Forum Megane RS

Tout a lheure sur autoroute je vais pour mettre le regulateur es sa fonctionne pas

linjection gere le regulateur du coup quand le defaut sallume ben plus de regulateur ni limitateur

Pour info, je suis passé chez Renault tout a l'heure et ils ont pu effacer le défaut avec la valise.

je deterre un peu le sujet mais j'avais lu ceci dans ce topic.

Verdict de mr rino:"capteur de pression absolue defectueux".

En gros,la montee en altitude entraine une baisse de la pression atmospherique,et ce capteur interprete ca comme un defaut d'injection (ne me demandez pas pourquoi,j'en sait rien !!)

piece changée pour un nouveau modele de capteur,donc mr rino m'a assuré que ca ne le referait plus...

quelqu'un aurait la reference de ce "nouveau" modele de capteur ainsi que son tarif ?

c'est bien le capteur qui se situe apres le boitier papillon ? je demande ca car j'ai 2 capteurs avec ref identique (reference 0281002566), un sur la tubulure en alu apres le botier papillon et l'autre sur une durite plastique avant le boitier papillon.

en cas de defaut il faut changer lequel ? les 2 ?

(je n'ai pas de soucis pour le moment mais je vais partir en altitude et ma megane est une des premieres donc avec ancien capteur.
d'apres ce que j'ai lu sur les premieres page j'ai donc tout les criteres...)

Et Ben voilà c'est à moi à présent , retour du sud tout au régulateur à 110 ,arrivé à 20 km de chez moi pour me réveiller j'enlève le régulateur ,passe en mode sport reprog première accélération et bing voyant moteur et clef orange allumés "antipollution et injection à contrôler"
Est ce qu'il y a du nouveau ou il faut faire une mise à jour de la carto ?mais hors de question pour moi de perdre la reprog...
Merci les amis

Pareil moi ça fais dja 2 fois. donc la première y'a une semaine .renault efface les erreur et aujordui sur L'autoroute en 5 eme a 210 km/h il d
Sa rallumé . Ma megane 3 Rs il e de 2010 reprogrammé à 330 cv en stage 2 par dijon la il y'a 59000 km . Bientôt la révision de 60. Ce peut être le bougies ki deccone?

Pas cool ça
Moi je suis passé chez Renault et ils m'ont enlevé gratuitement , je suis aussi reprog par Dijon auto racing , mais j'ai l'impression que ça se produit sur toute les megane reprog le problème .

J'espère qu'il ne va pas revenir pour moi car après plus possible d'utiliser le régulateur ou limiteur

C'est juste le catalyseur qui a du mal à fournir et le calculateur affiche donc le défaut. Cela a surtout lieu sur les modèles reprog car elles tournent plus riche que d'origine et en cas de forte solicitation, le catalyseur a du mal à traiter les gaz d'échappement...

Merci de la rep , mais tu ne penses pas que l'essence justement aurait une incidence ???
Car c'était la première fois que je mettais du 95 et boum voyant , alors que j'ai toujours mis du 98 et jamais eu le problème ... Bizarre non

Reprog = pas de 95 pour moi enfin si mais il faut rouler tranquillement.

Moi j'ai viré le cata et plus de soucis après mais adaptation de la cartographie obligatoire.

J'ai un cata sport je pence pa que ça soir la catalyseur ?

Rich rs a écrit:Merci de la rep , mais tu ne penses pas que l'essence justement aurait une incidence ???
Car c'était la première fois que je mettais du 95 et boum voyant , alors que j'ai toujours mis du 98 et jamais eu le problème ... Bizarre non

Oh là!!!!
A votre place, je ne me risquerais pas à mettre du 95, surtout en étant reprog.
La pression de turbo et l'avance à l'allumage étant légèrement augmentées, le risque de cliquetis est plus important (détonation du carburant incontrôlée qui génère des efforts anormaux sur les têtes de pistons).
Et qu'est-ce qui limite le cliquetis? L'indice d'octane qui diminue le pouvoir détonant du carburant qui va garder une combustion normale avec un "front de flamme".
Certes, il y a un détecteur de cliquetis qui va remonter l'info au calculateur, qui va à son tour diminuer l'avance et donc empêcher le phénomène. Mais, mieux vaut avoir un détecteur de cliquetis qui ne serve à rein!!!!!

