Forum Megane RS

guillaume838 a écrit:jsuis quand meme fort etonné!!! je me suis fais volé la mienne alors qu'elle approchait des 45000, et j'avais les pneus d'origine dessus!!!! j'allais les changers car ils arrivaient au témoin mais au bout de 45000!!!!

tout dépend du comment tu te sers de ta voiture.
J'ai déjà vu circuler des gens en voiture de sport pour se balader et ne jamais l'exploiter, mais juste pour le plaisir de rouler. Non pas que ce soit une critique, loin de là. Dans tous les cas la différence doit se jouer là dessus.

En tout cas 45000 c'est beau loool
chapeau

@Juliencar
Perso pour la piste je suis en Michelin cup+ 235/35 R18 et c'est tellement mieux
Mais j'ai quand même voulu essayer en Steev 19" Conti5P pour me rendre compte... et bah ça glisse.
Y a tellement peu d'air que ça chauffe vite et ça surchauffe au bout de 2-3 tours...
Et je te raconte pas, l'anti-bloquage souffre avec donc une perte de freinage assez affligeant.

Pour du tous les jours c'est amplement suffisant. Les pneus réagissent bien surtout sous la pluie.
Mais dès que l'on attaque, ils sont en souffrance dans cette configuration et travail peu.
Après je n'ai pas eu de comparaison, j'attends de les finir pour essayer autre chose.

@guillaume838
4500 c'est un truc de malade... C'est du 19" ou du 18" ?
Parce que pour bruler du pneu route, faut quand même y aller...
C'est quel type de route que tu prend ?

Bon ben moi mes interrogations sont closes. J'ai suivi les recos de FJX : j'attends 4 Toyo T1 sport neufs. Je ne remonterai pas les Dunlops (à moins que, histoire de bien les finir comme un sagouin...) et j'imagine que je ne les regretterai pas.

J'envisage une petite sortie circuit avec des potes d'ici peu, donc je suis à la recherche de pneus pour cela et j'ai aperçu sur un site des pneus FEDERAL SS 595 Racing. Ne connaissant pas cette marque (je pensais acquerir des R88, mais 200 € en 225.40.18) j'ai donc fait quelques recherches et les avis sont bons. L'un d'entre vous l'aurait-il testé et pourrait me donner quelques infos? Le prix de ce pneu est très attractif: 126€ en 225 et 135€ en 235.
Merci
A bientôt

jean-mi38 a écrit:J'envisage une petite sortie circuit avec des potes d'ici peu, donc je suis à la recherche de pneus pour cela et j'ai aperçu sur un site des pneus FEDERAL SS 595 Racing. Ne connaissant pas cette marque (je pensais acquerir des R88, mais 200 € en 225.40.18) j'ai donc fait quelques recherches et les avis sont bons. L'un d'entre vous l'aurait-il testé et pourrait me donner quelques infos? Le prix de ce pneu est très attractif: 126€ en 225 et 135€ en 235.
Merci
A bientôt

viewtopic.php?f=47&t=18476&start=0&hilit=f%C3%A9d%C3%A9ral
tout est là

Merci pour le lien, je ne l'avais pas trouvé.
Je pense que je vais faire l'essai, je vous tiendrai informé du comportement.

J'ai oublié une petite question,
Sur la R26, il y a le contrôle de la pression des pneus, et j'ai trouvé 4 jantes de megane RS (avec les 8 branches larges) sans les valves. Je peux monter des valves normales ou je dois mettre les valves avec le contrôle de pression? En sachant que je réserve ces jantes au circuit et petites sorties pour tenir les potes avec leurs Sub et Mitsu. Je pose la question car j'ai un pote sur un SUV Peugeot, qui a monté des jantes sans valves avec capteurs de pressions, et la voiture ne voulait pas démarrer (merci les gestions electroniques!!).
Sinon je pense peindre les jantes que je vais acheter en rouge, ça pourrait jeter sur une caisse noire.
Merci du renseignement

Tu peut , c'est juste que tu aura le message au tableau de bord , quand tu remettra les jantes avec capteur , il disparaitra

merci du renseignement :)

Bonsoir à tous !

Alors me concernant, pour les pneus (235/40/18 - Chassis Cup donc) , ça donne :
- 1er train AV : Michelin PS2 ; 6 200km
- 2e train AV : Goodyear Eagle F1 Asymmetric ; 7 400km
- 3e train AV : Goodyear Eagle F1 Asymmetric ; 5 100km
- 4e train AV : Monté hier, des Michelin PS3.

Le train AR a 18800 km (d'origine) et je pense qu'il tiendra 30000km.

Vous savez tout !

Bonne soirée,

Nico

Fredo13 a écrit:@Juliencar
Perso pour la piste je suis en Michelin cup+ 235/35 R18 et c'est tellement mieux
Mais j'ai quand même voulu essayer en Steev 19" Conti5P pour me rendre compte... et bah ça glisse.
Y a tellement peu d'air que ça chauffe vite et ça surchauffe au bout de 2-3 tours...
Et je te raconte pas, l'anti-bloquage souffre avec donc une perte de freinage assez affligeant.

