Forum Megane RS

regardez j ai trouvé ca , si ca vous interesse

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... tm?ca=11_s

c'est mois chere sur allo pneus 128e le pneus en 225/40/18

Regardez sur toopneus.com, j'ai commandé la-bas pour ma Clio.

DaMaxx_Vinc a écrit: Je me tate pour changer deux pneus Dunlop par les Federal 595RS avec du 235 ou 225
ce qui ferais du 235 ou 225 fédéral a l'avant et 225 dunlop a l'arriere... (sachant q'entre le 225 et le 235 sur les federal il y a 8€ d'ecart)
Pas le budjet pour changer les 4...
Est ce un bon compromis???

Pas de problème d'avoir des 235 à l'AV et des 225 à l'AR. J'ai tourné comme celà en Toyo avec la R26, afin d'avoir un AR plus mobile.

Par contre, mettre des semi-slick à l'AV et des routes à l'AR n'est pas idéal.
Tu sera bien dans les épingles, mais celà risque d'être chaud dans les grandes courbes, comme à SPA.

Pour le prix, Allo pneus est le mieux placé en France sur les Federal 595RS. En Belgique, c'est un peu moins cher, si tu paie le montage, chez Auto Rallye Center 139, rue de Lille à MENIN.
Enfin, il vaut mieux faire équilibrer les roues, même pour le circuit.

DaMaxx_Vinc a écrit:

GGRS a écrit:Bonjour,
Il me semble que la différence de taille entre les pneus va provoquer une différence de vitesse de rotation et risque de perturber le calculateur...
Il vaudrait mieux rester sur la même taille ou changer les 4.

non ca peut importe,

235-225 joue sur la largeur je ne vois pas ou ca peux perturber le calculateur - si on modifié la hauteur je veux bien mais la largeur...

Sur certaine voiture tu as une difference entre l'avant et l'arriere..

ma reel crainte c'est la combinaison FEDERAL 595RS - Dunlop

Un bon grip a lavant et de la merde a l'arriere...

Bonsoir,
si tu passes de 225 par 40 à 235 par 40 la hauteur augmente de 0,4 cm (40% de 1 cm)... La différence entre un pneu neuf et un pneu mort. Certainement que ça ne fera rien, mais je voulais juste t'informer du risque.
Sur les voitures avec une différence de taille entre avant et arrière, le calculateur en tient compte. Ce n'est pas le cas de la notre.

Merci pour vos précisions concernant l'équilibrage

R26-0033 a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit: Je me tate pour changer deux pneus Dunlop par les Federal 595RS avec du 235 ou 225
ce qui ferais du 235 ou 225 fédéral a l'avant et 225 dunlop a l'arriere... (sachant q'entre le 225 et le 235 sur les federal il y a 8€ d'ecart)
Pas le budjet pour changer les 4...
Est ce un bon compromis???

Pas de problème d'avoir des 235 à l'AV et des 225 à l'AR. J'ai tourné comme celà en Toyo avec la R26, afin d'avoir un AR plus mobile.

Par contre, mettre des semi-slick à l'AV et des routes à l'AR n'est pas idéal.
Tu sera bien dans les épingles, mais celà risque d'être chaud dans les grandes courbes, comme à SPA.

Pour le prix, Allo pneus est le mieux placé en France sur les Federal 595RS. En Belgique, c'est un peu moins cher, si tu paie le montage, chez Auto Rallye Center 139, rue de Lille à MENIN.
Enfin, il vaut mieux faire équilibrer les roues, même pour le circuit.

merci pour ton retour !

j'ai entendu du dire qu'ils etaient bruyant sur route

edgard_chef a écrit:j'ai entendu du dire qu'ils etaient bruyant sur route

c'est clair que des semi slick, ce n'est pas fait pour rouler sur route, et c'est comme ca que tu les use a une vitesse...

Viens d'en commander 4 pour ma R26. On verra ce que ca donne par rapport au Toyo

hgt_evo a écrit:Viens d'en commander 4 pour ma R26. On verra ce que ca donne par rapport au Toyo

Tu nous diras ce que tu en penses, pour le circuit et sur la route.

sur les keza ca passe en 235?

Alors j'ai testé les Fédéral hier à Magny-cours.

C'était une première pour moi en semi-slicks, donc impossible de comparer avec les Toyos... Mais par rapport à mes Michelin avec lesquels j'ai tourné l'année dernière, quel changement!

Si les Michelin tiennent correctement les premiers tours, ensuite ils surchauffent et là, ça glisse, les trajectoires s'agrandissent... vous connaissez certainement.
Là, évidemment, c'est le contraire. Le temps que les pneus montent en température (assez rapide cela dit), ça tient bien, et une fois chaud... c'est le pied!

Freinage retardé, accélération plus précoce, vitesse de passage augmentée... on sent le pneu qui travaille, et on l'entend... mais sans appréhension. Ca tient vraiment bien.

Les habitués des Toyos savent tout cela, mais pour ceux qui hésitaient... il faut franchir le pas.

Niveau usure, rien à redire. Le matin étant pluvieux ( brouillard et bruine, 7 à 8 degrés en gros), je n'ai pu attaquer que l'après-midi ( alternance de soleil et de nuages, une quinzaine de degrés), mais comme jamais... J'ai senti que je pouvais vraiment poussé la voiture. Et moi avec...
Donc les pneus ont peu morflé. J'en suis vraiment étonné par rapport au grip que j'avais l'après-midi.
Au niveau pression, je suis parti à froid avec 1.9 partout. En ajustant régulièrement entre les sessions, je suis arrivé à 2.2 à l'avant et 2.0 à l'arrière à chaud. C'était nickel. Pour moi...
D'ailleurs je remercie Tekila pour ses conseils pour la pression...

Merci pour tes commentaires.
Quand mes Toyos seront HS, j'achète aussi des Federal.

R26-0033 a écrit:Merci pour tes commentaires.
Quand mes Toyos seront HS, j'achète aussi des Federal.

J'ai acheté 4 federal je vous tiens au courant apres SPA !

DaMaxx_Vinc a écrit: J'ai acheté 4 federal je vous tiens au courant apres SPA !

On en parlera sur place à SPA.

R26-0033 a écrit:

DaMaxx_Vinc a écrit: J'ai acheté 4 federal je vous tiens au courant apres SPA !

On en parlera sur place à SPA.

ca roule ! c'est pour bientot dailleur !!!

Idem, 4 Federal reçu!
Je teste ça le 21 Mai aux Ecuyer

bon alors, quel retour sur ses gommards?

J'ai fais un retour sur le sujet "Journée passion SPA"