Amortisseur Megane rs cup

[alain66760]

bonjour j ai une petite question qui me travail..
j ai acheter une megane rs cup elle a 115000 km et je voulais savoir plus ou moins la dure de vie des amorto?
comment on sais quand ils sont mort? car le cassis cup et tres raide donc dur de voir si les amorto font bien leur bolot surtout quand on ai pas un pilot

[mracer]

salut,
souvent le gros signe de fatigue de l'amortisseur est une fuite d'huile le long de l'amortisseur . Visuellement ca fait une tache grasse... mais ca ne coule pas forcement au sol. Sur ma clio RS je les avais fait remplacer à 80000 km mais pas de fuite. Je pense que pas mal de gens de forum RS y pense au niveau des 60000 km. C'est quand meme le test a la conduite qui va determiner.
Après ca depend de l'utilisation de ta RS si elle a fait beaucoup d'autoroute forcement les amotos s'usent moins vite et peuvent être encore en bon état.
J'ai une chassi cup aussi et je pense avoir l'occasion de venir dans ton coin pendant l'été , si tu veux on comparera avec la mienne qui à 45000km.
Te tiendrai au courant en mp

[alain66760]

aucune fuite de mon cote, mais je pense que si il sont d origine 115000 km ca commence a faire, y a t il une solution pour savoir si ils sont d origine? marque de peinture sur les écrous ou un truc du genre?

[den67]

Tu vas chez Renault et tu demandes à voir l'historique du véhicule

[erwin9]

Je dirais 60 000 km en effet a priori d'après le ressenti sur mon ancienne de 2010. Après tu peux largement aller plus loin, mais quand tu les change tu vois que le comportement est tellement mieux que tu aurais du les changer plus tôt pour mieux profiter de l'auto ...

Donc étant près de 120 000, peu importe qu'ils aient été changés une fois ou soient d'origine, il est probablement temps pour toi de les changer dans les 2 cas :-)

[alain66760]

je vais aller chez Renault pour voir le suivit de la voiture comme ca je verrai bien si ils ont était changer ou pas. car le comportement de ma megane est "bizarre" mais je sais pas si c est les amortos ou le fait que je ne soit pas habituer au dgl.

[alain10r]

Salut,
Comme l'a dit Erwin9, c'est après avoir changé les amortos qu'on se rend compte qu'ils étaient descendu bien bas en terme d'efficacité.

Quelque soit le véhicule, les amortos sont à remplacer en moyenne vers 60-70000 kms afin de conserver un minimum d'efficacité, bien qu'ils ne soient pas complètement rincés. Et c'est d'autant plus important sur des autos à vocation sportive telles que la MRS où les ressorts sont tarés "costaud". L'usure des amortos se fait surtout ressentir sur les mouvements de détente avec l'impression que l'auto nous saute à la tronche. Mais sans aller jusqu'à cet extrême, vers 40000, on commence à trouver que l'auto s'écrase plus rapidement en courbe et qu'elle remonte plus vite.
Pour exemple, sur mon ex Trophy 1, je voulais mettre des ressorts courts et j'ai profité de l'opération pour remplacer les amortos par des "origine" neufs afin d'éviter que les vieux travaillent dans une plage inhabituelle et se mettent à fuir. J'ai alors trouvé une différence en terme d'amortissement, même si la Trophy n'avait que 41000kms et allait encore très bien.

Te concernant, je ne sais pas ce que tu appelles un comportement "bizarre". Le DGL ne révolutionne pas le comportement d'une auto, il ne fait que l'améliorer dans une phase bien précise: la motricité en courbe lors des accélérations (et donc du comportement en accélération).

Dans les choses à faire dans un premier temps si tu ne connais pas l'historique d'entretien, vérifier la compatibilité pneus AV/AR (certaines marques ne se marient pas très bien), vérifier l'absence de fuite (ça peut induire des réactions assez violentes). Et puis, si ils n'ont jamais été changés, 4 amortos neufs devraient assurément redonner à ta belle un comportement plus sain et normal.

A+.....

[udimension]

Juste pour info, quel est le montant du remplacement chez Renault de 4 amortisseurs de Cup ? Un bon billet de 1000 euros je suppose ?

[quinquin30]

Plus dans les 1300€ je pense !

