Forum Megane RS

Le bruit vous l'entendez depuis l'habitacle, ou en étant à côté de la voiture

clientalexis a écrit:Le bruit vous l'entendez depuis l'habitacle, ou en étant à côté de la voiture

Les 2
On l'entend mieux, capot ouvert. Mais on l'entend aussi depuis l'habitacle du véhicule.

La qualité Renault est en net progrès sur la Megane 3 visiblement
ça a beau être sous garantie, c'est particulièrement em...ant
On dit qu'on essuie les plâtres quand on achète une voiture neuve qui vient juste de sortir mais en sachant qu'ils sont repartis du même moteur, on se demande pourquoi ce type de problème survient
Du coup, faut s'inquiéter pour les éléments qui sont eux nouveaux
Bon courage à ceux qui sont touchés

Renault: des voitures à (sur)vivre

Si sa dure direction la vente ,et on irra voir chez Ford

Salut à tous, même probléme pour moi, rodage terminé 2200km et j' ai le même bruit, je me demandé justement si cela été normal!!! Donc retour chez rino... ...

Bon courage à vous !

Il n'y a bien que sur ce point que je suis content que ma R.S. mette du temps à arriver..... j'espère qu'ils vont rectifier le tir en usine !

J'ai également le même bruit que sur la video.

Je crois que la question n'est plus: "qui a ce bruit ?" mais plutôt "qui ne l'a pas ?"
Perso je ne fais pas hyper attention à ce genre de bruit. Si je l'ai remarqué c'est parce que je laisse souvent le moteur tourner pendant que j'ouvre ou je ferme la porte de mon garage. Sinon je m'en serait surement pas aperçu avant longtemps.

Pour moi véhicule arrivé début avril en concession et livré le 8. Pratiquement 1000km au compteur.

Pour l'instant je ne vais pas courir chez Renault. J'attends de voir le développement de l'histoire... Si il faut changer la courroie et tout le bazar ça risque de me contrarier un peu. Pas envie de voir déjà mon véhicule immobilisé et déjà désossée alors qu'elle n'a pas deux semaines en plus le rodage arrive bientôt au bout.

Leuen a écrit:Pas envie de voir déjà mon véhicule immobilisé et déjà désossée alors qu'elle n'a pas deux semaines en plus le rodage arrive bientôt au bout.

Vous devriez Si il y a vraiment un problème sur un grand nombre de véhicule, il faut faire remonter l'information tout de suite pour qu'une solution soit très rapidement trouvée et ainsi en faire aussi bénéficier les future acquéreurs de Meg III RS.

D'un côté tu as raison, de l'autre il vaut mieux ne pas laisser empirer. Si ça touche à la courroie de distri de près ou de loin, faudrait pas que ça lâche le temps qu'un hypothétique courrier de rappel arrive

De toute façon, notre concessionnaire a donne l'info a Renault
Perso, moi quand j'ai un bruit ou un comportement suspect, je ramène la voiture au garage
On ne sait jamais ce que ça peut être: grave ou benin
Je ne sais pas encore quel est le problème exact sur la courroie, les galets et la pompe a eau
Mais ce sont des pièces qui font de très gros dégats en cas de casse
Donc je ne saurais trop conseiller a ceux qui ont identifie le même bruit de ramener leur MRS3 rapidos en concession. Le risque est peut être la casse moteur
Je pense qu'il ne faut pas prendre de risques
Après c'est mon avis. Mais même si c'est chiant de ramener sa voiture qui a 15J, c'est toujours mieux que de faire un moteur a 500 Km

Renault n'ayant toujours pas appelé, je ne peux pas vous en dire plus pour l'instant

En même temps c'est tellement "gros" comme truc que je n'arrive pas à croire que ça n'a pas été constaté avant si c'est réellement un problème.

Il suffit de démarrer la voiture, de sortir et tendre un peu l'oreille. On lisait plus haut que chaque MRS est testée avant sa sortie d'usine. De plus, je sais que ma concession fait passablement de vérifications avant de livrer un véhicule. Donc si ce bruit découle réellement d'un soucis ça aurait du se remarquer ?!

Dans l'otique de remonter le problème le plus vite possible pour qu'ils puissent corriger le tir, je vais contacter ma concession.

Les contrôles sont pas forcément à mettre en cause, il se peu (et il semble que cela soit le cas) que la faiblesse de la pièce ne se déclare que à partir d'une certaines usure (rapide certes).

tintinRS74 a écrit:Les contrôles sont pas forcément à mettre en cause, il se peu (et il semble que cela soit le cas) que la faiblesse de la pièce ne se déclare que à partir d'une certaines usure (rapide certes).

