Forum Megane RS

salut les relais son interne au boitier uch ;) impossible de les changer seul

donc si c'est un relais qui est mort ils doivent changer tout le boitier UCH ou c'est juste une pièce a remplacée?

oubliger de changer l'uch les relais son souder sur le circuit imprimer de l'uch pour le prix sa doit etre dans les 300€a400€ la bete sans la MO

Retour de Renault

Fusible cligos mort (15A)!
Et un autre fil collé à un autre. (ils me montreront demain quand je la récupère).

Opération qui coute environ 55 euros, probablement pris en charge à 100% par Renault (à voir demain).

Renault a été bon joueur est a tout pris à sa charge! Bravo

Et le plus c'est qu'ils n'ont pas fait des tour de quartier avec la voiture pour des soit disant essai route (a du 15L au 100).

Après 1 mois et demi de loyau service. Mes clignotants droite et gauche sont encore tombés en panne.

Je la ramène chez Renault lundi.
Vu que c'est les mêmes symptômes que la dernière fois, est ce que Renault va devoir Tt prendre a sa charge car la réparation n'a pas tenu longtemps?

Ou dois je encore remonter un dossier avec le service client pour être remboursé?

D'autres M3RS on déjà eu ces cours circuits à répétitions?

Si c'est le même soucis c'est de la garantie par contre si c'est de nouveau la même panne, il faudra qu'ils fassent des recherches un peu plus complètes pour savoir pourquoi ce fusible lâche

J'ai récupéré la RS, ils ont rechangé le fusible des clignotants.

Il l'ont cependant renforcé, passant de 15 ampères à 20 ampères.

Si là ca casse il feront un diagnostic du boitier UCH et feront remonter l'info à la maison mère.

Comment on peut passer d'un fusible de 15 à 20A ? C'est une hérésie. Si le fusible a été dimensionné à 15A, ce n'est pas pour rien. Les câbles qui sont derrières ont été dimensionnés pour ça. Donc si on augment le fusible, on peut laisser passer plus de courant et donc échauffement important des câbles de section insuffisante pour le nouvel ampérage. C'est comme ça qu'on démarre un incendie ...

Ce n'est pas la tension qui fait le danger (12V) mais le courant. Chez vous, le fusible de votre four est de 20A ... Et les câbles sont bien plus gros.

Pourtant c'est Renault qui a fais ça

effectivement c'est un peu la facilité ou la flemme de faire une recherche plus poussée

à moins qu'ils ont fait ça dans l'urgence car planning surbooké et pour t'éviter d'avoir la voiture bloquée au garage pendant quelques jours inutilement

ce qui est sûr c'est que ton soucis va revenir si le fusible a pété une deuxième fois...

Après 1 jour d'utilisation.
je reperd les clignos droit. mais le fusible n'a pas encore sauté.
Pour preuve au feu rouge suivant j'éteins et je remet le contact et il remarche... jusqu'au prochain beug!

PS: Renault n'a pas pu faire de recherches plus poussées l'autre jour car leur ordinateur qui sert de diagnostic est en panne.
Un technicien doit venir leur changer ou réparer et ils me rappellent pour prendre Rdv.

Si c'est le boitier UCH qui est mort comment cela va se passer avec RENAULT?

Dois je me préparer à monter un dossier?
Pour une voiture de 2 ans et demi et 36500km y a t'il des prises en charges?

augmenté le fusible est une hérésie !!!

un conseil si tu as les xenons regarde a l intérieure de tes phares si le faisceaux interne n est pas abimé ( fil blanc ou gris)
En effet celui ci vient contre le corps en métal des xenons (directionnel) et fait sauter le fusible 15A des clignotants.

2 solutions une couteuse remplacement du phare sinon réparation du faisceaux..

en general c est le phare coté conducteur donc commence par celui-ci ...

Aurais tu une photo de se fil?

sa se regarde devant la voiture ou faut il démonter quelque chose?

tu tires a fond le feux vers l avant tu enleves le cache caoutchouc comme si tu changeais une ampoule et avec une bonne lampe tu regardes tes différents fils qui sont proche de l arrière de ta lampe de xénon ( boitier métallique )



tu as mon agression câblage sur le fil gris clair c est leger mais radical

Je n'ai pas vu de corrosion sur mes fils...

Devrais je remettre sur vos conseil un fusible 15A?

ce n est pas de la corrosion le fil est simplement a nu !!! et il vient toucher la carcasse du boitier metallique du xenon ( directionnel )

Après avoir démonté mes phares je n'ai aucunes traces de griffes sur mes fils ci dessus.

Une autre idée?