Forum Megane RS

meganef1r26 a écrit:je pense pas avoir un probleme de couple voici la courbe du stage 1
http://img88.xooimage.com/views/2/b/9/c ... f7aae.jpg/
et la mienne
http://imageshack.us/photo/my-images/210/dsc0028bk.jpg/

Ta courbe est superposée avec celle d'un stage 1, il me semble?
Vu la différence très faible entre les deux tu as la réponse à ta question...
Après il faut savoir si tu compares 2 cups... Le DLG n'apporte rien en ligne droite (Faudrait vraiment que certains se renseignent sur ce qu'ils achètent) mais fait perdre 2 à 3% de puissance....

La courbe BR s'est exactement ce que je ne voulais pas sur la mienne ... 460 nm à 3000 tours, bonjour la claque dans le VM si tu fais une reprise en 5 ou 6ème ....

Pour finir, c'est quoi le résultat de ton comparo? Une longueur de voiture (4m) à 200 km/hh (60 m/s) c'est 1/15éme de seconde !!
Suffit d'avoir un gars qui passe ses vitesses 1/4 de seconde plus vite que toi et tu exploses ça...

Rs_by_swiss a écrit:

meganef1r26 a écrit:je pense pas avoir un probleme de couple voici la courbe du stage 1
http://img88.xooimage.com/views/2/b/9/c ... f7aae.jpg/
et la mienne
http://imageshack.us/photo/my-images/210/dsc0028bk.jpg/

Vu la courbe qu'il a normal qu'il est devant en reprise.

Il a plus de couple a bas régime, et tombre dans la même plage que toi a haut régime... donc pour moi c'est normal...

Apres faut voir, ta voiture devraiment monter plus vite dans les tours etc. ya d'autre facteur...

alors comment expliquer que l autre stage 2 qui fait 339cv et470nm on est cote a cote pourtant il la plus de couple aussi en bas que moi

Pour moi le stage 1 est devant car BR fait des cartos très agressives, y a qu'à regarder les valeurs de couple démesurées vers 3000 tours. Une carto comme ça j'en voudrais pas, pour flinguer l'embrayage et volant moteur y a rien de tel. Ta courbe est plus douce et garante de fiabilité dans le temps en comparaison.
Après il faut reconnaître qu'entre un stage 1 et un stage 2 y a pas beaucoup de différences et que le rapport € dépensé / HP gagné est démesuré, mais ce sont toujours les derniers HP qui sont coûteux à sortir.

mail ils sont ou les preparateurs pour donner leur avis comme bubuche et les autres ??? allez messieurs vener vous expliquer ???

Ils sont frileux

je leur ais envoyé un mp

Ha ba Bubuche toujours present mais le forum ne fonctionnait plus chez moi!

J'avais meme repondu mais je ne retrouve plus mon post :/

Pour en revenir au sujet, dur de juger sur une reprise en 2 ou du coup le pilotage entre en jeu!

Pourriez vous faire une reprise a 40 en 4eme jusqu'au rupteur et filmer?
Pas de patinage lors du passage au sol car en 4eme et pas de changement de rapport.

pas de soucis on testera ca des le prochain rasso et aussi en 4 a 100km/h comme vous m avez dit avec la camera

Pourquoi une reprise à 40 en 4ème ?
Ce n'est pas une utilisation normale de l'auto


Peut être qu'en marche arrière le test sera plus concluant

Loïc a écrit:Pourquoi une reprise à 40 en 4ème ?
Ce n'est pas une utilisation normale de l'auto


Peut être qu'en marche arrière le test sera plus concluant

Ba donne moi un test d'acceleration ou on ne pourra pas mettre en doute l'humain!
Et puis en 4, ca correspond a un passage au banc ;)

C'est juste la vitesse que je trouve basse, à 80 en 4 me semble plus logique que 40 en 4

Et la mécanique devrait mieux apprécier.

Loïc a écrit:C'est juste la vitesse que je trouve basse, à 80 en 4 me semble plus logique que 40 en 4

Et la mécanique devrait mieux apprécier.

Pas de soucis avec la mécanique dans l'exercice en 4ieme.

Ce serait quoi le soucis ?

Geo59 a écrit:

Loïc a écrit:C'est juste la vitesse que je trouve basse, à 80 en 4 me semble plus logique que 40 en 4

Et la mécanique devrait mieux apprécier.

Pas de soucis avec la mécanique dans l'exercice en 4ieme.

Ce serait quoi le soucis ?

peut etre le volant moteur qui en prend en peu plus avec cet exercice?

Dans un ancien post il était clairement dit de ne pas faire des "pieds plancher" en sous régime, hors à 40 en 4 je ne pense pas que tu sois dans une plage de régime optimale.

viewtopic.php?f=53&t=24932&start=20

L'important n'est pas la vitesse, mais la pressions sur la pédale.
Tu peux rouler sur le couple autant que tu veux si tu carresses l'accélérateur à bas régime!
Ce qu'il ne faut pas faire, c'est mettre pleine charge sur les gros rapports à bas régime!
Tu es à 2000rpm, tu veux relancer fort, tombe un 1 ou 2 rapports.
Tu es à 2000rpm, tu veux te lancer gentiment, pas de problème relance tranquillement sur le couple

meme pas du tout loic
il mon dit de faire test aussi en 4 a 100km/h

Loïc a écrit:Dans un ancien post il était clairement dit de ne pas faire des "pieds plancher" en sous régime, hors à 40 en 4 je ne pense pas que tu sois dans une plage de régime optimale.

viewtopic.php?f=53&t=24932&start=20

L'important n'est pas la vitesse, mais la pressions sur la pédale.
Tu peux rouler sur le couple autant que tu veux si tu carresses l'accélérateur à bas régime!
Ce qu'il ne faut pas faire, c'est mettre pleine charge sur les gros rapports à bas régime!
Tu es à 2000rpm, tu veux relancer fort, tombe un 1 ou 2 rapports.
Tu es à 2000rpm, tu veux te lancer gentiment, pas de problème relance tranquillement sur le couple

C'est sur internet donc c'est ben vrai ça disait la mère Denis

En me temps.... qui n a jms écrasé la pedal en 6 a 130 sur l autorou pour depasser....

C'est dit par les personnes qui réalisent et vendent ces reprog, non par la mère Denis nuance

Loïc a écrit:C'est dit par les personnes qui réalisent et vendent ces reprog, non par la mère Denis nuance

autobleu a toujours des remarque inutile t'en fait pas loic

Si tu en es aux insultes comme arguments allons y : Il les fait sans fautes d'orthographe..c'est dejà ça !