Avis pneus slicks ?

par **Laurent1910** » Mar Fév 18, 2014 7:23 pm

Bonjour,

J'aimerai avoir vos avis quand à la monte de pneus slicks sur m3rs pour journées piste, car je souhaite me constituer un pack piste et j'ai l'opportunité d'avoir un jeu de jantes mais monter en slicks, est ce que sa sollicité plus voir abime la voiture ?

par **gglaspi** » Mar Fév 18, 2014 8:53 pm

Je roule qu'en slicks de rallye et il ne faut pas se mentir, ca force plus sur les trains que les pneus traditionnels, mais ca accroche nettement mieux quand meme :mrgreen:

.
Tu l'as trouvé sur leboncoin avec des slicks de circuit non ?

par **karl2-7** » Mar Fév 18, 2014 9:20 pm

combien peut couter un pneu slick de rallye en 18p?

par **Laurent1910** » Mar Fév 18, 2014 9:48 pm

gglaspi a écrit:Je roule qu'en slicks de rallye et il ne faut pas se mentir, ca force plus sur les trains que les pneus traditionnels, mais ca accroche nettement mieux quand meme .
Tu l'as trouvé sur leboncoin avec des slicks de circuit non ?

Oui 4 jantes team dynamic monte avec 4 slick Michelin dans le 44 à un prix correct donc je me pose la question

par **Laurent1910** » Mar Fév 18, 2014 9:48 pm

karl2-7 a écrit:combien peut couter un pneu slick de rallye en 18p?

+ 1

par **gglaspi** » Mar Fév 18, 2014 10:33 pm

C'est vrai qu'elles sont correctes si je n'avais pas des jantes de megane n4 qui arrivent bientot, elles m'auraient bien tentées .
Les slicks de rallye que je prends sont d'occasions, il faut compter entre 100 et 150 euros par pneus (70/80% bons) et selon les gommes et les circuits, ils peuvent faire 4/5 sorties comme ce manger en une journée :sad:

.

Sur leboncoin tu dois pouvoir trouver moins cher, mais soit il fqut ce deplacer,soit il y a des frais d'envois .
Mais personnellement , je ne me vois pas rouler sur piste avec autre chose, et certains ne jurent que par les semi-slicks.

par **Laurent1910** » Mar Fév 18, 2014 10:36 pm

gglaspi a écrit:C'est vrai qu'elles sont correctes si je n'avais pas des jantes de megane n4 qui arrivent bientot, elles m'auraient bien tentées .
Les slicks de rallye que je prends sont d'occasions, il faut compter entre 100 et 150 euros par pneus (70/80% bons) et selon les gommes et les circuits, ils peuvent faire 4/5 sorties comme ce manger en une journée .

Sur leboncoin tu dois pouvoir trouver moins cher, mais soit il fqut ce deplacer,soit il y a des frais d'envois .
Mais personnellement , je ne me vois pas rouler sur piste avec autre chose, et certains ne jurent que par les semi-slicks.

A quoi corresponde les taille des slick ?

par **gglaspi** » Mar Fév 18, 2014 10:43 pm

Pour la plupart c'est le meme style d'inscriptions que les pneus normaux, il faut donc les lires comme pour des pneus normaux .

20/65-18 ce lira donc 200 de large par 65 de haut et 18 pouces . (Je peux me tromper ,je suis pas un pro du pneu )

par **Laurent1910** » Mar Fév 18, 2014 10:58 pm

gglaspi a écrit:Pour la plupart c'est le meme style d'inscriptions que les pneus normaux, il faut donc les lires comme lire comme pour des pneus normaux .

20/65-18 ce lira donc 200 de large par 65 de haut et 18 pouces . (Je peux me tromper ,je suis pas un pro du pneu )

Ok

par **rastarocket** » Mer Fév 19, 2014 9:35 am

perso moi ce qui me fait un peu peur pour les slicks, c'est que ça entraîne trop de contraintes sur les trains roulants et la caisse, mais bon j'ai pas de mrs3, j'ai une mrs2 et avec des semi slick pscup je trouve que ça accroche déjà sévère, je sais bien qu'entre slick et semi-slick pas de comparaison en terme de performances et de temps, mais j'hésiterai à mettre des slicks sans avoir renforcé rigidifier la caisse.

Maintenant j'ai pas de connaissances mécaniques particulières.....

par **cocoman** » Mer Fév 19, 2014 2:15 pm

rastarocket a écrit:perso moi ce qui me fait un peu peur pour les slicks, c'est que ça entraîne trop de contraintes sur les trains roulants et la caisse, mais bon j'ai pas de mrs3, j'ai une mrs2 et avec des semi slick pscup je trouve que ça accroche déjà sévère, je sais bien qu'entre slick et semi-slick pas de comparaison en terme de performances et de temps, mais j'hésiterai à mettre des slicks sans avoir renforcé rigidifier la caisse.

Maintenant j'ai pas de connaissances mécaniques particulières.....

Je roule en slik depuis 2 ans avec 6/7 sorties par an et aucun soucis :mrgreen:

par **rastarocket** » Mer Fév 19, 2014 2:20 pm

ok cool comme je disais n'ayant pas essayer les slicks c'est plus une idée que je me faisais... Enfin d'uin autre côté je vois pas tant de gens en voiture configuration origine rouler en slick

par **cocoman** » Mer Fév 19, 2014 2:44 pm

rastarocket a écrit:ok cool comme je disais n'ayant pas essayer les slicks c'est plus une idée que je me faisais... Enfin d'uin autre côté je vois pas tant de gens en voiture configuration origine rouler en slick

Si moi

par **rastarocket** » Mer Fév 19, 2014 4:08 pm

pas faux

par **@rn@ud** » Mer Fév 19, 2014 5:50 pm

Je roulais en Fédéral RSR 17 en Daily mais ils n'existent pas en 19 :cry:

par **pedro0217** » Dim Mars 09, 2014 7:08 pm

moi perso j'evite les slick car ca fatigue quand même prématuremment l'auto (surtout les train roulant qui doivent du coup encaisser plus d'effort et de rigidité remonté par les pneus)
Du coup, de semi slick c'est largement suffisant et deja d'un tres bon niveau de grip/potentiel

par **Geo59** » Dim Mars 09, 2014 7:58 pm

Sur une voiture légère, le montage de slick n'est pas fort préjudiciable pour les trains roulants.

Je tournais en Slick avec ma C3RS Cup 2009 bien vidée, je suis passé au contrôle technique sans soucis, j'ai pris la peine de vérifier les rotules et pas de jeu en 45 000 kms, dont une grosse partie sur circuit.

Sur une M3RS, je pense que cela doit jouer un peu plus à cause du poids plus important.