Forum Megane RS

Bonjour,

Une petite question.. depuis un petit moment sans avoir remarqué quand (c'est bien pratique me direz-vous....), ma courbe de puissance ne tape plus au fond ( )

Une idée ? Car je ne ressent aucune perte de puissance ni de peine envers la voiture pour grimper dans ses tours et atteindre ses "Bippppppppppppppppp" habituels. J'ai nettoyé mon filtre à air, vérifié mon niveau d'huile, resserré les collier d'admission (ceux auxquels j'accède), aucun problème de température admission et moteur, j'ai vérifié les pressions pneus... .

Des idées ?

M3RS (2012) avec 27000 kms

Les données du rs monitor sont calculées, donc ça peut être juste un bug rien de plus

d'accord!

j'en parlerai à la révision tout de même.. bien que je pense qu'ils ne comprendront/trouveront/chercheront pas

Que veux-tu dire par "ma courbe de puissance ne tape plus au fond" ? Pas bien compris, désolé ..

Peut-être faire un "reset" ? Une manière de faire devrait être de débrancher la batterie 5 minutes. Ou au niveau du fusible (à repérer).

pas de soucis (n'ayant pas la megane sous la main en ce moment je n'ai pas pu faire de photo).

Je parle de la marque en forme de trait qui te donne la maximale atteinte.

comme sur cette photo :

Il me semble qu'il y avait déjà quelqu'un qui s'en était plaint ici...faudrait retrouver le sujet

A tout hasard .. quand ta voiture est chaude et que tu tapes dedans et que la barre ne va pas à fond, quelle température de l'eau te donne ton RS Monitor ? Tu devrais être au-dessus de 80 minimum .. sinon rupteur plus tôt et puissance maximale pas atteinte (ce qui ne grève en rien ton couple ni tes accélérations normalement).

avant de taper dans la meg, j’attends tjrs que la température d'huile sur le RSMonitor atteigne 80°(et+).

Ce qui me chagrine en ce moment c'est la température d'eau qui stabilise comme d'hab jusqu'à 90° tant que je roule.. mais si j'ai fais un long trajet (~300kms), + des ptites routes en ayant arsouillé.. je n'entend plus le ventillo qui se lance comme avant pour refroidir la mécanique à l'arrêt statique et/ou moteur éteint.
Et dans ces cas là je vois l'aiguille d'eau monter dans le rouge.. avec une température d'huile grimper vers les 105°. (avec température extérieur de 12° et température d'admission à 41°)

Les deux problèmes ne sont peut-être pas liés, mais en tout cas ça peut valoir le coup de passer voir ton garagiste pour le second (aiguille eau dans le rouge et pas de ventilo) au cas où .. il ne me semble pas que la mienne ait jamais fait ça.

rdv le 12 juin chez renault.. jte dirais la suite..

Je compatis, étant "témoin" dans l'affaire

résultat des courses : "bêtement" le capteur de température qui était HS, qui donnait une mauvaise information de la température d'eau au calculateur.
En plus : une petite purge du liquide de refroidissement au passage et hop ! tout roule maintenant !

Et le fait d'avoir un mauvais capteur de température , te faisait baisser en perf?

oui grrrrrr