Forum Megane RS

Ben roule sur l'autoroute avec ton casque !!!

Pour répondre aux avis précédents je pense que le NS2-R est exécrable sur route car il est impossible de le faire chauffer correctement. Sur piste une fois chaud c'est du bonheur

tty13 a écrit:Ben roule sur l'autoroute avec ton casque !!!

Ba pourquoi, vous ne le portez pas tout le temps vous ??
Faut vivre le spirit à fond, casque sur l'autoroute !!

Une question sérieuse à la quelle je ne trouve ps de réponse sur le web.

Il y a-t-il vraiment une différence entre les Nankang semi-slick, les 180-Street et les 120-Tracks ?

les 120 sont mieux sur route, et les 180 mieux sur piste

180 gomme dure pour la route
120 gomme tendre pour la piste

Donc, il est possible que les 120 surchauffent sur piste si c'est de la m.

Ensuite, les 180 sont forcément plus résistants en cas d'utilisation piste mais ce n'est pas ce que je cherche.

Je cherche des pneus raisonnablement performants (disons moins d'1s au tour sur Dijon par rapport au PSC2) et nettement moins chers.

Mais je veux de vrais semi-slicks, sinon autant rouler sur piste en PSS ou PS4 (116€ en 225/40/18).

En ce moment sur 1001pneus les ad08r en 225 40 18 sont à 132€ franchement si tu veux un truc top fonce !

Après faut voir, car les 120 sont certes en gomme plus tendre, mais si tu ne sais pas les économiser, au bout de quelques tours ils vont sûrement devenir tellement tendre qu'ils vont s'effacer et glisser, et là max de frustration.

Après si tu roules propre avec de bonnes traj sans trop de sous-virages, les 120 seront plus adaptés.

Donc il faut aussi prendre sa façon de piloter.

alex_track a écrit:En ce moment sur 1001pneus les ad08r en 225 40 18 sont à 132€ franchement si tu veux un truc top fonce !

Indice de charge 88 ...

tty13 a écrit:Indice de charge 88 ...

Ca change rien, comme dis sur un autre topic j'ai déjà eu un accident avec déclenchement des airbag à 205 km/h avec des semi slick (federal rsr) dans la bonne taille mais pas les bons indices et j'ai eu aucun soucis ni au CT ni avec l'expert (et pourtant il y a 3 experts).

J'ai pas compris le sens de ta remarque : tu conseilles le 88 alors que tu as déjà éclaté avec ?

Sur la mienne, j ai des 180 (en 18 pouces) sur mon jeu de jantes pour la piste, franchement pas mal pour le prix, le plus simple, c est que tu en achete 4 et que tu vois par toi meme, il y aura tjs des gens pour te dire qu ils sont biens et d'autres te diront le contraire, c est surout une question de feeling avec la voiture, pour le prix, tu ne prends pas un enorme risque à tester un train sur piste ;)

itziak a écrit:Sur la mienne, j ai des 180 (en 18 pouces) sur mon jeu de jantes pour la piste, franchement pas mal pour le prix, le plus simple, c est que tu en achete 4 et que tu vois par toi meme, il y aura tjs des gens pour te dire qu ils sont biens et d'autres te diront le contraire, c est surout une question de feeling avec la voiture, pour le prix, tu ne prends pas un enorme risque à tester un train sur piste ;)

C'est bien ce que j'ai fait : j'ai acheté quatre 120 Track ...

Ah cool, et alors ? Tes impressions ?

Bon premier retour des mes Nankang sur le circuit de Chambley, un peu déçu dans l'ensemble :/

Donc c'est la version 120, première session une catastrophe des savonnettes. Deuxième session avec la pression réajustée, j'ai retrouvé un grip plutôt satisfaisant.

Par contre niveau ABS et accélération c'était vraiment pas ça, selon moi les federal sont au dessus.

Par contre niveau usure ils sont vraiment pas mal, le flanc ne se détruit (il ne se "couche" pas comme les federal) du coup l'usure se fait vraiment bien sur l'épaule du pneu.

On verra sur la NS ce que ça donne, mais globalement un peu déçu par le pneu, après à voir si c'était pas à cause de la température (6 / 7 degrés).

Tu avais quelles pressions av/ar ?

Ouais, quelles pressions lors de la première session et ensuite ?

Je suis parti à 2.0 à l'avant et 1.8 à l'arrière, ça s'est un peu stabilisé à 2.2 avant et 2.0 arrière et j'ai terminé la session à 2.6 av / 2.2 ar.

Deuxième session je suis parti à 2.2 av / 2.2 ar c'était nikel, l'arrière bien directeur, l'avant incisif. L'usure est très régulière, pas d'usure sur le flanc, on voit bien l'épaule qui a travaillé.

Donc si j'ai un conseil, par les températures actuelles, il faut faire une première session "de rodage" histoire de voir comment la pression du pneu augmente et de "ressentir la gomme". Personnellement j'ai vraiment conduit salement sur la première session avec des sous virages de porc, du freinages trop tard, du surbraquage et j'en passe

Pour l'instant je dirai que le fédéral rsr est au dessus par conditions froides sauf en terme d'usure. Il n'y a pas de sorte de rodage comme sur le Nankang et même si le grip en virage semble identique, le fédéral est supérieur en terme de traction (pour passer la puissance) et le feeling en virage est meilleur.

En point final, je dirai que j'attends de voir le pneu dans des conditions plus clémentes (20 degrés) pour donner mon point de vu.

Donc faudrait partir à la première session avec un peu plus de pression ?

Je vais voir ça à Dijon dimanche ...

Je ne pense pas, selon moi la bonne pression d'utilisation avec les nankang c'est 2.2, il faut juste veiller à ce que tu ne sois pas trop au dessus ou en dessous.

Chambley est un circuit très lent et technique, le ressenti doit être quand même différent sur un circuit plus rapide comme dijon. J'attends ton petit topo pour comparer. Oublie pas de relever la température extérieure ;)