Forum Megane RS

l.sage a écrit:Amortisseur fuyard à l'avant droit, la paire va être changée sous garantie (11 mois, 15.000km). Je suis le 3ème cas déclaré sur ce forum et je connais d'autres personnes touchées sur d'autres forums, dont un qui a 60.000km au compteur et pour lequel Renault refuse la prise en charge complète (prise en charge partielle, parce que ce serait normal d'avoir un amortisseur fichu à 60.000 km ).

Cf. quelques messages plus haut.


Pour répondre notamment à christ17260 concernant la fiabilité. Pour moi on ne peut pas dire que c'est une voiture à problème mais ce n'est pas non plus un modèle de fiabilité. Comme dit plus haut, la vérité est certainement à mi-chemin.

Je m'explique:

Le problème des galets tendeurs mal usinés et bruyants, le rappel sur les valves SSP et 2-3 autres OTS encore c'est la faute du conducteur ?

Mon embrayage changé à 20'000km et les amortos à 60'000 alors que je fais 95% d'autoroute également ?

Je connais aussi une casse moteur à 15'000km et le proprio n'était pas un boucher.

Toutes les voitures connaissent des problèmes et j'aurais bien du mal à estimer la fiabilité de la M3RS par rapport à ses concurrentes. Mais je tenais juste à relever le fait que donner une note de 20/20 quand la voiture est encore quasiment neuve ne veut pas dire grand chose.

Pour conclure, il faut relativiser, ces petits désagréments ont été pris en charge sous garantie, à part les amortos et je n'ai jamais eu de panne immobilisante (à part à cause de 2 valves cassées mais c'est une autre histoire..) et c'est pour moi l'essentiel. Après on ne me fera pas croire que cette voiture est un modèle de fiabilité et je pense connaître suffisamment de proprios et avoir lu suffisamment de choses ces 3 dernières années pour savoir de quoi je parle.

Pour le 20/20, je vais me permettre de te répondre

Déja, elle a + 1 an
Concernant mes 17 000kms, il faut peut être que je precise qu'il y'a 2 954 Kms (effectif) sur circuit

Je pourrais te rejoindre si j'avais fait une projection de mon experience, à savoir 0 probleme pour le moment, à l'ensemble des Megane 3 RS.
Hors n'est pas le cas, ma notation actuelle (qui peut malheureusement très rapidement évoluer ) concerne uniquement mon véhicule.

Merci pour ces précisions. Effectivement si tu as 0 souci et que tu n'as changé aucune pièce hors consommables après 3'000km de piste, c'est vraiment pas mal.

Je dois être à ~7-800km de piste, le reste c'est 90% d'autoroute, 10% de route.

Leuen, effectivement tu n.as pas tord.
Perso je ne parle que de la mienne.
Je peux d'autant plus en parler que mon ex R26 déjà en sortant de l'usine à dieppe, avait déjà un soucis. Bon,il est vrai que je suis très maniaque et que le moindre bruit couinement ou soucis, je vais direct chez Renault, car je considère que sur une auto neuve c'est inadmissible d'avoir autant de soucis.
Et ça n'a pas arrêté pendant les 35000 kms suivant.
Alors que ma trophy, aucun problème depuis ses zéro kms, mais effectivement on ne peut pas en faire une generalité

Combien de km ta trophy ?

De mon côté il faut dire que la mienne a été produite début 2010, donc il y a sans doute quelques maladies de jeunesse qui ont été rectifiées depuis.

Leuen a écrit:Merci pour ces précisions. Effectivement si tu as 0 souci et que tu n'as changé aucune pièce hors consommables après 3'000km de piste, c'est vraiment pas mal

De rien.
En effet, rien de changé hors consommables (plaquettes, pneus, huile et liquide de frein).
Révision avec vidange à 10 000kms, mise sur un pont pour contrôle visuel entre chaque sortie circuit et pis c'est tout .

Leuen a écrit:Combien de km ta trophy ?

De mon côté il faut dire que la mienne a été produite début 2010, donc il y a sans doute quelques maladies de jeunesse qui ont été rectifiées depuis.

Pas bcp certe :

Dernières blagues en date sur la mienne. Autoradio (arkamys 3d sound) qui change tout seul de chaîne de radio ou de morceau lorsque j'écoute des mp3 en via bluetooth.

Et j'ai l'impression que les phares (xenons) éclairement vraiment bas. En gros le faisceau s'arrête à 4-5m devant la voiture ce qui n'est vraiment pas rassurant sur autoroute de nuit.

Quelqu'un d'autre à constaté ça ?

Pour les xénons oui sur ma ph1 et maintenant ma ph2 c'est la même blague : trop bas.
J'ai modifié moi même (sur les 2) plus de problème.

Tu as fait ça comment

EDIT: Ah j'ai trouvé des infos sur google, je vais tenter de régler ça ce soir.

viewtopic.php?f=50&t=27750&p=668907&hilit=feu#p668907

Ici sinon

J'ai un petit, vraiment petit soucis à faire partager à mes amis possesseurs de M3RS,

Mes phares arrières prennent la buée, oui, ça semble fou que les joints qui font l'étanchéité laisse passer nos chères amis H2O sur une voiture de 2012 mais quoi qu'il en soit, les faits sont là !

Donc j'aimerais savoir si c'est un soucis de série, ou si je suis seul au monde

Es que c'est prix en garantie ? ou pas.

Combien ça peut coûter si c'est pas pris en garantie.

