chauffe?£
Merci :)