Forum Megane RS

fxjuillot a écrit:

baudiquattro a écrit:Cette après midi , j'irai directement les voirs et on verra bien

Tout ce que tu peux leur indiquer c'est : solution actis du 28/09/2010...
Je ne pense pas qu'il y'en ait plusieurs à cette même date ; la recherche devrait ne pas être trop compliquée !
Question bête : ils avaient bien diagnostiqué ton problème ?

Et voila rendez vous pris pour la semaine prochaine. Il fallait juste qu'il prenne le temps d'ouvrir ça boite mail.
Il change courroie distri et accessoire + galet qui fait du bruit + ajout d'une entretoise. ( le galet tendeur pas prevu )
Sur leur lettre j'ai pu lire comme quoi il devait changer aussi un joint entre le catalyseur et je ne sais quoi ( pas pu lire le reste ).

baudiquattro a écrit:

fxjuillot a écrit:

baudiquattro a écrit:Cette après midi , j'irai directement les voirs et on verra bien

Tout ce que tu peux leur indiquer c'est : solution actis du 28/09/2010...
Je ne pense pas qu'il y'en ait plusieurs à cette même date ; la recherche devrait ne pas être trop compliquée !
Question bête : ils avaient bien diagnostiqué ton problème ?

Et voila rendez vous pris pour la semaine prochaine. Il fallait juste qu'il prenne le temps d'ouvrir ça boite mail.
Il change courroie distri et accessoire + galet qui fait du bruit + ajout d'une entretoise. ( le galet tendeur pas prevu )
Sur leur lettre j'ai pu lire comme quoi il devait changer aussi un joint entre le catalyseur et je ne sais quoi ( pas pu lire le reste ).

Et ben voilà ! Le joint de cata c'est pour le problème de ligne qui tape...J'en ai parlé dans un lointain, très lointain, post !

Bonsoir,
A la livraison, ma ligne touchait une tole pare-chaleur, j'ai tiré un poil dessus et voilou..

Pour le bruit de sifflement, ça ressemble effectivement à une prise d'air lors de la charge du turbo (A priori un mauvais remontage).
Mais il devrait y avoir une perte de puissance? Non?

Bonne soirée

GGRS a écrit:Bonsoir,
A la livraison, ma ligne touchait une tole pare-chaleur, j'ai tiré un poil dessus et voilou..

Pour le bruit de sifflement, ça ressemble effectivement à une prise d'air lors de la charge du turbo (A priori un mauvais remontage).
Mais il devrait y avoir une perte de puissance? Non?

Bonne soirée

Ben moi au niveau de la tole pare chaleur il manquait 8 clips sur 20...La honte ! Mais le clac clac de l'échappement est un tout autre problème...C'est niveau cata que ça se passe.

baudiquattro a écrit:Salut, tu aurais la réf de la note technique. Hier j'ai téléphoné à ma concession et pour eux toujours rien, pas de solution.
sur la mienne ils ont déja changé une fois le kit de distri ( au mois de avril )dont voici la réf

kits courroie axs: 7701477515
collection entrainement distri: 130C11321R
et au bout de 2 jours le bruit est revenue

La première référence semble différente de celle de fin 2009 et de Laetitia.
La seconde est la même. Ca confirme que c'est bien la distri ... si on en doutait

GGRS a écrit:Bonsoir,
A la livraison, ma ligne touchait une tole pare-chaleur, j'ai tiré un poil dessus et voilou..

Pour le bruit de sifflement, ça ressemble effectivement à une prise d'air lors de la charge du turbo (A priori un mauvais remontage).
Mais il devrait y avoir une perte de puissance? Non?

Bonne soirée

Niveau puissance je n'ai pas trop testé plus que ça, elle semble bien fonctionner tout de même mais je ne me prononce pas plus que ça c'est vrai que ma première impression lorsque je l'ai recup j'avais senti un peu moins de mordant pourtant ça aurait du me procurer l'effet inverse surtout après avoir roulé près de 5 jours en laguna 3 mazout...

Mais effectivement cela semble etre une bonne piste.

kalosio a écrit:

GGRS a écrit:Bonsoir,
A la livraison, ma ligne touchait une tole pare-chaleur, j'ai tiré un poil dessus et voilou..

Pour le bruit de sifflement, ça ressemble effectivement à une prise d'air lors de la charge du turbo (A priori un mauvais remontage).
Mais il devrait y avoir une perte de puissance? Non?

Bonne soirée

Niveau puissance je n'ai pas trop testé plus que ça, elle semble bien fonctionner tout de même mais je ne me prononce pas plus que ça c'est vrai que ma première impression lorsque je l'ai recup j'avais senti un peu moins de mordant pourtant ça aurait du me procurer l'effet inverse surtout après avoir roulé près de 5 jours en laguna 3 mazout...

Mais effectivement cela semble etre une bonne piste.

Si c'est une prise d'air tu dois normalement le sentir, et bien comme il faut ! Si c'est la Waste Gate ben ça fait seulement un bon vieux bruit de crissement.