Donc, SP98 et rien d'autre...

A+...

alain10r a écrit:

Rich rs a écrit:Merci de la rep , mais tu ne penses pas que l'essence justement aurait une incidence ???
Car c'était la première fois que je mettais du 95 et boum voyant , alors que j'ai toujours mis du 98 et jamais eu le problème ... Bizarre non

Oh là!!!!
A votre place, je ne me risquerais pas à mettre du 95, surtout en étant reprog.
La pression de turbo et l'avance à l'allumage étant légèrement augmentées, le risque de cliquetis est plus important (détonation du carburant incontrôlée qui génère des efforts anormaux sur les têtes de pistons).
Et qu'est-ce qui limite le cliquetis? L'indice d'octane qui diminue le pouvoir détonant du carburant qui va garder une combustion normale avec un "front de flamme".
Certes, il y a un détecteur de cliquetis qui va remonter l'info au calculateur, qui va à son tour diminuer l'avance et donc empêcher le phénomène. Mais, mieux vaut avoir un détecteur de cliquetis qui ne serve à rein!!!!!

Donc, SP98 et rien d'autre...

A+...

Je suis aussi dans le var,mais beaucoup de stations arrête le 98,dans les années à venir,le 98 sera introuvable
Je pense que les mappeurs doivent laisser un peu de marge ??
Je ne suis pas remappé,mais c'est clair que je tourne qu'au 98 ,pour avoir fait l'essaie ,on sent la différence ,c'est sur

legazier a écrit:Je suis aussi dans le var,mais beaucoup de stations arrête le 98,dans les années à venir,le 98 sera introuvable
Je pense que les mappeurs doivent laisser un peu de marge ??
Je ne suis pas remappé,mais c'est clair que je tourne qu'au 98 ,pour avoir fait l'essaie ,on sent la différence ,c'est sur

Non mais les amis, pour autant q^'à la pompe il y ait bien du 98 dans la pompe de 98 , il ne faut mettre que ça! Vous prenez le rrisque de péter le moteur pour gagner 3cts?
Pour votre info, à chaque plein que je fais c'est 1 fois du nettoyant injecteurs, 1fois d'après booster d'octane. Je la nourris bien la R25

boumbake a écrit:

legazier a écrit:Je suis aussi dans le var,mais beaucoup de stations arrête le 98,dans les années à venir,le 98 sera introuvable
Je pense que les mappeurs doivent laisser un peu de marge ??
Je ne suis pas remappé,mais c'est clair que je tourne qu'au 98 ,pour avoir fait l'essaie ,on sent la différence ,c'est sur

Non mais les amis, pour autant q^'à la pompe il y ait bien du 98 dans la pompe de 98 , il ne faut mettre que ça! Vous prenez le rrisque de péter le moteur pour gagné 3cts?
Pour votre info, à chaque plein que je fais c'est 1 fois du nettoyant injecteurs, 1fois d'après booster d'octane. Je la nourris bien la R25

On est d'accord, sinon revendre la MRS pour un DCI 70cv qui coûtera moins cher en tout.
Perso, je me sers exclusivement chez le plus grand pétrolier français. Malgré le SP 98 le plus cher du marché, je trouve que l'auto va mieux et consomme moins. Bien évidemment, la conso ne chute pas de 2l/100km. Mais, l'un dans l'autre, je me trouve gagnant avec une auto qui va mieux et qui s'encrasse moins.

