Forum Megane RS

bonjour,
je vais bientôt changer mes disques / plaquettes et je viens de voir que mes caches poussières sont tout craquelés autour du piston (voiture 4 ans 19000 km et 3 sorties circuit tout d'origine)
J'ai lu sur le forum mais ça date une peu que Renault détaille le joint réf 7711160984 ( soit 22e les 8 )
Est ce toujours d'actualité ? Le garage les reçoit vite ?
Faut il passer par un site comme optimiz qui en propose mais plus cher (32e les 8 + fdp) mais en stock immédiat.

Merci pour votre aide

Je réponds à moi même. Commande passé chez renault après coup de fil à dieppe.

Ca crame vite ces petites betes la...

Si tu fais souvent de la piste, ça sert à rien de les changer sinon tu fais que ça, à chaque sortie piste = un jeu

Ce soir j'ai sorti mes plaquettes et changé les disques par des PFC. Une plaquette a cloquée ! Je reçois les joints mercredi et pour 25 e je change. On verra la prochaine fois que je change les plaquettes leur tronche.
Par contre c'est simple à changer ?

Je les change 2 fois par an mdr, alors qu'ils étaient comme neuf sur mon ex Clio 3 RS en 70000Km !

C'est lourd une Megane 3, et sur piste ça chauffe beaucoup trop avec des disques d'origine. Je pense que ça ira mieux avec des PFC ;)

Alors c'est enfantin à changer, et pour le prix faut pas s'en priver. 6 étaient morts et 2 quasi neufs ??? Ils ont du être changé lors d'un précédent changement de plaquettes où alors ils ont super bien vielli.
Le seul truc qui m'a gonflé c'est qu'un des joints après avoir été mis en place se soulève un peu, bon il va pas s'enfuir non plus mais il ne reste pas coincé dans l'étrier.

Le tuto suivi en image
http://www.coupe406peugeot.com/Fiches_T ... Brembo.pdf

J'ai les miens craquelés aussi. J'hésite a les changer tout de suite... Car le tuto a l'air compliqué

Non c est enfantin. J ai pas deux mains gauches non plus mais ça se fait tout seul

karl2-7 a écrit:J'ai les miens craquelés aussi. J'hésite a les changer tout de suite... Car le tuto a l'air compliqué

mais non Charles, c'est easy : regardes ici => viewtopic.php?f=50&t=33928

On ne peut pas juste changer les caches poussières sans tout démonter et pas faire comme sur le tuto si dessus la purge, etc...?

karl2-7 a écrit:On ne peut pas juste changer les caches poussières sans tout démonter et pas faire comme sur le tuto si dessus la purge, etc...?

Bien sûr.
Tu démontes l'étrier en déposant les deux gros vis.
Ensuite tu enlèves les plaquettes en faisant attention à ne pas faire rentrer les pistons.
Ensuite tu prends un outils assez fin qui puisse enlever les joints cache-poussière. (s'ils sont très attaquer voire pourris, tu vas galérer à les sortir en ptis bouts)
Si tes pistons ne sont pas assez sortis, met y une cale en bois et appuie doucement sur la pédale de frein. Fait attention à pas trop les sortir sinon ça va être la grosse catastrophe avec du ldf partout !
Enjoy !

Ok je tente ca demain!
et le cache poussière à remettre il faut juste de clipser/pousser dans son logement? rien de plus?

Bon j'ai fait la manip j'ai mi un poil d'huile pour les rentrer sur les pistons... j'espère que ça ne posera pas de problème sur circuit avec le chaleur

karl2-7 a écrit:Bon j'ai fait la manip j'ai mi un poil d'huile pour les rentrer sur les pistons... j'espère que ça ne posera pas de problème sur circuit avec le chaleur

Parfait. ils étaient bien grillés ?

bien craquelés, mais pas mort mort... c'était le moment on va dire.
sur les 8, il y en avait 2 pas trop amochés.

C'est bien beau tout ça, mais les 2 grosses vis de l'étrier vous les resserrer au couple lors du remontage ?! Et d'ailleurs, il faut du frein filet ou pas nécessaire ?
Ps : est-ce obligatoire de démonter l'étrier ? En braquant le volant en buté c'est jouable ?

J'ai pas serrer au couple ni mi du frein filé.
J'avais pas l'embout adéquat...
J'ai serré fort les vis point.

Coyote38 a écrit:C'est bien beau tout ça, mais les 2 grosses vis de l'étrier vous les resserrer au couple lors du remontage ?! Et d'ailleurs, il faut du frein filet ou pas nécessaire ?
Ps : est-ce obligatoire de démonter l'étrier ? En braquant le volant en buté c'est jouable ?

Oui au couple, j'oublie lequel mais oui ça se sert au couple. Oui il faut du frein filet aussi normalement.
C'est mieux de démonter l'étrier car sinon le disque t'empêche de bien accéder aux pistons.

Bon Ben j'ai a nouveau cramé les caches poussières malgré les plaques mica.
Après une journée piste, et malgré les tours de refroidissement, ils sont bien crames.
Je ne vais pas les changer tous les mois.
Du coup mes plaquettes rc6 sont usées je testerai de doubler les mica on verra si c'est mieux.