Forum Megane RS

Gael a écrit:Ok parfait et pour retirer les tiges qui bloquent les plaquettes il faut un outil spécial parce qu'on entend un bruit d'outil pneumatique ...
Merci

Pas forcement un outil special !! tu prends un marteau et une petite clé torx pour retirer doucement la tige !

Gael a écrit:Ok parfait et pour retirer les tiges qui bloquent les plaquettes il faut un outil spécial parce qu'on entend un bruit d'outil pneumatique ...Merci

euh, le bruit pneumatique c'est les coups de marteau en accéléré.

t'avais bien remarqué que la video était en avance rapide ça va vite a faire mais là qu'en même

Ah Nan pas vu que c'etait en accéléré
Ok ben si faut juste un marteau ça devrait aller sinon pour le Torx c quelle taille ?

J'ai fait un outil (et même plusieurs) pour enlever les tiges et un autre pour les rentrer à fond sans abimer l'étrier.
Si j'ai le temps demain je fais une photo.

Je suis preneur, merci bien
J'aime pas commencer un truc et me trouver planter au milieu, toute info est bonne à prendre

Je crois que je vais me prendre ça, comme ça, je serai peinard : http://www.norauto.fr/Acheter-Jeu-de-5- ... 56370.html

prend plutot ce genre de chasse goupille, plus la tige est longue mieux c'est.

les rotauto sont trop court.




ici (ou ailleurs c'est juste un exemple): http://www.bricoroom.fr/201-set-de-8-ch ... illes.html

cooper a écrit:prend plutot ce genre de chasse goupille, plus la tige est longue mieux c'est.
les rotauto sont trop court.

Ce n'est pas vraiment utile de prendre un grand chasse goupille. Le mien est bien plus petit. Et pour l'usage qu'on va en faire (maxi 3 ou 4 fois par an), il n'est pas nécessaire d'investir cher dans cela.
Enfin, c'est mon avis, ..., et je le partage !
L'important est que la tête (coté le plus fin) du chasse goupille soit creuse afin que la pointe de la tige qui tient les plaquettes rentre dedans.

en même temps 9,90 les 8 c'est pas la ruine , puis faut penser a d'autres utilisation, ça ne sert pas que pour les freins.
enfin moi c'est comme ça que je raisonne lorsqu'il faut que j'achète des outils (en même temps je prend que du facom, donc vu le prix, tu réfléchis à 2 fois pour pas devoir racheter le model au dessus 15j après )

Voici les photos promises :
Première photo
1 et 2 : chasse goupilles maison pour retirer les tiges des étriers avant des MRS 2 ou 3 (longueur = 4 cm)
3 : chasse goupille maison pour rentrer les tiges des MRS 2 ou 3 sans taper sur les étriers (longueur = 5 cm)
4 : douille clé de vidange achetée chez Norauto pour monter/démonter les étriers afin de sortir les disques : le milieu (19) se monte sur la clé dynamométrique qui sert aux écroux de roues et le coté (12) pour les grosses vis argent des étriers.
http://www.norauto.fr/Acheter-Douille-c ... SI-/1.html (4,90 euros)

Seconde photo
Les bouts sont creux, afin qu'ils ne glissent pas.

Merci pour les photos

ça fait qu'en même beaucoup de matos et de boulot de preparation alors qu'un simple chasse-goupille (voir une grosse pointe de 110mm meulée) et un maillet font largement l'affaire.

bonjour

j'ai pas trouver sur le forum le prix des disques avant et arrière et plaquettes de freins de nos m3rs merci de me répondre

pour les disque chassi cup et sport

mr3rs42 a écrit:bonjour

j'ai pas trouver sur le forum le prix des disques avant et arrière et plaquettes de freins de nos m3rs merci de me répondre

pour les disque chassi cup et sport

t'as pas beaucoup chercher ou alors t'as pas utilisé la fonction recherche du forum

voici tout ce qu'il te faut dans ce sujet

viewtopic.php?f=47&t=14640&hilit=r%C3%A9f+plaquettes+m3rs

oups merci

Bonjour j'ai besoin de votre aide je vais tourner a la sortie du club en Juillet et j'ai mes plaquettes avant a changer je voudrais savoir se qui est le mieux sachant que je fais peu de circuit et je l'utilise que le week end voilà.

