Forum Megane RS

Bonjour pour se qui on le RS Monitor
pouvez vous me dire vaut température mini moteur
après un bon roulage
donc moteur chaud
moi je descents a 74°
Merci a vous

Salut

Quand elle est chaude, si je roule cool, elle reste autour de 80° pour l'eau et 75° pour l'huile.

cdlt

Salut,
Sur la mienne, la T° oscille entre 83 et 85°C en roulage normal…
Pareil sur mon ex trophy 265.
L'aiguille est environ à "12h" .

74degre a chaud c'est peu.
As tu deja fait vérifier la valve qui ouvre le refroidissement du moteur? Car souvent cette pièce est a changer

Vous avez beaucoup de chance car sur la trophy 2011 avec RS monitoring
Pour la temps eau moteur j'ai juste l'aiguille...

Oui en effet, comment faites vous ce qui annoncent une temp d'eau? Ou alors sur le rs monitor des phases 3 peut etre?
Pour ma part, sur phase 2, aiguille à la verticale entre la 3è et 4è graduation pour la temp d'eau (au bout de 7-8 min), et rs monitor au dessus de 80° en roulage calme quand moteur chaud.
Sauf ces derniers temps avec les temp plus fraiches, où ma temp d'eau redescend sur la 3è graduation, et rs monitor repasse en dessous de 80° et je pense que c'est mon thermostat/calorstat qui commence à rendre l'ame en ouvrant trop tot ou en ne se refermant pas totalement. Je vais donc le changer pour ma part.

Moi après 20 bonne minutes de roulage sur autoroute ce matin a 6 dégrée c'est normale ?

Salut,

Non. Ton thermostat n'est pas bon. Il te fait le remplacer car ton moteur ne chauffe pas assez.

C'est peu cher.

cdlt

Jc

Jcc a écrit:Salut,

Non. Ton thermostat n'est pas bon. Il te fait le remplacer car ton moteur ne chauffe pas assez.

C'est peu cher.

cdlt

Jc

Au grand maximum je suis arriver a la deuxième barre, mais c'est pas un verticale 100% chez moi ya pas de barre verticale...
Donc je dois le changer ? Quel sont les conséquences ?

Salut,

ton Calorstat maintient la température moteur trop basse de quelques degrés. Il n'est jamais à sa température nominale.

A mon sens, le rendement moteur n'est pas bon.

Tu en as pour moins de 100 euros à le faire remplacer et bien moins si tu le faits toi même.

Tu n'es pas le premier à rencontrer ce problème sur le forum.

cdlt

Ok. J'avais vue un tuto sur le forum, mais la plus part du temps les photos qui complète le tuto ne marche plus.
Je vais aussi voir avec mon diagnostic a quel température moteur je suis pour être plus précis,
Mais je vais le changer ;)

En lecture odb j'ai 74° en roulant et 80° soit 2 trait au ralentie.



La température normale doit être de 90° ?

Ma femme avec sa clio 3 rs, quand elle roule elle a 1 barre de chauffe, quand elle arrête 10 secondes par exemple, sont aiguille monte à la 2eme barre, donc sa voudrais dire que sont calorstat est HS aussi ? C'est marrant que quand on s'arrête un court instant l'aiguille monte d'un cran en si peux de secondes...comme ma megane 3 rs d'ailleurs...

Moi quand mon calorstat était mort, en ville j'étais inférieur à 70 degrés et en campagne a moins de 80 degrés.. ..
Maintenant c'est mini 80 degrés moteur chaud et ca monte à plus de 100 degrés sur autoroute.

karl2-7 a écrit:Moi quand mon calorstat était mort, en ville j'étais inférieur à 70 degrés et en campagne a moins de 80 degrés.. ..
Maintenant c'est mini 80 degrés moteur chaud et ca monte à plus de 100 degrés sur autoroute.

Ah oui donc chez moi les 2 voitures doit avoir leurs calorstat H.S alors...

Infos de la RTA Sur le thermostat et sont ouverture :

Moteur F4R 870
Début d'ouverture 83°
Fin d'ouverture 95°

Enfaite, le liquide est censé circuler et reffroidire le moteur une fois qu'il atteint les 95° c'est ça ?
je suis pas un pro des thermostat si quelqu'un peux m'expliquer en 2 mots ?

Salut,

J'ai regardé sur mon RS Monitor.

La température monte à 90° puis redescend et elle se stabilise, entre 80 et 89° en fonction des conditions de circulation.

cdlt

Nos68 a écrit:Infos de la RTA Sur le thermostat et sont ouverture :

Moteur F4R 870
Début d'ouverture 83°
Fin d'ouverture 95°

Enfaite, le liquide est censé circuler et reffroidire le moteur une fois qu'il atteint les 95° c'est ça ?
je suis pas un pro des thermostat si quelqu'un peux m'expliquer en 2 mots ?

Salut,

ça veut dire qu'à 83°C ton calorstat commence à s'ouvrir pour intégrer le radia dans ton circuit.
A 95°C ton calorstat est complètement ouvert. Et si ça monte encore, ton ventilo moteur entre en jeu.

chubol a écrit:

Nos68 a écrit:Infos de la RTA Sur le thermostat et sont ouverture :

Moteur F4R 870
Début d'ouverture 83°
Fin d'ouverture 95°

Enfaite, le liquide est censé circuler et reffroidire le moteur une fois qu'il atteint les 95° c'est ça ?
je suis pas un pro des thermostat si quelqu'un peux m'expliquer en 2 mots ?

Salut,

ça veut dire qu'à 83°C ton calorstat commence à s'ouvrir pour intégrer le radia dans ton circuit.
A 95°C ton calorstat est complètement ouvert. Et si ça monte encore, ton ventilo moteur entre en jeu.

Merci pour les infos, donc quand il est HS comme le mien, sa veux dire qu'il reste complètement ouvert et tout le temps ?
En y pensant sur la clio 3 rs de ma femme il fait aussi du yoyo et j'ai jamais entendu les ventilos moteur tournée

Au passage avec l'arrivé du froid, j'ai remarqué que quand mon moteur est censé être chaud... à la première bonne accélération j'ai des petites raté (troue) à l'accélération
mais part la suite en faisant une autre accélérations plus de soucis, comme si le moteur broutais à cause du froid...
c'est lié au thermostat je présume ? car à priori la température moteur joue un rôle important sur les infos du calculateur (rupteur, etc...)
Pour finir, vaux mieux le prendre sur un site tel que mister auto ou oscaro, ou plutôt chez renault ? si sur les sites cité, une marque de préférence pour le thermostat ?
Ya du choix entre ouverture à 83° ou 89° (sur le site mégane rs online, il propose le thermostat vernet à 89° (moitié prix sur oscaro d'ailleurs)
alors que dans la RTA il disent 83° du coup le quel prendre ?

Bon j'ai commander un thermostat vernet 89° car vernet sontes plus gros fabriquant depuis des années des thermostat.
J'arrive jamais a dépasser la 2 ème barre, ce qui est marrant c'est que je suis a 1 barre et demis en roulant, et quand je m'arrête pendant 2-3 min la température monte jusqu'à la 2eme barre.
Chez vous en théorie elle est sur la 3eme.barre moteur chaud ?