Ah oui très très très rapide même
Le bruit a commence le jour ou on a pris la voiture en concession, soit a 8 Km

Ha ok ! J'avais mal compris alors, je croyais que c'était arrivée à tout le monde après quelques centaines de km. Autant pour moi...

Laetitia va chercher la voiture ce soir ,on vous en dira plus ,Simon il on changer la pompe a eau ,la couroit de distribution plus galets

Tout d'abord, un grand merci pour l'enregistrement du bruit. Ca permet de faire un comparatif avec nos moteur.

J'ai écouté mon moteur, à chaud, capot ouvert, et là ... un très léger bruit. Pas aussi prononcé que sur la vidéo, mais j'ai l'impression que je l'entends. Et puis, ayant été livré le 8 avril, je suis dans la période ...
En même temps je ne voudrais pas tomber dans la parano : dès qu'un proche a un symptome et ben tout à coup je me rends compte que je l'ai aussi.

En ce qui concerne un hypotétique rappel, il faut se mettre à la place du constructeur (Renault ou autre). D'un côté, vous avez le danger(ici, casse du moteur), l'exposition (= fréquence d'apparition du danger) que le constructeur doit évaluer. Même si le danger est grand, si l'exposition est considérée comme faible, alors le risque sera considéré comme acceptable. Le niveau d'acceptabilité de ce risque est déterminé par plusieurs éléments :
- l'image de marque (des 100aines de moteurs qui cassent sur une voiture de ce niveau, ça fait mal, cf Toyota, vs des 1000iers de voitures rappelées pour une courroie ...)
- le coût d'un rappel = contact des clients + mobilisation des équipes + mobilisation des techniciens dans les concessions + coûts des pièces + prêts de véhicules + ...

Bref, d'un point de vu client, le niveau d'acceptabilité devrait être bas (pour ne pas dire nul).
Mais d'un point de vu économique pour la marque, c'est pas si simple. Et je ne vous parle même pas du temps qu'il faut pour prendre la décision d'un rappel de cette envergure. Il faut qu'une petite main ose proposer la solution puis que les 20 sous-chefs donnent leur aval avant que la décision soit prise en commité de direction et/ou de crise ...

Pour le rappel, on verra ce que l'avenir nous dira.
Par contre, c'est à surveiller ... de très près.

FRN a écrit: En ce qui concerne un hypotétique rappel, il faut se mettre à la place du constructeur (Renault ou autre). D'un côté, vous avez le danger(ici, casse du moteur), l'exposition (= fréquence d'apparition du danger) que le constructeur doit évaluer. Même si le danger est grand, si l'exposition est considérée comme faible, alors le risque sera considéré comme acceptable. Le niveau d'acceptabilité de ce risque est déterminé par plusieurs éléments :
- l'image de marque (des 100aines de moteurs qui cassent sur une voiture de ce niveau, ça fait mal, cf Toyota, vs des 1000iers de voitures rappelées pour une courroie ...)
- le coût d'un rappel = contact des clients + mobilisation des équipes + mobilisation des techniciens dans les concessions + coûts des pièces + prêts de véhicules + ...

Bref, d'un point de vu client, le niveau d'acceptabilité devrait être bas (pour ne pas dire nul).
Mais d'un point de vu économique pour la marque, c'est pas si simple. Et je ne vous parle même pas du temps qu'il faut pour prendre la décision d'un rappel de cette envergure. Il faut qu'une petite main ose proposer la solution puis que les 20 sous-chefs donnent leur aval avant que la décision soit prise en commité de direction et/ou de crise ...

Pour le rappel, on verra ce que l'avenir nous dira.
Par contre, c'est à surveiller ... de très près.

D'accord avec toi, mais je pense que l'image de marque RS doit être préserver (ou à construire) et comme vu le nombre de M3RS en circulation, ils ont tout intérêt à se montrer réactif.
Ma voiture doit être en cours de fabrication, j'espère qu'il vont faire attention à ce problème.

Sinon il ne faut pas être parano au moindre bruit, mais sur la video, c'est clairement pas normal, ça me fait penser au bruit de butée d'embrayage bien fatigué sur mon véhicule... à 183 000km.

Dsler, j'ai oublié, commander début décembre, arrivé 24 février, mon concéssionaire me la reprend une semaine, mais avant de l'immobilisé ils vérifie plus haut et me rappel!! à bientôt, ludo et laëtitia jspr que votre souci est réglé et merci a vous.

bon moi j'ai écouté capot ouvert j'entend rien ou alors je suis sourd

Bon j ai ecouter la video ;j ai donc etait voire la mienne .
Demarrage moteur a froid aucun bruits ...bon aller op un petit tour juste 8 kms ,retour a la maison et la j ouvre le capot ..
Et j ai le meme bruits que vous en un peu moins prononcer que sur la video .
J ai 2050 kms et vehicule fabriquer vers le 20 fevrier 2010