Forum Megane RS

Sur autoroute, si je "régule" ma vitesse à 130 km/h, le compteur de vitesse m'indique plutot environ 132 à vue d'oeil (Les GPS et coyote m'indiquent 128 km/h...)

Avez-vous constaté ce problème entre le régulateur de vitesse et le compteur ?

Nota : je penserais la prochaine fois à vérifier la vitesse digitale sur l'ordinateur de bord...

Tous les compteurs de toutes les bagnoles font ça à ma connaissance...
tendance à l'optimisme
pareile pour le régulateur. c'est juste à 3 ou 4 km/h près +-
la vitesses sur ton coyote est la vrai vitesse

qu'un compteur surcompte c'est normal, mais que le regulateur ne soit pas en phase avec le compteur, ca me semble moins logique.
Dites moi si vous avez aussi cette lègère différence ?

Ça ne me parait pas normal non plus
Quand je met 130 au régulateur l'aiguille du compteur ce cale sur 130.
Par contre il peut varier légèrement quand tu est en descente ou quand tu change la vitesse programmer au régulateur elle monte un peu plus que la vitesse programmer avant de ce stabiliser

Pas de différence pour moi non plus. Maintenant, si tu fais partie des gens qui conduisent "penchés" d'un côté ou de l'autre (genre main sur levier de vitesse et épaules déportées à droite, ou bras sur la portière et épaules à gauche), tu verras une vitesse différente

Plus sérieusement, quand j'avais démonté mon compteur pour repeindre les aiguilles en blanc http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=582717#p582717, j'avais remarqué que la position 0 de l'aiguille de vitesse n'était pas "unique" et pouvait être mal réglée .. voir au bas du post en réf.

sur ma MRS je sais pas car je roule jamais au régul
mais ce que tu dit est vrai Krys, car sur ma C3 du boulot, j'ai remarqué le même phénomène, j'ai un décalage de 2 ou 3 km entre le régul et l'aiguille

C'est normal, au niveau de la loi les compteurs de nos voitures doivent indiquer une vitesse supérieur à la vitesse réelle du véhicule mais d'un constructeur à l'autre la différence varie. La vitesse la plus fiable est celle que ton système GPS ou "aide à la conduite" (j'adore ce nom vaseux ) te donne.

Tu peux donc rouler 140 compteur sur autoroute sans risquer la prune....par contre ne pas rouler 140 gps sinon c'est la prune pour un 131 ou 132 retenu pour 130 car la marge est de 5% au delà de 100km/h donc les boules

A+

ben5790 a écrit:C'est normal, au niveau de la loi les compteurs de nos voitures doivent indiquer une vitesse supérieur à la vitesse réelle du véhicule mais d'un constructeur à l'autre la différence varie.

J'aimerais bien voir ta source ... C'est surtout un problème de sécurité juridique du constructeur. Si un compteur indiquait une vitesse inférieure à celle des radars, le constructeur serait bon pour prendre ne charge les amendes ...

ben5790 a écrit:La vitesse la plus fiable est celle que ton système GPS ou "aide à la conduite" (j'adore ce nom vaseux ) te donne.

Oui ... et non. Bref, ça dépend de l'appareil, du nombre de satellites "connectés", du calibrage du calculateur, ... D'ailleurs, aucun fabricant de ces appareils ne communique sur la marge d'erreur des appareils (incertitude de mesure).

ben5790 a écrit:Tu peux donc rouler 140 compteur sur autoroute sans risquer la prune....par contre ne pas rouler 140 gps sinon c'est la prune pour un 131 ou 132 retenu pour 130 car la marge est de 5% au delà de 100km/h donc les boules

J'ajouterai, tolérance de 5 km/h pour les vitesses inférieures à 100km/h.
Enfin, éviter de trop jouer avec les tolérances : ça reste avant tout un moyen d'encadrer les incertitudes de mesure qui diminuent avec le perfectionnement des appareils. A jouer sur le fil du rasoir, on finit par se couper

Voila pour ce qui est du juridique : http://services.autoplus.fr/juridique/vitesse.html

Pour le reste tes précisions sont tout à fait pertinentes

pour ma part au regul je mes 114 ou 134

sa permet d'avoir du 110 / 130 et en cas de radar RAS

Pareil, sur ma C3RS quand je regul a 130, ca me donne du 135 compteur et 129 avertinoo

FRN a écrit:

ben5790 a écrit:La vitesse la plus fiable est celle que ton système GPS ou "aide à la conduite" (j'adore ce nom vaseux ) te donne.

Oui ... et non. Bref, ça dépend de l'appareil, du nombre de satellites "connectés", du calibrage du calculateur, ... D'ailleurs, aucun fabricant de ces appareils ne communique sur la marge d'erreur des appareils (incertitude de mesure).

