Forum Megane RS

laurent.d a écrit:J'ai monté les sur-pédales Renault Sport.

Part contre j'ai enlevé ceux d'origines.

J'ai positionné celui de l'embrayage au milieu de la pédale.
Celui du frein le plus haut possible et vers la droite, bord à bord en bas et droite.
Celui de l'accélérateur, le plus bas possible et vers la gauche, bord à bord côté droit.

J'ai vissé les sur-pédale de l'embrayage et de l'accélérateur directement dans le plastique des pédales avec des vis à bois.
Pour le frein j'ai utilisé les vis fournis.

En bas à gauche de la pédale d'accélérateur, j'ai mis un petit plot en plastique d'un cm d'épaisseur qui facilite encore plus l'amplitude du coup d'accélérateur.

Avant il m'était impossible de faire le talon/pointe même à l'arrêt ou alors en me tordant la jambe et encore. Donc je ne parle même pas en action...!!!

Maintenant je peux faire talon/pointe ou côté/côté, même en m'y prenant mal ça marche.
J'ai fait un tour, c'est trop bien, je roule comme un ''païlote'' maintenant. J'use et abuse du talon/pointe.

Autre gros avantage, les semelles accrochent bien plus grâce au relief des pédales.
Impossible d'avoir le pied qui glisse.

Do71 a écrit:Par contre comment as-tu fait pour enlever ceux d'origine ?

theplumber a écrit: NB: pour les dubitatifs, roulez avec une bm par (ex une e30 m3 pour ma part) et vous verrez que d'origine c'est pas ça sur la Megane

laurent.d a écrit:J'ai monté les sur-pédales Renault Sport.

Part contre j'ai enlevé ceux d'origines.

J'ai positionné celui de l'embrayage au milieu de la pédale.
Celui du frein le plus haut possible et vers la droite, bord à bord en bas et droite.
Celui de l'accélérateur, le plus bas possible et vers la gauche, bord à bord côté droit.

J'ai vissé les sur-pédale de l'embrayage et de l'accélérateur directement dans le plastique des pédales avec des vis à bois.
Pour le frein j'ai utilisé les vis fournis.

En bas à gauche de la pédale d'accélérateur, j'ai mis un petit plot en plastique d'un cm d'épaisseur qui facilite encore plus l'amplitude du coup d'accélérateur.

Avant il m'était impossible de faire le talon/pointe même à l'arrêt ou alors en me tordant la jambe et encore. Donc je ne parle même pas en action...!!!

Maintenant je peux faire talon/pointe ou côté/côté, même en m'y prenant mal ça marche.
J'ai fait un tour, c'est trop bien, je roule comme un ''païlote'' maintenant. J'use et abuse du talon/pointe.

Autre gros avantage, les semelles accrochent bien plus grâce au relief des pédales.
Impossible d'avoir le pied qui glisse.

rastarocket a écrit:...personnellement je suis pas un "pilote" mais quand je lis certains post dans ces sujets concernant tout ce qui est technique de pilotage je dois dire je suis impressionné . je me souviens plus dans quel post de ce forum ou y en à même un qui t'explique que lui sa technique c'est talon pointe bien sur, pied gauche embrayage une fois la manip fini embrayage il reprend le frein avec le pied gauche qui repousse le pied droit qui va vers l'accélérateur, moi je dis bravo .

Par contre n'étant pas pilote mais ayant une bonne expérience sur des voitures puissantes, depuis longtemps, j'aimerai bien voir sa technique quand t'arrive à très haute vitesse avec un freinage en appui sur un virage très serré ou une épingle.
Et de plus je pense pour ma part et moi y compris que oui pas mal de personne utilise des techniques de pilotages, mais est ce à bon escient, est ce fait au bon moment ....

je ne viens pas pourrir ce post je suis passionné comme vous par tous ces sujets mais je trouve parfois que c'est un peu gros et ça manque d'auto dérision, je pense que d'avoir une bonne position, un freinage réellement efficace, de belles trajectoires et bien ressentir les transferts de masses qui se font dans l'auto c'est déjà bien le reste c'est du bonus.

autobleu a écrit:Chez Renault..une quinzaine d'€ !

autobleu a écrit:Solution pas parfaite mais pas chère, facile et assez satisfaisante : Renault vend (environ 15 € !)sous le n° 77 11 160 185 des plaques d'alu qu'ils nomment "coiffes de pedales"qui se vissent sur les pédales. Inutiles sur celles de frein et d'embrayage, mais sur celle d’accélérateur ça améliore grandement vu que cette coiffe à sa partie basse déportée en bas vers la gauche . Essai demain en circuit : je vous donne mes impressions

Je pense que tu parles de moi pour la partie en gras . Alors plutôt que de chercher à t'expliquer voilà la vidéo d'un conducteur du dimanche , vu que l'on utilise la même méthode lui et moi (et beaucoup d'autres...), https://www.youtube.com/watch?v=3oT9nQfMXKc vas directement à 2.20...

Miithrandir a écrit: Moi je croyais que ça double débrayait à mort !
Après est ce vraiment utile sur nos Méganes en conduite normale? (pour le double débrayage)