[alain10r]

Salut,
Sur ma Trophy 1, les 4 amortos + coupelles AV m'ont coûté 910 Euros (réduc Rnlt).
Ayant galérer pour l'AV en le faisant chez moi sur mon ex R26, sans pont et posée sur chandelles, je me suis dit que ce ne serait pas plus facile sur la MRS3, j'ai donc mis l'auto chez mon garagiste super sympa et qui bosse super bien (env 300 Euros de MO).
Donc, en arrondissant, 1250 Euros.

[alain66760]

bonjour je suis aller aujourd’hui hui chez renault pour voir l historique, verdict aucun changement d amortisseur de mentionner ,
le type a fait un essai et ma dit que mes amorto étaient en très bon état, ce qui m inquiète le plus c est qu après m avoir dit ca il me regarde et me dit avec un grand sourir
" c'est la version 200 chx?"
lol!! j ai un doute concernant les capacité de ce mecano
j ai quand même demander le prix et la je suis tombe par terre 430e l amortisseur avant sans la pose .donc je vais aller sur Perpignan car il y a un renault sport et je pence qu ils doivent être plus compétant que dans ma petite montagnes.
et pour revenir au comportement de la meagne je trouve ca très raide ce qui m inquiète le plus c est a l accélération et au freinage on a l impression que la voiture devient toute raide et que l arrière veut passer devant. en même temps je suis habituer a avoir 4 roues motrices (mes anciene voiture, subaru,r32,s3,tts,) donc ca viens peut etre de ma conduite!(ca fait 1 moi que j ai la megane).
sinon je suis en pss en 235/35/19 et je ressent plus cette effet quand je désactive l esp donc pour ca que je pensais au dgl mais bon je suis qu un novice dans le monde du pilotage donc je verrais avec le temps si c'est moi ou la voiture.

[karl2-7]

C'est vrai que 60k km c'est vraiment court comme durée de vie...

[alain10r]

Salut !

C'est vrai que 60k km c'est vraiment court comme durée de vie...

J'ai pas dit qu'ils étaient foncièrement rincés, mais le comportement global commence à s'en ressentir. Après cela dépend aussi de l'utilisation qui en est faite. 60000 sur autoroute ne sont pas aussi usant que 60000 de route sinueuse...

bonjour je suis aller aujourd’hui hui chez renault pour voir l historique, verdict aucun changement d amortisseur de mentionner ,
le type a fait un essai et ma dit que mes amorto étaient en très bon état, ce qui m inquiète le plus c est qu après m avoir dit ca il me regarde et me dit avec un grand sourir
" c'est la version 200 chx?"
lol!! j ai un doute concernant les capacité de ce mecano

Si il a testé tes amortos voiture à l'arrêt, en appuyant sur une aile, c'est sûr qu'il a dû les trouver encore corrects !!!!!

j ai quand même demander le prix et la je suis tombe par terre 430e l amortisseur avant sans la pose .donc je vais aller sur Perpignan car il y a un renault sport et je pence qu ils doivent être plus compétant que dans ma petite montagnes.

Comme dit plus haut, 910 euros, c'est le prix des 4 amortos + coupelles AV (avec remise agent Rnlt).

et pour revenir au comportement de la meagne je trouve ca très raide ce qui m inquiète le plus c est a l accélération et au freinage on a l impression que la voiture devient toute raide et que l arrière veut passer devant. en même temps je suis habituer a avoir 4 roues motrices (mes anciene voiture, subaru,r32,s3,tts,) donc ca viens peut etre de ma conduite!(ca fait 1 moi que j ai la megane).
sinon je suis en pss en 235/35/19 et je ressent plus cette effet quand je désactive l esp donc pour ca que je pensais au dgl mais bon je suis qu un novice dans le monde du pilotage donc je verrais avec le temps si c'est moi ou la voiture.

1- je ne suis pas pilote non plus (ou alors je me suis trompé de métier depuis 26 ans )!!!!
2- l'AR de la MRS est assez joueur, surtout si tu t'amuses sur les routes de montagne du pas de la case ou Bourg Madame.
3- Tes symptômes me font penser à une pression pneu trop élevée...ou une auto rabaissée à l'excès posée sur les butées!!!!!

A+

[alain66760]

exacte pour la pression des pneus ils étaient a 2.5 bar j ai mis 2.1 est ca va déjà beaucoup mieux. puis c est vrai que les route de chez moi ne son pas des billard lol.