Forum Megane RS

Une question bete, quand tu l'as essayée pour l acheter, les voyants etaient deja allumés ?

Jordan-rmz a écrit:Je ne sais pas , j'ai achete la voiture tel quel , îl m'a juste précisé que la ligne d'origine a était change par une ligne complète Akrapovic , je pensais que le cata était dans la
Ligne , si oui elle a bien était remplacé , mais les rs trophy les nouvelles sont équipe d'origine de ligne akra , pourquoi non t'elle pas ce message ?
J'ai trouvé sur un topic que sa pourrait être le capteur de pression absolue défectueux , Quelqun avait ces deux voyant comme moi et apres avoir remplacé ce capteur à Renault plus rien

Si ton capteur de pression absolue était défaillant tu aurais une perte de puissance


Rhhhhh
Les M3RS trophy 2 avec ligne akra ont uniquement le pot inter et le silencieux akra ni plus ni moins
Le pot catalytique et le tuyau de descente situé entre le pot cata et le pot intermédiaire reste d'origine

Elles n'ont donc pas de message d'erreur puisque c'est un cata d'origine avec la matière permettant la dépollution à l'intérieur

Si t'as un décata, t'auras obligatoirement...plus rien dedans donc les sonde lambdas situées avant le cata et après le cata enregistrent des mauvaises valeurs et du coup affichent un message d'erreur

Mais si tu ne sais pas ce que t'as sur la voiture ça va être compliqué

Faudrait déjà commencer par là avant de vouloir faire reprogrammer ta voiture chez Renault

Fait une photo du cata pour qu'on puisse te dire si le soucis vient de là ou demandes à l'ancien proprio ou vas chez Renault pour qu'ils regardent si t'as bien un cata d'origine ou autre chose

itziak a écrit:Une question bete, quand tu l'as essayée pour l acheter, les voyants etaient deja allumés ?

C'est son point 3 dans son premier post

Alors oui je l'ai bien achete comme sa .. !

Îl n'y a vraiment aucune perte de puissance , à moins que ce soit vraiment léger mais sinon elle marche tres tres bien , pour ce qui est du cata , je viens d'envoiye un message a l'ancien proprio pour savoir , mais il a pris les pièces sur m3rs trophy moteur hs , donc si d'origine la ligne akra reste àvec le cata d'origine , j'ai bien un cata d'origine .
Je tiens à préciser que les voyants s'allume des le démarrage et ne s'enlève jamais , meme pas de temps en temps , c'est vraiment tôut le temps .

vas chez renault faire un passage à la valise de diag pour voir ce qu'il y a comme défaut en mémoire ou faire un contrôle de ta ligne pour voir ce qui a été monté et surtout pour te faire un diag

ce sera plus simple

Pour effacer le code défaut "injecteurs" (capteur pression atmosphérique) je préconise le Memo Scan : U581 CAN OBDII .
Il est pratique et simple d'utilisation. Il est compatible Renault. Il coûte environ 50€ ... et cela évite de passer en concession pour pour tout réinitialiser .


J'ai trouvé ce petit message sur le forum , je l'ai commandé je vous tiens au courant des reception et savoir ce que ce petit boitier arrive a effacé , apres sa je prendrais rdv chez Renault

Voila apres un coup de valise chez un mécano voici ce qui apparaît !
Qu'en pensez vous

Il apparait quoi ?!

Bon je n'arrive pas à envoiye la photo
Le message d'erreur qui apparaît sur la valise est
Circuit commande pompe à eau turbo , circuit ouvert

Il faut héberger l'image via imageschack ou via le lien sous la fenêtre d'écriture (en bas à gauche hostingpics)

Oui tampis pour l'image ( j'etais sur le telephone ) .

Donc il y avait ces fameux messages :

CIRCUIT DE PRESSION DE SURALIMENTION -- ACTIF

CIRCUIT DE LA SONDE DE TEMPERATURE D'AIR -- Memoire ( réussi a le supprimé )

CIRCUIT DE COMMANDE POMPE A EAU TURBO , Circuit ouvert -- Actif

CAPTEUR DE REGIME MOTEUR , Signal -- Mémoire ( réussi a le supprimé également )

Voila qu'en pensez vous ?

Personne ??

Alors apres un autre passage a la valise chez un autre mécano , on a réussi a supprimer tout les codes
Seulement a peine le moteur démarré , dessuite le code INJECTION A CONTROLER / ECLAIRAGE A CONTROLER sont revenus aussitot , par contre le ANTI-POLLUTION est définitivement partit je l'espere depuis quelques jours

Je reviens après un petit moment

INJECTION A CONTROLER , était du a la pompe a eau électrique H.S ( 400 euros pièces et main d'oeuvre ) donc plus de voyants

ECLAIRAGE A CONTROLER , était du au fait qu'au changement des phares des xenons au nouveau pahres , il restait une prise non branché ( avant 3 prises sur les xenons et seuement deux sur les nouveeaux )

Voila