M38 a écrit:Bonjour j'ai besoin de votre aide je vais tourner a la sortie du club en Juillet et j'ai mes plaquettes avant a changer je voudrais savoir se qui est le mieux sachant que je fais peu de circuit et je l'utilise que le week end voilà.

Je reprends ma réponse du 03/05 dans ce sujet :
"mettre les plaquettes Renault d'origine à l'AV et des Pagid RS 42 à l'AR (142 euros chez PAS). Je pense que c'est la meilleure solution, meilleure que les PFC que j'ai mises à l'AR et que j'adopterai quand mes PFC seront usées.
Surtout, il est impératif de changer le liquide de freins par du Motul RBF 600 (14 euros le bidon chez PAS).
Pour moins de 200 euros (142 + 2x14 + port), tu as un set up efficace qui ne devrait pas poser de problème.

Si tu veux impérativement mettre des plaquettes compétition à l'AV, les seules plaquettes compétition que supporteront les disques d'origine AV ce sont les Pagid RS 42 BLEU (surtout pas les RS 29 jaunes trop agressives), à monter avec des Pagid RS 42 à l'AR, car il faut renforcer le freinage de l'AR afin de soulager l'AV.
Le problème c'est le prix des Pagid AV : 281 euros chez PAS."

Dans mon calcul du coût, j'ai oublié la main d'oeuvre pour changer le liquide de freins : Renault m'a facturé 1 heure (64,82€ le 23 mars 2011 dans une concession).

Ok mais je vais remettre les plaquettes d'origine par contre je vais faire mon boulet c'est quoi ? y a t-il d'autres site que Renault pour acheter.

Pour le liquide je vais garder le même pour le moment on verra apres la sortie pour voir mon ressentie pour les pagids je vais laisser les origine car je suis novice en circuits pour le moment.

Sinon ton liquide tu as fait changer chez Renault

Merci

Ce week end j'ai changé mes plaquette et en meme temps mes disques,

RAPPEL : MRS3 chassis cup

Apres avoir demonté mon disque voici l'etat des rainures de l'interieur du disques (non visible monté)
On peut remarquer qu'il y a enormement de dépot (disque vu de l'interieur):


Donc un peu de bombe nettoyant frein + tournevis plat pour nettoyer le tout :


Waou que de depot


Faisant quasi que du circuit avec ma megane je passe donc au disque plein


Avec plaquette ferodo 4003, excellent compromis!!! trés courte période de rodage,
coefficient de friction (0,48) ideal pour disque plein avec excellent mordant initial : le seul hic le prix 320e le jeu de plaquette

Coucou, tu nous (me) dira ton ressenti pour les disques s'ils freinent mieux (or not).

Pour les disques tu a pris ceux de la "meg3" d'origine sans rainures, ou d'une autre provenance ? (car ils me semblent noir au lieu d’être gris brillants)

As tu demonté tes disque pour les nettoyer de l'interieur, franchement ca vaut vraiment le coup de le faire après une sortie piste !! la preuve en image
(La mienne à 12500km)

Pour les disques j'ai mis ceux de la Meg 3rs chassis sport ref 402060012r prix 188,84 le disque (tres cher)
Avec une bonne petite remise c'est mieux deja, on approche des 100€

Pour le moment difficile de te faire un retour, (disques+plaquettes neuves)


J'ai un amis qui a une MRS qui a cette config : Chassis cup disque plein avec plaquette ferodo d'origine, il et revenu du nurburgring enchanté, plus aucun soucis avec le freinage !!!
donc a suivre, je ferais le retour.