Perso j'ai vérifié mon GPS sur autoroute droite, sur 10 km, à 120 GPS pile et régulateur pour tenir la vitesse le mieux possible, et vérif. manuelle avec les bornes kilométriques + montre à la seconde près.

Résultat = pas d'erreur mesurable, elle était en dessous de 2 secondes sur les 10 km (1 s d'imprécision pour la mesure borne de départ, et 1 s d'imprécision pour la mesure borne 10 km plus loin ..)

Donc < 2 / 300 = 1.67E-3 (ou 0,167 %)

ben5790 a écrit:Voila pour ce qui est du juridique : http://services.autoplus.fr/juridique/vitesse.html

Si Autoplus le dit ...
Il est dommage qu'ils ne citent pas le texte officiel (décret, arrêté, directive, règlement, ...) Mais il doit sûrement avoir quelques chose dans la réception CE des véhicules ... J'avoue, j'ai la flème de creuser la question : trop de pages

FRN a écrit:

ben5790 a écrit:Voila pour ce qui est du juridique : http://services.autoplus.fr/juridique/vitesse.html

Si Autoplus le dit ...
Il est dommage qu'ils ne citent pas le texte officiel (décret, arrêté, directive, règlement, ...) Mais il doit sûrement avoir quelques chose dans la réception CE des véhicules ... J'avoue, j'ai la flème de creuser la question : trop de pages

Le compteur de vitesse est bien entendu soumis à réglementation.
il doit indiquer au moins la vitesse réelle du véhicule
Il peut indiquer plus que la vitesse réelle.

L'écart autorisé est fonction de la vitesse.
De mémoire (je pourrais confirmer ça dans les docs d'homologation) la marge est : 10% de la vitesse réelle + 4kms/h

Exemples :
50kms/h réels, le compteur peut afficher 50*0.1+4 => entre 50 et 59kms/h
120kms/h réels, le compteur peut afficher 120*0.1+4=> entre 120 et 136kms/h

Directive a respecter : 75/443/EEC

Il doit y avoir entre la vitesse V1 lue sur le cadran de l'indicateur de vitesse et la vitesse réelle V2 la relation suivante :

0 < V1-V2 < V2*0,1 + 4kms/h

Merci. Ca c'est du travail journalistique : on cite ses sources.
Ca me permet de faire une recherche rapide et de compléter la réponse :
- la directive 75/443/CEE a été abrogée par le règlement 661/2009
- le-dit règlement renvoie au réglement 39 CEE-ONU pour ce qui est de l'indicateur de vitesse
- la tolérance est toujours selon la même formule

Et sinon, pour répondre totalement à la question :

Krys a écrit:qu'un compteur surcompte c'est normal, mais que le regulateur ne soit pas en phase avec le compteur, ca me semble moins logique.
Dites moi si vous avez aussi cette lègère différence ?

le compteur de vitesse et le régulateur ont la meme info à la base : le calculateur (via les bagues ABS).
Donc quand tu programmes 130kms/h, le regulateur va quasiment te faire rouler à 130, alors que la compteur a toujours sa marge d'affichage et peut afficher 140kms

Bonjour à tous,

Sur ma Trophy, de souvenir (je suis actuellement à quelques 5850 kms de ma belle), le compteur vitesse donne +2km/h (130 compteur pour 128) par rapport à la vitesse réelle, le régulateur lui donne +4km/h (132 pour 128 réels). L'aiguille est plus juste.
Il est possible que l'usure des gommes viennent augmenter légèrement les écarts, le développement de roue variant avec l'usure. Mais je ne suis même pas sûr que ce soit perceptible.

Pour info, j'appelle vitesse réelle celle affichée par un GPS (en simultané avec avertisseur, ou aide à la conduite), données vérifiées par chronométrage entre 11 bornes kilométriques sur autoroute (afin de diminuer l'erreur de dûe au boulet qui appuie sur le bouton du chrono).
Sur mon ex R26, ces valeurs étaient sensiblement les mêmes pour le compteur, le régul donnait la même valeur que le compteur.

A+.....

RiDeR-136 a écrit:pour ma part au regul je mes 114 ou 134

sa permet d'avoir du 110 / 130 et en cas de radar RAS

Grand fou ! Lorsque j'utilise le régulateur, avec toutes les Renault que j'ai pu conduire, je passe tous les radars (auto, mobile, ...) à +6 sans problème. (...exemple: 56/76/96/116/136)

et comme ca je double tous les zozo qui freinent, roulent en dessous des vitesses etc... (c'est très rigolo)
yen a même, pendant que tu les doubles, qui te font des appels de phares pour te prévenir... mais nan nan nan pas de flashhhh ^^

Attention quand même, il y a quelques radars mal réglés .. et qui te flashent un peu plus bas, j'en ai déjà vu flasher à 108 GPS pour limitation 110 ... et mon GPS est précis (pas d'erreur sur calibrage chrono sur 10 km).