Pour du tous les jours c'est amplement suffisant. Les pneus réagissent bien surtout sous la pluie.
Mais dès que l'on attaque, ils sont en souffrance dans cette configuration et travail peu.
Après je n'ai pas eu de comparaison, j'attends de les finir pour essayer autre chose.

Le Michelin Cup+ est un semi-slick, il me semble.
Il est tout à fait normal qu'il soit meilleur sur circuit.
Mais comme tu l'as dit, sous la pluie...

45000 km cela doit tenir du miracle,je pense en moyenne entre 20000 à 30000km et encore en ne faisant pas le fou à faire fumer les pneus à chaque démarrage,apparement la mrs3 use moins de pneu à l'arrière que la mrs2 d'après ce que j'ai vu sur celle de mon frère,parceque sur ma mrs2 je vais faire 30000km max à l'arrière ...jamais vu cà sur une traction d'user aussi vite un train arrière

speetrap a écrit:45000 km cela doit tenir du miracle,je pense en moyenne entre 20000 à 30000km et encore en ne faisant pas le fou à faire fumer les pneus à chaque démarrage,apparement la mrs3 use moins de pneu à l'arrière que la mrs2 d'après ce que j'ai vu sur celle de mon frère,parceque sur ma mrs2 je vais faire 30000km max à l'arrière ...jamais vu cà sur une traction d'user aussi vite un train arrière

Ils sont tourner tous les 2 vers l'intérieur ses pneus lol

Fredo13 a écrit:@Juliencar
Perso pour la piste je suis en Michelin cup+ 235/35 R18 et c'est tellement mieux
Mais j'ai quand même voulu essayer en Steev 19" Conti5P pour me rendre compte... et bah ça glisse.
Y a tellement peu d'air que ça chauffe vite et ça surchauffe au bout de 2-3 tours...Et je te raconte pas, l'anti-bloquage souffre avec donc une perte de freinage assez affligeant.

je vois pas pourquoi il y aurait moins d'air sur le 19 par rapport au 18.

pour moi 5000km avec du ps2 en 18.
90% sur route de montagne.

En ce qui me concerne

chassis cup (donc ps2).

A l'avant: c'est prés du témoin à 10 000km avec 2 sorties piste (1 sur humide et la derniére sur sec).

C'était dimache la derniére et ils ont mangé mais je les trouve trés costaud car il faisait chaud ,j'ai fait 70 km de sessions et je pensais qu'ils allaient avoir une plus sale gueule que ça....ils sont bons les ps2...en plus ils tiennent bien meme chaud....

Aprés je ne sais quoi mettre... je voudrais testé une autre marque mais ni dunlop ni conti.....

dantes73 a écrit:pour moi 5000km avec du ps2 en 18.
90% sur route de montagne.

tu dois rouler sévère

Je viens de mettre 4 toyo r888, c'est le jour et la nuit niveau tenu de route, maintenant reste a voir l'usure

cooper a écrit:je vois pas pourquoi il y aurait moins d'air sur le 19 par rapport au 18.

Hypothèses/vérités :
- Diamètre de roue (ou circonférence) quasi identique entre 18 et 19 pouces.
- La jante de 19 a un plus grand diamètre, le flanc du pneu est donc moins haut.

A largeur identique (235mm), il y a effectivement moins d'air dans une roue en 19 pouces.

Oui, mais combien ?

Prenons un cylindre de diamètre 19 pouces et de hauteur 235mm (largeur du pneu).
On le perce de part en part, par un cylindre de 18 pouces (passant par le même axe de rotation que celui du 19 pouces).
Ainsi, on obtient la différence de volume entre les deux pneus.

Par un calcul savant (que je vous laisse vérifier) nous trouvons environ 4406 cm3.

Soit plus du double de la cylindrée moteur de la MRS
Et tout ça en plus, dans une seule roue 18 pouces.

Fredo13 a écrit:@Juliencar
Perso pour la piste je suis en Michelin cup+ 235/35 R18 et c'est tellement mieux
Mais j'ai quand même voulu essayer en Steev 19" Conti5P pour me rendre compte... et bah ça glisse.
Y a tellement peu d'air que ça chauffe vite et ça surchauffe au bout de 2-3 tours...
Et je te raconte pas, l'anti-bloquage souffre avec donc une perte de freinage assez affligeant.

C que tu relates n'est pas lié à la quantité d'air dans les pneus, ni à la différence de taille, mais bien au type (marque) de pneu! Les Continental sont connus pour manquer de tenue lorsqu'ils montent beaucoup en température. Bon et puis tu évoques le Cup+ qui est un pneu piste homologué... il ne faut pas comparer l'incomparable.