Il y a quand même un truc que je pige pas... ils ont eu besoin de démonter le turbo pour faire la distrib ?

ZeusRS a écrit:Pour nos amis Suisses...

Le garage m'a rappelé aujourd'hui, rdv pris pour le 18 (On aurait pu faire le 11 mais j'ai besoin d'une voiture de prêt), ma Meg sera la première faite en Suisse...
Une fois la réparation faite, et l'absence de bruit confirmée, le Ok sera fait pour les prochaines!

Ouf, moins de 2 semaines à tenir avec ce bruit de m¦@#°§e!!

Merci de faire le cobaye pour nous

J'ai l'impression que mon bruit qui avait disparu pendant quelque milliers de km est de retour. J'écouterai attentivement ce soir.

kalosio a écrit:Il y a quand même un truc que je pige pas... ils ont eu besoin de démonter le turbo pour faire la distrib ?

Normalement non mais de démonter tout ce qu'il y a autour oui c'est possible, pour une raison toute simple d'accèssibilité pour les outils. Je suppose qu'ils travaillent par le dessus du moteur pour faire une distrib sur ce véhicule. Et au passage un ptit coup de cliquet dans la WasteGate et hop c'est fini ! C'est super fragile cette tringlerie...Attention ça ne reste qu'une supposition, si c'est bien de ce côté là que ça se passe ! Mais ça y ressemble étrangement.

Oui en acoutant le bruit sur la bande son , on dirait un bruit de wastegate .

Sinon vous pensez qu'une voiture livrée derniere semaine d'oct. aura le soucis de distribution resolu ?

edgar a écrit:Oui en acoutant le bruit sur la bande son , on dirait un bruit de wastegate .

Sinon vous pensez qu'une voiture livrée derniere semaine d'oct. aura le soucis de distribution resolu ?

Non je ne pense pas...D'après RST tout ce qui en cours de prod actuellement ne sera pas modifié (ça coûterait trop cher de stopper les lignes je pense). Intervention post livraison donc...Par contre je n'ai pas eu d'info sur une date à partir de laquelle les pièces seront dispo sur la chaine.

Et si c'est la wastegate qui est en cause est ce que si je lui tire dessus pour une sortie circuit demain , cela peut il etre dangereux pour mon moteur ? ou cela n'a pas d'impact a part le bruit ?

kalosio a écrit:Et si c'est la wastegate qui est en cause est ce que si je lui tire dessus pour une sortie circuit demain , cela peut il etre dangereux pour mon moteur ? ou cela n'a pas d'impact a part le bruit ?

Ben il y a toujours des risques à une sortie circuit, WasteGate HS ou pas ! Je ne pense pas que ce soit bien grave que tu te la permettes mais fais attention ; si tu vois que le bruit empire, arrête de suite.

Ok merci Fx de toute facon je comptais y aller molo aussi puisque c ma toute premiere sortie avec la mégane donc là raison de plus de faire encore plus attention...

kalosio a écrit:Ok merci Fx de toute facon je comptais y aller molo aussi puisque c ma toute premiere sortie avec la mégane donc là raison de plus de faire encore plus attention...

Ben tu sais quand j'ai fait ma première sortie piste à Folembray avec la mienne, elle avait 1200kms et je l'avais depuis 10 jours. J'y suis donc allé avec le même sentiment que toi : "de toute façon j'y vais mollo et je n'ai pas envie de casser la voiture. En plus je ne la connais pas encore bien, etc...". Et puis là tu y vas, tour de piste mollo, histoire de prendre les trajectoires et chauffer la mécanique et les pneus et puis de tour en tour tu fous le pied dedans et tu te dis que la voiture est super à l'aise sur piste voire qu'elle pardonne même quelques erreurs de ta part...Donc au bout du troisième tour tu donnes tout ce que tu as et forcément la voiture aussi ! C'est tellement grisant que tu te prends très vite au jeu de bouffer de la bagnioles. Conclusion de la demie journée : 30 litres au 100, pneus avant HS, freins bof bof, et un temps au tour de 1'06 alors que les meilleurs en M3RS ou R26 font 1'03 (habitués). Et encore je n'ai pas le chassis cup ! Alors n'imagine même pas y aller mollo, c'est quasi impossible sur circuit...C'est trop l'éclate !
Bref autant te dire qu'il faudra que tu te fies à ton bruit, qui risque peut-être d'empirer au fil des tours avec la température moteur...Bon après, c'est garanti tout ça, il n'y a pas pour autant mort d'hommes au pire des cas ! Mais sois vigilent quand même...

Ca a été fait quand tout ça Cater ?

C'est la nouvelle référence pour le galet...
Est-ce que le document que tu as posté est la Solution Actis ou est-ce que c'est un rapport d'opération ?

BartLux a écrit:C'est la nouvelle référence pour le galet...
Est-ce que le document que tu as posté est la Solution Actis ou est-ce que c'est un rapport d'opération ?

C'est la fiche travaux de RST je pense (date 30/09), ou actis effectivement...