Merci les gens.

rends toi en concession pour faire passer cela en garantie.
(essaye d'arriver avec une voiture ultra propre en générale ça aide )

Sirius1991 a écrit:J'ai un petit, vraiment petit soucis à faire partager à mes amis possesseurs de M3RS,

Mes phares arrières prennent la buée, oui, ça semble fou que les joints qui font l'étanchéité laisse passer nos chères amis H2O sur une voiture de 2012 mais quoi qu'il en soit, les faits sont là !

Donc j'aimerais savoir si c'est un soucis de série, ou si je suis seul au monde

Es que c'est prix en garantie ? ou pas.

Combien ça peut coûter si c'est pas pris en garantie.

Merci les gens.

moi c'est les feux ar qui font de la buée;par négligence je ne l'ai jamais sigalé mais normalement ça doit passer en garantie

moi aussi le droit fait de la buee mais elle est plus garantie

Voici une réponse qui pourrait aider certains :
viewtopic.php?f=44&t=19551&p=645677&hilit=bu%C3%A9e+respirant#p645677

Voir la réponse de BRUNC

La mienne a de temps en temps de la buée sur les 4 optiques , mais elle disparait en roulant , phares allumés.
Bien évidemment , si la buée ne part jamais , il y a un problème.

Donc je suis passé à Renault, verdict : l'étanchéité est cuite, défaut sur ce modèle apparemment, pris sous garantie !

Mes "problèmes" sur ma Cup de janvier 2010 (11000 Kms):

- Clic clic de la distribution --> courroie, galets tendeur et enrouleur changés sous garantie. Problème résolu.
- Vérins de hayon de coffre HS (ne parvenaient plus à lever le coffre): changés sous garantie.
-Le coffre oppose une légère résistance à l'ouverture (comme s'il n'était pas correctement centré): est-ce dû au changement des vérins (j'en doute); à la rigidité du châssis (probable)... Pas très important.
- Aiguille du compteur de vitesse rouge : ça ne m'a pas trop gêné jusqu'alors, même si c'est vrai que ce n'est pas très lisible lorsqu'il n'y a pas de rétroéclairage. A voir si je le fais changer ou pas...
- Boite accrocheuse (ne craque pas de façon audible!); par contre, j'ai remarqué que parfois, qu'en j'enquille la 1, j'entends et ressens un petit à coup (comme sur une moto). Normal... ?
- Pédale de frein bruyante (on entend les cliquetis des capteurs...) + jeu latéral important. Ma concess' RS habituelle m'a dit que c'était "normal", la pédale travaille correctement dans son axe... Je vais quand même aller demander un autre avis ailleurs car ça ne me convient pas!
- Mousse du becquet "mal finie" : ne me gène pas plus que ça; elle ne "dégueule" pas non plus sur la lunette arrière au point de devoir changer le tout.
-Pare-choc arrière mal ajusté, mais apparemment problème récurrent aussi (et pas solutionné?). Invisible lorsque l'auto est posé (car ça se passe à 30 cm du sol). J'ai remarqué ceci lorsque la voiture était sur un pont lors du montage de mon tube d'échappement.
-Passage de roue en plastique (le truc noir qui protège le moteur et la distri) décollé à l'avant droit; je pensais que c'était à cause du changement de la distri sous garantie; mais non. Le mécano m'a dit que le changement de la distri avait été fait sans retirer la roue et donc le passage de roue!
- Assise de banquette arrière (partie 2/3) qui bute sur l'accoudoir central! J'ai remarqué ce petit souci lorsque j'ai chargé 4 roues en 18' et 2 pneus. Défaut manifeste de conception, peu gênant sachant que la RS est rarement en version camionnette. L'assise et les dossiers sont un peu marqués lorsqu'on repasse en position normale, mais ça disparaît rapidement. Pour moi, le "défaut" est surtout dans les attaches merdiques en plastique pour retirer l'assise. C'est du plastique de merde qui ne demande qu'à péter dès qu'on voudra retirer l'assise...
- ripage des pneus lors des manoeuvres avec braquages complets (j'ai des pneus été et la T° est proche de 0°C)... "normal"
- "Guidonnage" en forte accélération, plus prononcé sur routes dégradées... "normal"

Bref, quelques conneries (et pas de rossignols dans l'habitacle!) qui n'estompent pas (pour le moment) la banane procurée par le F4RT et le châssis :)

Slt à tous,
ça y est, je viens d'avoir mon premier vrai souci: suite à une accélération, j'ai senti un choc sourd suivi de vibrations assez importantes dans la caisse avec l'impression que la bte de vitesse s'est déplacée mais les vitesses peuvent s'enclencher en y allant doucement.On peut changer de direction, pas de bruit. En roulant au pt mort, il n'y a plus de vibration du tout. J'ai pu rentrer chez moi à 2 kms .
L'auto a 9800 kms, pas de circuit, conduite souple mais avec pas mal d'accélérations au rupteur. Dans le compartiment moteur, tout semble normal vu de dessus.Comme tous les garages sont fermés en ce moment, impossible de chercher la panne.
Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être?

kismeg974 a écrit:Slt à tous,
ça y est, je viens d'avoir mon premier vrai souci: suite à une accélération, j'ai senti un choc sourd suivi de vibrations assez importantes dans la caisse avec l'impression que la bte de vitesse s'est déplacée mais les vitesses peuvent s'enclencher en y allant doucement.On peut changer de direction, pas de bruit. En roulant au pt mort, il n'y a plus de vibration du tout. J'ai pu rentrer chez moi à 2 kms .
L'auto a 9800 kms, pas de circuit, conduite souple mais avec pas mal d'accélérations au rupteur. Dans le compartiment moteur, tout semble normal vu de dessus.Comme tous les garages sont fermés en ce moment, impossible de chercher la panne.
Avez-vous une idée de ce que ça pourrait être?

Certainement un silent bloc peut être celui la boite de vitesse.