Forum Megane RS

Bonjours a tous, petite question,
Tout le monde parle de liquide de frein rfb 600 qui est un DOT4 si j'ai bien compris,
ce matin je suis allé a norauto et il y a du ferrodo DOT 4 et DOT 5.1,
pourriez vous m'expliquer la différence svp?
merci

SP85 a écrit:Bonjours a tous, petite question,
Tout le monde parle de liquide de frein rfb 600 qui est un DOT4 si j'ai bien compris,
ce matin je suis allé a norauto et il y a du ferrodo DOT 4 et DOT 5.1,
pourriez vous m'expliquer la différence svp?
merci

Faut que tu compares les points d’ébullition car, à la lecture des caractéristiques techniques, le RBF600 a souvent un point d’ébullition supérieur à des DOT 5.1 "bas de gamme".

Pour mémoire, le RBF600 à un PE de 310° (à sec) et de 210° (humide), à opposer à la norme DOT 5.1 qui commence à 260° (à sec) et 180° (humide) et à la DOT 4 qui commence à 230° (à sec) et 155° (humide).

xavier401 a écrit:Je demande confirmation.
Un partenaire forum m'a fait parvenir des ds2500 AR FCP541H au lieu des FCP1491H.
On est d'accord il y a bien erreur de sa part ???

Je me réponds moi même, il m'a confirmé par retour de mail que c'était bien compatible.

Les 541H font 15 mm d'épaisseur contre 16 mm pour les 1491H qui sont plus chères (environ 20 euros).
C'es pour cela qu'il t'a vendu les 541H. Tu serais en droit de demander une remise.
Toutes 2 vont sur les M2 et M3RS, mais les 1491H dureront un peu plus longtemps, car plus de garniture.

karante7 a écrit:

SP85 a écrit:Bonjours a tous, petite question,
Tout le monde parle de liquide de frein rfb 600 qui est un DOT4 si j'ai bien compris,
ce matin je suis allé a norauto et il y a du ferrodo DOT 4 et DOT 5.1,
pourriez vous m'expliquer la différence svp?
merci

Faut que tu compares les points d’ébullition car, à la lecture des caractéristiques techniques, le RBF600 a souvent un point d’ébullition supérieur à des DOT 5.1 "bas de gamme".

Pour mémoire, le RBF600 à un PE de 310° (à sec) et de 210° (humide), à opposer à la norme DOT 5.1 qui commence à 260° (à sec) et 180° (humide) et à la DOT 4 qui commence à 230° (à sec) et 155° (humide).

Merci beaucoup de m'avoir éclairé!
Je viens de regarder et effectivement le ferrodo de chez norauto en DOT 5.1 a un PE de 260°.

Niveau durée de vie c'est comme à l'origine se genre de produit?
Pour une seul journée circuit vous me conseillé quoi? De changer quand même celui d'origine?
Par quoi, une simple DOT 5.1, ou t'en cas faire prendre le rbf 600?
Il faut qu'elle quantité pour changer celui de nos Méganes 3?

Merci d'avance pour vos réponse, il faut que je m'active la journée est a la fin aout!

SP85, pour une seule journée circuit, tu peux rester en liquide d'origine, s'il n'est pas vieux.
A savoir, plus les plaquettes sont usées, plus elles chauffent.

Salut tout le monde un conseil comme référence de plaquettes arrières sur disques rainurées ?
Merci

donbaret a écrit:Salut tout le monde un conseil comme référence de plaquettes arrières sur disques rainurées ?
Merci

Avec quelles plaquettes à l'AV ?
Pour quel usage : route, circuit peu fréquent, circuit plus de 3/4 fois par an ?

Salut et merci
A lavant ce sont des Disques sur bol alu avec plaquette ferrodo DS2500
Je dirais plus usage routier et quotidien ville 1peu d’autoroute avec des sorties le WE (cols et départementales où j’allume quand même ) mais bon on arrive en période hivernale maintenant donc ça se feras pas avant quelques mois

Les plaquettes Renault d'origine sont suffisantes, même pour le circuit, avec les Ferodo DS Uno à l'AV, beaucoup laissent l'origine sans aucun problème.
D'autres mettent des DS2500.
Voici les références :
- Renault d'origine - jeu de plaquettes AR chassis sport ou cup 440605713R = 90.00 euros
- Ferodo DS2500 - FCP1491H ou FCP541H (les FCP541H sont un peu moins chères, mais ont 15 mm d'épaisseur, contre 16 mm pour les FCP1491H).
Quelques exemples de prix trouvés sur google :
http://www.rsattitude.fr/2-292-25-jeu-p ... p541h.html
http://www.ebay.fr/itm/Ferodo-Rear-DS25 ... 1242686037 (en Angleterre)
http://www.rsattitude.fr/2-306-25-jeu-p ... 1491h.html
http://www.ebay.fr/itm/Ferodo-DS2500-Ar ... 1242685937 (en Angleterre)

