Forum Megane RS

c'est pas le systeme esp qui peux voiler un disque !!

ESP, ABS, même combat. Je reste persuadé que ces systemes qui font freiner une roue à contre nature cramment les freins. Voiler, ça ne m'est jamais vraiment arrivé.

Déposer du materiau de friction des plaquettes sur le disque en tache de leopard alors là oui. Bien sur tu as les symptomes caracteristiques dont les fameuses vibrations au freinage, qui s'amplifient en fonction de l'insistance. Et tout ça avec des Pagid RS29. Bref pas plus de 6 à 8 tours de Ring sans comencer a ressentir ces vibrations.

Quand je roulais sans l'ESP ça attenuais un peu le phenomène.

Je regardais pour les jantes. Elles ont un ET50 en 18*8 cela passe-t-il sans soucis sur une megane RS Stock (voiture en commande donc pas d'info de visue la dessus).
Quelqu'un aurait il une idée du prix de vente?

Merci

pour le prix c'est 912 € les 4 jantes

pour moi sa se monte pas

N4 = 8x18 ET50
AX-L = 8.25x18 ET 65
ça te fait sortir la N4 de 11.8mm donc a mon avis ça doit rentrer vu que tu t'éloigne de l'etrier.

par contre il me semble bien que les prix du catalogue sont HT, donc ça ferait 1091.32 TTC

oui mais pas les même visseries etc...

J'ai monté les jantes de la R3 avec visseries d'origine sur ma Clio

ben j'ai essayer mais j'ai vue qu'il y avait pas le même diam entre origine et ceux de compétions pour megane 3rs

Voici un catalogue un peu plus complet des pièces N4 :
http://www.renault-sport.com/catalogues ... entree.htm

Les amortisseurs sont vraiment hors de prix : plus de 3 000 euros pièce pour l'AV.
Seule pièce intéressante : le Moyeu disque AR plein à 147,37 HT pièce(Ref 77 11 167 295).
C'est moins cher que le Moyeu Disque AR (X1) Châssis Sport (Ref 432020021R) ou Châssis Cup (Ref 432020026R) d'origine à 251.79 euros TTC.

Salut à tous,

Je reviens un peut en arrière concernant les dimensions des disques Brembo sur bol alu. Le diamètre ext. est de 350mm et pas 355mm. Je le sait ce sont les mêmes que sur les Porsche. En particulier celle de mon père qui à virer ces disques céramiques contre des disques aciers Brembo sur bol de chez ISA.
Ils sont adaptables sur les étriers d'origine moyennant une cale pour le réhausser.

A+

PS: pour ceux qui sont intéresser par une commande groupée chez ISA me le faire savoir pour tirer les prix vers le bas. Prix de départ 3000 euros disques bol avec plaquettes circuit endurance.

chech a écrit:Salut à tous,

Je reviens un peut en arrière concernant les dimensions des disques Brembo sur bol alu. Le diamètre ext. est de 350mm et pas 355mm. Je le sait ce sont les mêmes que sur les Porsche. En particulier celle de mon père qui à virer ces disques céramiques contre des disques aciers Brembo sur bol de chez ISA.
Ils sont adaptables sur les étriers d'origine moyennant une cale pour le réhausser.

A+

PS: pour ceux qui sont intéresser par une commande groupée chez ISA me le faire savoir pour tirer les prix vers le bas. Prix de départ 3000 euros disques bol avec plaquettes circuit endurance.

pour ceux qui sont intéréssés moi je peux fabriquer un kit similaire pour 2000 euros voir moins si commande groupée, ces pieces sont fabriques pour la competition donc pas disques perces rainures de base en chewing gum

Nicolas NM0604 a écrit:ESP, ABS, même combat. Je reste persuadé que ces systemes qui font freiner une roue à contre nature cramment les freins. Voiler, ça ne m'est jamais vraiment arrivé.

Déposer du materiau de friction des plaquettes sur le disque en tache de leopard alors là oui. Bien sur tu as les symptomes caracteristiques dont les fameuses vibrations au freinage, qui s'amplifient en fonction de l'insistance. Et tout ça avec des Pagid RS29. Bref pas plus de 6 à 8 tours de Ring sans comencer a ressentir ces vibrations.

