Forum Megane RS

kismeg974 a écrit:

MOII a écrit:Y a-t-il pas derrière tout ça un problème de transmission de puissance au sol ?
Car c’est bien beau d’avoir du couple est des cv si au moindre coup de gaz y a tout qui patine.
Une stage 1 a peut être moins de couple qu’une stage 2 mais elle motrice peut être mieux.

c'est pas un problème si on a le DGL

oui et non, car plus tu vas patiner et plus le DGL va travailler, ce qui te fera tout de même perdre du temps, car la motricité de la voiture ne sera pas à 100% de se capacité et du coup elle va se brider jusqu'à adhérence

La stage 1 a 456nm
La stage 2 catasport 440nm
La stage 2 decata 479nm

RiDeR-136 a écrit:La stage 1 a 456nm
La stage 2 catasport 440nm
La stage 2 decata 479nm

comme quoi le couple se tient vraiment dans un mouchoir de poche

YAYA a écrit:

kismeg974 a écrit:

MOII a écrit:Y a-t-il pas derrière tout ça un problème de transmission de puissance au sol ?
Car c’est bien beau d’avoir du couple est des cv si au moindre coup de gaz y a tout qui patine.
Une stage 1 a peut être moins de couple qu’une stage 2 mais elle motrice peut être mieux.

c'est pas un problème si on a le DGL

oui et non, car plus tu vas patiner et plus le DGL va travailler, ce qui te fera tout de même perdre du temps, car la motricité de la voiture ne sera pas à 100% de se capacité et du coup elle va se brider jusqu'à adhérence

c'est vrai, mais le DGL répartit avec efficacité et sécurité la puissance nécessaire pour que ça passe, donc au final on profite au maximum de la motricité.Tant qu'à la puissance bridée avant patinage,elle n'est pas perdue puisqu'elle revient aussitôt la motricité revenue. "on ne peut avoir le beurre et l'argent du beurre"

ca pinaille un peu quand même ici ,
440 ou 460 NM c'est même combat en départ lancé

yoz a écrit:ca pinaille un peu quand même ici ,
440 ou 460 NM c'est même combat en départ lancé

+10000000000000000000000 mais il ya des obsédés des chiffres !

alex meg a écrit:

Fab974 a écrit:Non ,mais,parce que moi qui suis en stage 2 et que je me fait allumer par une stage 1...je fou le feu a la voiture et je demande a être rembourser

Personne ne veut mettre le feu à sa bagnole

Mais comprends bien que quand tu rajoutes 2000 euros dans ta prepa si c est pour marcher comme avant je vois pas l intérêt à part engraisser les préparateurs

+1000

MOII a écrit:Y a-t-il pas derrière tout ça un problème de transmission de puissance au sol ?
Car c’est bien beau d’avoir du couple est des cv si au moindre coup de gaz y a tout qui patine.
Une stage 1 a peut être moins de couple qu’une stage 2 mais elle motrice peut être mieux.

justement j ai pas beaucoup de couple contrairement a celle du stage 1 qui sort 460nm alors que moi 430 et l autre stage 2 470 et on est cote a cote donc aucun rapport

kismeg974 a écrit:

MOII a écrit:Y a-t-il pas derrière tout ça un problème de transmission de puissance au sol ?
Car c’est bien beau d’avoir du couple est des cv si au moindre coup de gaz y a tout qui patine.
Une stage 1 a peut être moins de couple qu’une stage 2 mais elle motrice peut être mieux.

c'est pas un problème si on a le DGL

Le DGL sa fonctionne que en virage les roues braqués en ligne droite ca fais rien.

C'est pour ca quand ligne droite c'est la voiture ou la puissance passe le mieux qui est devant

autobleu a écrit:

yoz a écrit:ca pinaille un peu quand même ici ,
440 ou 460 NM c'est même combat en départ lancé

+10000000000000000000000 mais il ya des obsédés des chiffres !

ou tu as vue qu'il y avais des obsédés sur les chiffres ?

le post est simple et précis :

A quoi bon sert de faire un ST2 et donc de mettre 2000e de piece , pour au final marché comme un ST1 ( voir moins ) ?

il y a jamais eux d’obsession de chiffre ..

c'est fou que vous etes borné comme ça quand meme

merci arnaud

RiDeR-136 a écrit:

autobleu a écrit:

yoz a écrit:ca pinaille un peu quand même ici ,
440 ou 460 NM c'est même combat en départ lancé

+10000000000000000000000 mais il ya des obsédés des chiffres !

c'est fou que vous etes borné comme ça quand meme

Donc en gros vous vous êtes retrouvé dans ce cas de figure :

http://www.youtube.com/watch?v=DqNNU0Frfck

C'est de l'ordre du dixième de seconde sur un 400m...

Entre deux tentatives ( réussies ) de DA ou de reprise, je suis sur qu'on arrive pas a reproduire son temps a la demi seconde près... et c'est précisément l’écart que vous essayez de mesurer.

Une chose quand même que je veux préciser a Rider et les autres :

Meme si je trouve qu'on ne peut tirer aucune conclusions de tout ca, je salue votre démarche de vouloir donner des chiffres ou des faits concrets. Ca demande du boulot et c'est pour essayer de donner du contenu au forum.

Donc merci

Zefram a écrit:Une chose quand même que je veux préciser a Rider et les autres :

Meme si je trouve qu'on ne peut tirer aucune conclusions de tout ca, je salue votre démarche de vouloir donner des chiffres ou des faits concrets. Ca demande du boulot et c'est pour essayer de donner du contenu au forum.

Donc merci

+1
Ce genre de test peut être utile pour un membre qui hésiterai à passer en stage 2 et mettre pour 2000€ de pièces.
Après il est clair qu'on arrive au limite des véhicules traction avec des meg' qui sortent 330chx avec le couple qui va avec, passer la puissance au sol devient plus compliquer

+1

Méfiance sur ce que sortent les bancs. D'un banc à l'autre on peut facilement avoir +/-10% d'écart sur les puissances mesurées.
Et encore je suis gentil.

Déjà, faudrait voir les courbe, si ton stage 2 sort du couple a 3000 et que après il s’effondre voila...

BR font des carto avec du couple assez bien tenu...donc s'il sort 460 de couple, et que qu'il est bien tenu, la voiture marchera mieux.

Rs_by_swiss a écrit:Déjà, faudrait voir les courbe, si ton stage 2 sort du couple a 3000 et que après il s’effondre voila...

.

Ca c'est LA bonne remarque : 460Nmà 4500, 300 à 5000 et 300 à 4000 c'est beaucoup moins bien que 400 à 4500, 380 à 5000 et 380 à 3500 ! regardez bien les COURBES et pas QUE les chiffres bruts

je pense pas avoir un probleme de couple voici la courbe du stage 1
http://img88.xooimage.com/views/2/b/9/c ... f7aae.jpg/
et la mienne
http://imageshack.us/photo/my-images/210/dsc0028bk.jpg/

meganef1r26 a écrit:je pense pas avoir un probleme de couple voici la courbe du stage 1
http://img88.xooimage.com/views/2/b/9/c ... f7aae.jpg/
et la mienne
http://imageshack.us/photo/my-images/210/dsc0028bk.jpg/

Vu la courbe qu'il a normal qu'il est devant en reprise.

Il a plus de couple a bas régime, et tombre dans la même plage que toi a haut régime... donc pour moi c'est normal...

Apres faut voir, ta voiture devraiment monter plus vite dans les tours etc. ya d'autre facteur...