Ok super et merci pour les liens je pense alors que je vais mettre ceux d’origine Renault

Plaquettes AR d’origine Renault commandés encore merci
Personne n’aurait un tuto pour changer plaquettes sur etrier brembo d’une M3RS châssis CUP svp

donbaret a écrit:Plaquettes AR d’origine Renault commandés encore merci
Personne n’aurait un tuto pour changer plaquettes sur etrier brembo d’une M3RS châssis CUP svp

Non.
Mais plus con tu meurs: tu pousses les goupilles avec un chasse goupille ou un truc comme ca: y'en a 2 par étrier.
Donc tu vires les plaquettes, et tu t'en sers pour faire levier et repousser les pistons pour faire de la place pour les plaquettes neuves

Pas besoin de clé, ou quoi que ce soit, un marteau et un chasse goupille suffisent: il ne faut pas démonter l'étrier. C'est beaucoup plus simple que sur une voiture normale.

Tu trouveras aussi gavé de tuto sur youtube pour les brembo: toutes marques de voitures confondues c pareil, même principe.

Souvent, la goupille du bas est bien grippée et ne veut pas partir.
Un petit coup de WD40 (ca coute 3 francs six sous) dessus de manière à ce que ca pénètre bien, le temps de fumer une clope et c déjà bien dégrippé.

zopinto je pense que donbaret parle des plaquettes AR, bien qu'il écrit étrier Brembo, alors que c'est un TRW !
C'est beaucoup plus compliqué à changer et il faut un outil spécial pour pousser tout en tournant le piston arrière.
Il doit y avoir un tuto dans la partie M2RS, car ce sont le mêmes étriers et plaquettes à partir de la R26 (en 2006 ou 2007).

Une cg de plaquettes ds uno redemarre

Oui plaquette AR sorry pas etrier brembo

Il y a un tutoriel dans la partie M3RS : viewtopic.php?f=50&t=43617
Il est indiqué : "déposer les plaques anti-vibrations afin de les nettoyer". Je l'ai fait une fois pour monter ceux livrés avec les nouvelle plaquettes et j'ai galéré pour les remonter. Jamais plus je ne les démonte. Un coup de bombe nettoyant freins + brossage avec une vielle brosse à dent suffit.
Il manque aussi la partie desserrage avec le repousse piston.
On le trouve dans un tuto dans la partie M2RS, mais sans les photos : viewtopic.php?f=23&t=6620

Le repousse piston indispensable :
Le premier modèle chez Norauto : https://www.norauto.fr/produit/repousse ... egoryName=
Le même moins cher à la Fnac : https://www.fnac.com/mp30070452/Repouss ... 51a0a77a2a
Un nouveau modèle chez Norauto : https://www.norauto.fr/produit/repousse ... egoryName=
D'autres modèles plus complets et pas plus chers :
http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... 417f3173fb
http://www.priceminister.com/offer/buy/ ... 6&t=151000

Genial encore merci pour les conseils et astuces je vais faire ca ce WE

Bonjour à tous,
Je pense qu'il y a pas de mal de discussions déjà pour ce sujet mais difficile de lire les 55 pages ^^

Je dois changer mes plaquettes avant de ma mégane rs trophy 2015.

J'aurais quelques questions :
- Quel est le modèle et référence des plaquettes d'origine avant? (équipée sur les trophy)
- Vous avez une référence d'un modèle entre l'origine et les DS Uno de ferrodo ? Usage pour moi uniquement route, conduite sportive. Je voulais voir pour un modèle milieu de gamme entre les deux.

Merci d'avance !

Xx_benjamin_xX a écrit:J'aurais quelques questions :
- Quel est le modèle et référence des plaquettes d'origine avant? (équipée sur les trophy)
- Vous avez une référence d'un modèle entre l'origine et les DS Uno de ferrodo ? Usage pour moi uniquement route, conduite sportive. Je voulais voir pour un modèle milieu de gamme entre les deux.

- Toutes les références de plaquettes, origine ou autres, sont au milieu de la page 21.
- Si tu ne fais pas de circuit : plaquettes origine Renault.

Renault main d'oeuvre comprise prend 260 € TTC.
Y'a pas un équivalent en mieux au niveau prix ?

Oui j'avais vu tes refs en page 21, le soucis c'est que je ne sais pas ce que valent chaqu'une de ces plaquettes.
Je trouve que celle d'origine manque quand même d'un peu de mordant. (je vais passer en durite avia et rbf 660)