Forum Megane RS

J'ai une rs 265 et j'ai un soucis sur les rupteur , c'est très rare que j'aille jusqu au rupteur mais ça fait plusieurs fois que ça m arrive , en mode esp sport la voiture bien chaude bien sur , pas au bout de 5 mn je respect la mécanique , en partant d un péage elle rupt à 5800 en 2 6000 en 3 et en 4 6500 je me dis bizzare ... Du coup à l'autre péage je tente à nouveau pareille , je sors de l'autoroute je me en 2 et la 6500 ... 5 min après au feu rouge je passe la 1 ère vers 4500 , je me la 2 et la je me dis c'est bon et ben non ça repasse à 5800 - 6000tr !!
Du coup je ne sais pas pourquoi .. Elle est de 2012 , pas beaucoup de borne et super bien entretenu et surtout full stock .
J'ai besoin d'aide de renseignent .. Merci a vous bonne soirée

tu parles du bip qui prévient que t'arrives à la rupture ou de la rupture en elle-même

car si t'as le rs monitor, en mode sport tu peux choisir combien de tr/min en dessous de la rupture ça va biper voir notice d'utilisation du véhicule (fonctionnement rs monitor) ou ici sur le forum viewtopic.php?f=45&t=13706

ce sont peut-être tes réglages qui sont trop près de la rupture

La rupture elle même et j'ai pas le Rs monitor . J'ai le GPS .
Aucun réglage possible

Non je pense que ça soit cela , je fais longtemps chauffer .. Bien sûre que la température moteur et bien à 90degres ..
Comment expliquer en 5 mn le rupteur a 6500tr et 2 mn après a 6000tr ,
Faudra que je l emmène chez Renault alors pas le choix !

La sonde de température qui est morte

Plus simple: le thermostat à remplacer ?

C'est ce qui "ouvre les vannes" vers le radiateur. Cette pièce dérive avec le temps, vers le bas en température d'ouverture .. C'est connu, sur toutes les voitures ... Si elle s'ouvre trop bas en température, comme ton liquide de refroidissement (le "Engine coolant" de bill43) se stabilise à cette température car nos radiateurs sont super efficaces, quoiqu'en disent les fanas de la reprog et Stages X , alors ton moteur n'est pas assez chaud et ton régime rupteur est plus bas ...

La bonne température d'ouverture devrait être 89 °C, ou disons entre 85 et 90 en moyenne.
Moi quand ça m'est arrivé sur mon ancienne M3RS, le thermostat s'ouvrait à environ 70° C, ce qui correspond à ce que te montre bill43.

Symptômes classiques: aiguille de température du moteur basse sur le tableau de bord + rupteur qui se déclenche bas.
Conséquences: outre la gêne du rupteur, consommation accrue, car le calculateur se met dans les modes de carto où ton moteur n'est pas en température et enrichit le mélange.

Vérifie où se place ton aiguille de température quand ton moteur est chaud. Cf. http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=919239#p919239

Le remplacement n'est pas cher en garage et c'est rapide ...

Ok merci , je vais le faire changer . Sachant qu'elle est de 2012 est encore garantie or , je peux le faire passer en garantie ?
Merci bonne soiree

Possible, mais comme la pièce fait entre 15 et 20 € ...
Avec la main d'oeuvre, si tu dépasse les 70€ total, ça doit bien être le max ..

Ok , pourtant ma température moteur monte normalement a 90 , elle reste pas bloqué à 70 comme toi .. C'est pour ça je comprend pas mon pb .. Et surtout défois elle rupt a 6500 et 2mn après 6000..

Tu vois la température à 90 sur le RS Monitor ? Ou sinon par où ? Si tu n'as pas de pb de température, alors défaut autre part, il faudra la valise pour trouver probablement.

Non pas sur le Rs moniteur je l'est pas , l égaille est sur le troisième trait tout simplement ..

Juste pour info à combien monte votre aiguille te temperature ced temps ci sur nationale vitesse stabilisee?
La mienne on va dire est entre le deuxieme et 3eme trait
Je me demande si mon thermostat commencerait pas à lacher où bien si c'est du aux temperatures basses

Moi je suis sur le troisième trait sur l'autoroute ..

Depuis que j'ai ma MRS, c'est à dire à ses 18 mois et 40000km, aujourdhui 110000km, l'aiguille se stabilise entre le second et le troisième trait

Et t'as eu des soucis de rupteur ?

Non, aucuns soucis, une fois la voiture chaude (T°c d'huile à environ 85°c) jamais eut de soucis de rupteur.

Les voitures ( surtout M3RS ) tournent trés basses en température, surtout quand la vitesse augmente et que le moteur n'est pas sollicité de plus en cette saison le chauffage aide pas.

Le coup du rupteur a 5800 , je le connais c'est la TC moteur qui passe en dessous 80°, âpres il y a a une autre chose qui rentre en compte , un genre de stratégie dite " Moteur Froid " et qui régule a 6000tr . Mais je ne sais comment elle se met en place .

Le calorstat et réglé à 83° et comme il est pas étanche a 100% donc le moteur arrive à tourné facilement en dessous 80 ° même au bout de 4h00 d'autoroute .

Solution modifier la cartho, ou mettre un calostat 85° pour commencé , ou un rideaux de calandre

mdr pour le rideau de calandre...

Les rideaux de calandre...