HELP Baisse de puissance

[billll43]

Plus tu souffle en bas plus tu perd en bas régime, plus tu épuise, chauffe ton admi, plus tu perd en haut . D'ou le point négatif des gros couple.

Tu pourrais avoir un egt trop haut et une fuite ( fissure )dans le carter échappement qui augmente avec la température de celui ci. (dilatation)

Le cas de cannibal: il avait a chaque fois + de N.m et CV ou - .

L’idéal c'est a chaque passage au banc de demander sa pression de turbo ( enregistrement tout au long du passage, et autre paramètres sir possible )

Une fuite de wasgate, a un peut cette incidence. Gros couple petite puissance.

Toute facon un megane 3 à 300 CV elle commence a avoir parlé ( avec sont petit turbo ), par contre un point de richesse en moins elle arrive a prendre 15 CV ( mais attention ce sont des voitures avec des egt trés haut, vu leur faible avances )

Quoi qu'il en soit il y a encore quelque chose de pas normal ici .

[ced2309]

Ok vraiment bizarre alors ma perte de puissance...
Je serai mettre les courbes ce soir, je vous montrerai!!!

[ced2309]

Plus tu souffle en bas plus tu perd en bas régime, plus tu épuise, chauffe ton admi, plus tu perd en haut . D'ou le point négatif des gros couple.

Tu pourrais avoir un egt trop haut et une fuite ( fissure )dans le carter échappement qui augmente avec la température de celui ci. (dilatation)

Le cas de cannibal: il avait a chaque fois + de N.m et CV ou - .

L’idéal c'est a chaque passage au banc de demander sa pression de turbo ( enregistrement tout au long du passage, et autre paramètres sir possible )

Une fuite de wasgate, a un peut cette incidence. Gros couple petite puissance.

Toute facon un megane 3 à 300 CV elle commence a avoir parlé ( avec sont petit turbo ), par contre un point de richesse en moins elle arrive a prendre 15 CV ( mais attention ce sont des voitures avec des egt trés haut, vu leur faible avances )

Quoi qu'il en soit il y a encore quelque chose de pas normal ici .

Merci beaucoup pour ton explication ca m'a l'air très clair! On m'a aussi dis que le carter d'échappement du turbo m3rs était fragile, qu'il y a des fissures qui se faisaient..
J'ai rdv jeudi prochain pour le banc encore mais on va regarder le comportement du moteur turbo etc

Pour les courbes j'ai celle de 341 cv, 318cv mais pas celle de 287cv :(
Je vous les mets quand meme?

[billll43]

tu fait comme tu veut , mais une courbe a 341 cv va déchainer le vent .

Tout les twin se fissure mais si il y a gros souci egt ça remonte au niveau de la vidange du carter.

Il me semble que c'est ce qui est arrivé a RS BY SWIZ aprés ça reprog il a voulu upgrade son turbo et quand il l'a envoyé chez dynamique ils y ont dit " oula gestion a revoir et vite " Le carter était ruiné ( je me permet il m'avait demandé mon avis sur le carter ) J'avais même déduit d’où venait la gestion

Une bêtise c'est vite fait

[ced2309]

tu fait comme tu veut , mais une courbe a 341 cv va déchainer le vent .

Tout les twin se fissure mais si il y a gros souci egt ça remonte au niveau de la vidange du carter.

Il me semble que c'est ce qui est arrivé a RS BY SWIZ aprés ça reprog il a voulu upgrade son turbo et quand il l'a envoyé chez dynamique ils y ont dit " oula gestion a revoir et vite " Le carter était ruiné ( je me permet il m'avait demandé mon avis sur le carter ) J'avais même déduit d’où venait la gestion

Une bêtise c'est vite fait

Oui 341cv sur un stage 2 suis perplexe lol

Ah ah lol je vois donc se qui m'arrive pas cool ca

Si je dois changer mon turbo, tu me conseille quoi? Lobba, preparation Gontier ou turbo a roulement garret?

Et surtout sachant que je suis en Belgique, ou la reprogrammer? (quelqu'un qui connais vraiment bien) Même si je dois aller jusqu'en France quelques jours tampis

Edit: Oups je viens de remarquer que tu étais partenaire lool la gaffe, que me conseille tu tout court?? lol

[yoz]

dar ou br

[billll43]

tu sait moi je suis très soft, pour moi le moteur de la 3 rs est l'arme idéal tel quel. après plus il faut le tenir et que ça passe parterre.

Après les gros turbo ne manque pas tout prix tout budget

Je leur reproche de charger trop tard.

J’essaie d'en développer un nouveau depuis quelques temps, normalement ça arrive au bout . Gontier me l'a fait équilibré hier ( oui en haute Loire, on est loing de tout ) , je le montrai ce week end.
Peut être une déception de plus .

Le but serai de charger aussi tôt mais plus longtemps .

A savoir que le turbo de trois RS personne s'y est vraiment intéressé, car il apporte pas t'en que ça en plus que celui de la deux ( je parle des roues )...............

Certain de mes AMIS s’intéressent plus a vos porte feuille qu'a comprendre le pourquoi du comment

[billll43]

dar ou br

Évitons de troubler le calme en ce moment.

Je pense, sans parlé technique ou autre chose que le monde de la reprogue doit beaucoup de chose a Bruno ( BR ) . Je parle de contagion de reprog ( pas facile de l'imager ) Mais c'est un compliment si quelqu'un le voyer mal tourné.

[ced2309]

tu sait moi je suis très soft, pour moi le moteur de la 3 rs est l'arme idéal tel quel. après plus il faut le tenir et que ça passe parterre.

Après les gros turbo ne manque pas tout prix tout budget

Je leur reproche de charger trop tard.

J’essaie d'en développer un nouveau depuis quelques temps, normalement ça arrive au bout . Gontier me l'a fait équilibré hier ( oui en haute Loire, on est loing de tout ) , je le montrai ce week end.
Peut être une déception de plus .

Le but serai de charger aussi tôt mais plus longtemps .

A savoir que le turbo de trois RS personne s'y est vraiment intéressé, car il apporte pas t'en que ça en plus que celui de la deux ( je parle des roues )...............

Certain de mes AMIS s’intéressent plus a vos porte feuille qu'a comprendre le pourquoi du comment

Oui effectivement tu as tout a fais raison, il faut que cela soit exploitable. Et c'est vrai que si il charge trop tard ca sers a rien...
Tu me conseille d'attendre si je comprend bien?

[Rs_by_swiss]

Ressort dump valve casse. Cherche pas plus loin probleme connu sur m3rs avec dump forge.

Ou alors le turbo...mais sans demonter difficile a savoir...

[ced2309]

Et bien voila apparement ce n'étais ni le turbo ni le ressort de la dump...
Certains paramètres moteur n'était plus correct.. Après avoir branché le pc a la voiture, faire la mise a jour boitier papillon etc etc et après quelques passage au banc, la voiture a récupéré toutes sa puissance!
Il faudrait donc tout les ans faire un petit check up diagnostic