Forum Megane RS

J'y penserai le jour où je changerai les miennes. Juste pour être sûrs il faut faire 2 fois (par exemple 2 jours de suite) les 10 freinages ? Ensuite on roule un moment pour laisser refroidir j'imagine.



D'ailleurs il faut compter combien de km en moyenne avant un changement de plaquette sur MRS3 châssis Cup ?

Les miennes ont 24'000km dont une sortie circuit et j'ai l'impression qu'il reste encore pas mal de garniture.

Leuen a écrit:J'y penserai le jour où je changerai les miennes. Juste pour être sûrs il faut faire 2 fois (par exemple 2 jours de suite) les 10 freinages ? Ensuite on roule un moment pour laisser refroidir j'imagine.



D'ailleurs il faut compter combien de km en moyenne avant un changement de plaquette sur MRS3 châssis Cup ?

Les miennes ont 24'000km dont une sortie circuit et j'ai l'impression qu'il reste encore pas mal de garniture.

24000 kms c'est beau, je viens de faire vérifier mes plaquettes et disques (av / ar) à 18500 kms :
les disques sont "OK", mais m'ont changé les plaquettes avant car bien attaqués.

Leuen a écrit: D'ailleurs il faut compter combien de km en moyenne avant un changement de plaquette sur MRS3 châssis Cup ?

C'est impossible de te donner un kilométrage.
Tout dépend de la façon dont tu roules chaque jour, du nombre de journées circuit et surtout si tu freines vraiment très fort en circuit (comme on devrait toujours le faire).
Après 3 journées circuit, mes plaquettes AV sont encore bonnes, mais les plaquettes AR sont très usées (je les change pour SPA).
On fait maximum 4 journées circuit avec les plaquettes d'origine, mais au moins 30 000km de route.

Merci pour la réponse.

Est-ce qu'on peut vérifier l'usure sans enlever la roue et démonter les freins ?

Je jette un oeil de temps en temps entre la plaquette et le frein et j'ai l'impression qu'il reste pas mal de garniture. Mais je ne sais pas si il y a une méthode particulière pour vérifier l'usure. J'aimerais éviter de me faire surprendre...

attention il faut regarder les 2 plaquettes

Ah oui pas bête. L'usure n'est pas uniforme ?

idéalement si, mais généralement la plaquette coté piston s'use plus.

Enleve la roue, ca prend 2 secondes et au moins, t'es fixé

R26-0033 a écrit:C'est impossible de te donner un kilométrage.
Tout dépend de la façon dont tu roules chaque jour, du nombre de journées circuit et surtout si tu freines vraiment très fort en circuit (comme on devrait toujours le faire).
Après 3 journées circuit, mes plaquettes AV sont encore bonnes, mais les plaquettes AR sont très usées (je les change pour SPA).
On fait maximum 4 journées circuit avec les plaquettes d'origine, mais au moins 30 000km de route.

Elles sont quand même bizarres ces renault, moi c'est l'inverse. Les AV sont H.S (changement demain pour être opérationnel le 26/04) et les AR peuvent encore faire quelques journées pistes.
Tout ca à 10 000km et 4 sorties, j'essaie toujours de freiner le plus tard possible sur circuit par contre je ne fais quasiment jamais de gros freinage sur route mais après chaque sortie, c'est long freinage en douceur à froid pour virer le dépôt de plaquette.

Ma théorie c'est que c'est l'esp qui bouffe les plaquettes arrières à vitesse grand V.

Sur la mienne je n'ai pas eu le soucis. Mais Zeus a flingué les plaquettes arrière (et les disques) en une sortie, probablement à cause de l'esp en mode sport qui intervenait souvent je suppose. (Zeus si tu passes par là, corriges moi si j'ai dis une connerie )

Leuen a écrit:Ma théorie c'est que c'est l'esp qui bouffe les plaquettes arrières à vitesse grand V.
Sur la mienne je n'ai pas eu le soucis. Mais Zeus a flingué les plaquettes arrière (et les disques) en une sortie, probablement à cause de l'esp en mode sport qui intervenait souvent je suppose. (Zeus si tu passes par là, corriges moi si j'ai dis une connerie )

Ce doit être l'explication.
Sur la R26, j'enlevais presque toujours l'ESP sur circuit (il n'intervenait pas sur les roues AR et les plaquettes AR ne s'usaient pas), alors qu'avec la M3RS, je mets l'ESP en mode intermédiaire (on sent déjà une grosse différence par rapport au mode normal).
Mais, si j'enlève totalement l'ESP, je vais bouffer encore plus vite mes pneus avant.

De mon côté je n'ai pas constaté de grosse usure après mon unique sortie à Dijon l'an dernier (je vais quand même enlever les roues pour voir ça de près ce week-end). Je roulais avec l'esp en mode intermédiaire mais je roule certainement pas assez fort qu'il intervienne souvent).

Zeus a roulé lors de sa dernière sortie en esp totalement déconnecté et il n'a pas eu de problème au niveau des plaquettes arrières. Donc la piste de l'esp est certainement bonne. De mon côté, étant débutant je suis un peu réticent à le déconnecter complétement pour l'instant.

c'est exactement ça
l'esp pour te mettre dans le droit chemin mais des coup de frein répéter et non un grand coup de frein
ce sont donc de 10ene et des 10ene de freinage qui on lieu lors d'une journée circuit
avec esp usure prématuré des plaquettes
sans esp usure normal

Gael a écrit:Enleve la roue, ca prend 2 secondes et au moins, t'es fixé

J'ai suivis vos conseils. D'après moi elles sont encore bonnes mais pour en avoir le coeur net, je voulais avoir votre avis.

Largement bonne, elles sont comme neuves

Aucune inquiétude à avoir

OK merci

Confirmation : elles sont quasi neuves.

Tu vois la petite fente sur la plaquette ?

Ben c'est le témoin d'usure ;)