Quand je roulais sans l'ESP ça attenuais un peu le phenomène.

J'ai eu le même problème en 2009 avec ma R26 en Pagid RS29 (neuves) et je roulais ESP "OF" : vrais disques Cup (de la Clio Cup de circuit) neufs fusillés en une journée circuit.
L'ESP n'est pas le problème, les dépots sont dus à la surchauffe des disques et plus on met des plaquettes dures, plus les disques chauffent.

Bonsoir messieur!

Je n'arrive pas à trouver ou récupérer les catalogues au format PDF. uniquement des liens vers des e-catalogues, donc catalogue electronique en ligne.

Je voulais en trouver un de mégane N4, j'en ai récupéré un de clio cup à nogaro au camion Renault Sport pendant le week end de course. Un classeur, avec toutes les pages, pièces spécifiques, éclatés et ref des pièces. de la balle.

Y a plus qu'a savoir sir on peu utiliser des pièces de clio cup sur Mégane RS. genre:
- suspension avant avec platine réglable
- calle de carossage arrière
- et le délire du moment: boite séquentielle.



Merci de votre aide en tout cas.

pour ceux a qui ou la question est:est ce que les jantes passe c est oui sans probleme
je suis en n4 de marque braid jante 9kg900



et pour ce qui est du deport

@fb06 : génial le look racing avec ces Braid blanches

Lautrichien a écrit: Y a plus qu'a savoir sir on peu utiliser des pièces de clio cup sur Mégane RS. genre:
- suspension avant avec platine réglable
- cale de carrossage arrière
- et le délire du moment: boite séquentielle.
Merci de votre aide en tout cas.

Je pense que tu peux utiliser les cales de réglage carrossage arrière sur la R26R.
Je ne pense pas que la suspension avant de la Clio Cup puisse être montée sur la R26R, mais je suis certain que la boite séquentielle de la Clio Cup ne va pas sur les Mégane RS.
Chez Renault Kirfel en Allemagne tu trouveras un kit Reglage Carrossage TAV avec Unibal kit les 2 voies à 499,80 € TTC et un kit de freins AV pour Mégane RS II à 998,90 €.
http://www.renault-kirfel.de/2.html

R26-0033 a écrit:

Lautrichien a écrit: Y a plus qu'a savoir sir on peu utiliser des pièces de clio cup sur Mégane RS. genre:
- suspension avant avec platine réglable
- cale de carrossage arrière
- et le délire du moment: boite séquentielle.
Merci de votre aide en tout cas.

Je pense que tu peux utiliser les cales de réglage carrossage arrière sur la R26R.
Je ne pense pas que la suspension avant de la Clio Cup puisse être montée sur la R26R, mais je suis certain que la boite séquentielle de la Clio Cup ne va pas sur les Mégane RS.
Chez Renault Kirfel en Allemagne tu trouveras un kit Reglage Carrossage TAV avec Unibal kit les 2 voies à 499,80 € TTC et un kit de freins AV pour Mégane RS II à 998,90 €.
http://www.renault-kirfel.de/2.html

Pour le freinage en 330mm... ca déboule avec la commande K-TEC.

Pour les coupelles en unibal, si elles sont pas réglables, bof en fait!

Je viens d'avoir la confirmation que la suspat avant de clio 3 cup se monte sur la mégane.

Pourquoi tu ne penses pas que la boite ne se monte pas?
- Points de fixation différent sur le bloc moteur?
- surface de montage sur le bloc différents?
- Point de montage sur berceau moteur différent?
- Sortie boite différent avec cardan diff, pas d'autoblocant R26 intégré??
- COmmande séquentielle à intégrée sur calcucalteur Mégane? genre coupe de charge au passage des rapport?

En gros, un taf de malade!

Les coupelles sont réglables pour le carrossage.
Pour la boite, comme tu dis ce serait "un taf de malade", car quasiment rien de commun.

Salut, je vois que sur la N4 les étriers arriere c'est 2 pistons, c'est montable sur nos mégane ?

Pour le carrossage arriere, quelqu'un à une solution ?