Forum Megane RS

Moi pareil, c'est la galère
J'ai appris cette technique il y a 2 ans lors de l'achat de ma Clio 3RS. Je maîtrisais très bien la chose et là je passe sur M3RS et patatra... la désillusion

La pédale d'accélération est moins bien placée que dans la Clio et je suis obligé de me déboîter le genou pour le faire proprement, sans risque ! (ou le frein est trop haut je sais pas)

Du coup je laisse tomber pour le moment, je fais des tentatives de temps en temps mais ça m'énerve à chaque fois...
J'y arrivais très bien dans ma Clio, dans une M3...

Mais là des conseils d'adaptation seraient les bienvenus (de personne qui roulait en Clio auparavant par exemple).

Solution pas parfaite mais pas chère, facile et assez satisfaisante : Renault vend (environ 15 € !)sous le n° 77 11 160 185 des plaques d'alu qu'ils nomment "coiffes de pedales"qui se vissent sur les pédales. Inutiles sur celles de frein et d'embrayage, mais sur celle d’accélérateur ça améliore grandement vu que cette coiffe à sa partie basse déportée en bas vers la gauche . Essai demain en circuit : je vous donne mes impressions

Confirmation après roulage circuit : NICKEL !

Tu as acheté où ? Magazin accessoires Renault, ou service pièces détachées ?

tu vas au magasin pièces, avec la ref, ils trouverons.

c'est un ref commune a pas mal de modèles, clio cup notamment.

cooper a écrit:tu vas au magasin pièces, avec la ref, ils trouverons.

c'est un ref commune a pas mal de modèles, clio cup notamment.

Exact !

Tu peux nous poster des photos?

Ca se fixe comment?

Tu perces ta pedale, tu ajuste sa position a ton pied et tu la fixes avec 2 boulons fournis ! Pas compliqué !
Remarque : on ne peux pas facilement percer au milieu de la pedale d'origine : il y a un gros renfort dessous


M..c'est pas net..mais ça va très bien quant même

Merci de réduire la taille de ta photo

Bobo212 a écrit:Merci de réduire la taille de ta photo

J'sais pô faire !!!

Sinon il a une autre solution... l'entrainement
Depuis que j'ai écrit sur ce poste, je m'y suis remis et j'ai trouvé mon problème : je n'étais pas assez proche du volant et des pédales.

La position des jambes est primordiale, le pied doit être bien en face du frein et il faut vraiment freiner avec la plante du pied.
Comme cela le talon est plus proche de la pédale d'accélération.

Avant j'étais un poil plus loin du volant et des pédales, du coup je freine plus avec les doigts de pied qu'avec la plante et je glissais ou me déboîtais le genou pour atteindre l'accélérateur

Peut-être que cela parait logique pour certain et j'espère que je ne dis pas trop de connerie étant plus un pilote amateur qu'un vrai pilote du dimanche

Totalement d'accord mais à tres haute vitesse en circuit ce ,n'est pas simple (donc dangereux) sans "accessoire"

pour moi que cela soit sur circuit ou autre y a pas de danger réel, à partir du moment ou on fait bien les choses dans l'ordre, la première action au moment du talon pointe est le freinage le coup d'accel viens ensuite, donc il faut privilégier la bonne position du pied pour le freinage, il vaut mieux rater le coup de gaz que le freinage.

+1!

rastarocket a écrit:pour moi que cela soit sur circuit ou autre y a pas de danger réel, à partir du moment ou on fait bien les choses dans l'ordre, la première action au moment du talon pointe est le freinage le coup d'accel viens ensuite, donc il faut privilégier la bonne position du pied pour le freinage, il vaut mieux rater le coup de gaz que le freinage.

On n'a pas la même definition du TP : pour moi le coup d'accelerateur se fait PENDANT le freinage sans surtout quitter le frein(y compris pour descendre 5/4/3/2 comme sur certains circuits) c'est là que les pedales d'origine ME posent problème ! :Mais mon âge fait que ma cheville n'est plus très souple !

quand je dis après c'est que le premier contact du pied se fait sur le frein ensuite tout en étant toujours sur le frein le coup de gaz, pardon de pas être assez précis, après je sais pas si t'a vu y a une personne du forum qui a filé la ref d'une plaque qui se rajoute sur la pédale chez renault, c'est pas très esthétique mais à l'usage la personne avait l'air d'apprécier

On n'a pas la même definition du TP : pour moi le coup d'accelerateur se fait PENDANT le freinage sans surtout quitter le frein(y compris pour descendre 5/4/3/2 comme sur certains circuits) c'est là que les pedales d'origine ME posent problème ! :Mais mon âge fait que ma cheville n'est plus très souple ! [/quote]
c est exacte de toute facon elle est mal placé elle est mal placé
la photo de la pedade ajouté ne me plait guerre

C'est effectivement TRES moche mais TRES efficace..verifié sur circuit pas rapide mais à gros feinages

Pour ma part, j'ai commandé les caches pédales Renault Sport hier.

Salut,
je pense que le bas de la pédale d'accélérateur déportée n'est pas forcément nécessaire.
Il suffit d'allonger un peu le pédale vers le bas pour pouvoir y poser le talon plus facilement.
Perso , une tole d'alu découpée ferait trés bien l'affaire tout en étant plus jolie que ce système vissé (ou riveté) déporté sur la pédale.
De toutes façons ,pour effectuer le talon/pointe il faut tordre sa cheville alors un peu plus ou un peu moins!!!
A+