Après, on ne peut être sûr de rien quand on fait le plein. Il m'est arrivé de refueler lors d'une ballade en bécane dans un I.........é. Ayant roulé une partie du trajet sous la pluie, sans essorer la poignée (sans jeu de mots), je trouvais mon kawa hyper souple. Arrivé chez moi (+ 150km), j'ouvre la porte du garage, la moto moteur tournant. Et là, je me retourne, j'aperçois une fumée d'huile à la sortie de l'Akrapovic.
Le ZX10R, à peine rôdé 4000km, aurait-il un pb moteur?
Je mets ma truffe derrière l'échappement et là, oh surprise, une odeur de gasoil!!!!!
J'appelle un pote qui avait lui-aussi refueler au même endroit. Pareil!!!!!
Donc, il y avait du GO dans la cuve de SP (et dans une proportion non négliqeable).
Mais ce genre de mésaventure reste marginale....

A+

Je rigole à chaque fois qu'on relance l'éternel débat SP98 vs SP95 ...

Ce n'est pas l'indice d'octane qui fait la qualité du roulage mais bien l'adéquation entre réglage moteur et carburant adapté.

Si vous voulez, vous pouvez aussi utiliser du carburant de fusée, ou un peroxyde ... Ca ira plus vite. Mais le moteur risque de ne pas apprécier sur la durée.

FRN a écrit:Je rigole à chaque fois qu'on relance l'éternel débat SP98 vs SP95 ...

Ce n'est pas l'indice d'octane qui fait la qualité du roulage mais bien l'adéquation entre réglage moteur et carburant adapté.

Si vous voulez, vous pouvez aussi utiliser du carburant de fusée, ou un peroxyde ... Ca ira plus vite. Mais le moteur risque de ne pas apprécier sur la durée.

On a jamais dit que ça irait plus vite on parle de l'indice de compression que tu connais puisque tu en ris

FRN a écrit:Je rigole à chaque fois qu'on relance l'éternel débat SP98 vs SP95 ...

Ce n'est pas l'indice d'octane qui fait la qualité du roulage mais bien l'adéquation entre réglage moteur et carburant adapté.

Si vous voulez, vous pouvez aussi utiliser du carburant de fusée, ou un peroxyde ... Ca ira plus vite. Mais le moteur risque de ne pas apprécier sur la durée.

Le SP98 ne permet pas de rouler + vite, il permet juste de rouler vite plus longtemps!!!
Et puis, même les constructeurs tels que Audi donnent préférence à l'utilisation du 98 sur leurs modèles essence afin d'avoir les perfs optimum. C'était mentionné dans le carnet de mon TT TFSI.
Après, adéquation entre réglage moteur et carburant adapté, c'est vite vu.
Les réglages ce sont les carto du calculateur, le carburant adapté c'est le 98 de préférence. Si 95, en fonction des conditions (T°C, charge moteur), il peut y avoir cliquetis puis correction de l'avance pour le diminuer. D'où des perfs moindres. Ce phénomène étant augmenté lorsque l'on commence à faire une reprog (P turbo et avance légèrement modifiées).
Si on est capable de balancer 750 E dans une reprog, on veut que çà marche + fort, on met donc du 98 pour que çà marche + fort plus longtemps.

C'est simple, non.....

Bon et bien moi le voyant viens de revenir ce soir ! Je mets le mode reprog , fond de 3 , fond de 4 sur autoroute et bim voyant apparaît contrôle injection
Ça commence à me brouter si je peux pas me servir de ma reprog ...

a mon avis il foudra acheté la petite valise qui vend sur ebay pa chere kom ca tu la tjr avec toi et tu suprime cuan tu veu . moi il mon di tro de charge dans le turbo dc pa de solution . mai ca crain pa .

Ouai mais ça fait chier car pas de régulateur limiteur... Donc si à chaque fois que je fais fond de 4 en reprog et que le voyant apparaît , Ben la valise va chauffer !
Tu aurais le lien de la valise de eBay stp ?